En dumpventil/avlastnings ventil skall stå helt öppen på tomgång när vakumslangen är inkopplad. Gör den inte det så är fjädern för hård och du kan säkert göra på olika sätt men i mitt fall så kapade jag helt enkelt bort några varv tills den stog helt öppen på tomgång. Dock fungerar inte detta på en motor som har luftmasse/mängd mätare då får du antingen köra original eller en återcirkulerande dump så den mäter luften igen. Tänk på att vakumslangen blir tryck satt när turbon har byggt upp tryck så du har samma tryck underifrån och ovanför ventilen.
Det kan vara för att du inte laddar på något i filmen också.. Testa att varva upp mer så du får upp lite tryck och hör om det låter annorlunda :) Annars kan du säkert lista ut hur du ställer in dumpen om du kollar lite närmre på den.
Kan faktiskt inte hitta mycket info att hjälpa dig med, är ingen expert men gör en tråd och fråga. Finns mycket folk tro det eller ej som kan en del på denna sida, försök hitta nån med liknande dump och fråga
Mjo, men är den för lös så håller den väl inte tätt heller när man krämar på. Svårt det här med dumpar, jag fick aldrig riktigt min att göra som jag vela heller, men som sagt, en dump skall hålla tätt under högt tryck för att sen släppa ut "därav ljudet" på låga varv som i videon blir det ju inte heller något speciellt tryck så det är inte så konstigt att det låter genom filtret. När du laddar på lite då, låter dumpen mycket mer då?
Vad är det för dump? Min Greddy dump hade ett lock på toppen som man enkelt ljusterade trycket med, vissa kanske man får skruva upp och fippla till, men annars ska det gå att ställa in med typ en plattmejsel
Håller med ovanstående. Antingen laddar du på för lite eller så är dumpen för hårt ställd. Det där ljudet går genom filtret, inte dumpen. Trodde likadant när jag var ny med Turbo
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera