haha helt rätt =)

Håller med till viss del. Tycker inte de e drifting längre dom sysslar med när det är 1000hp å stora banor.. Driftning i Japan var 150whp AE86 corollor från början! De dom kallar powerdrift i sverige däremot, där däckrök och hastighet väger tyngst, så är varenda HP välkommen. Ju mer pulver, desto fetare sulor och tyngre bil kan man åka, de genererar mängder med rök och grepp. Finns ju en anledning till att dom bygger en ny bil till D1 - Japan, kolla klippet så berättar han varför :)

Hübinette fick ju skruva ner effekten från sin bil till runt 6-700hästar för annars var det bara onödigt mycket och bilen kändes inte bra när han lirade 800+, vad ska man med 1000hp till i drifting? Behövs aldrig. Visst att de effekten går att ta ur många bilar men inte ofta som det används. Många av bilarna ligger på 5-700 sa jag, inte att de råaste gör det, du får läsa lite noggrannare. 150 på ställ i kurvorna är inte ovanligt nej, och för att hålla det behövs inga 1000 hästar direkt, vet då inga kurvor i drifting som de ligger i över 200 i så varför en sån effekthysteri? Även om man ska ligga i 200 på ställ så räcker 550 på bakhjulen utan problem, det är inga blyklossar de kör med direkt. Nu menar jag inte att de sladdar på rakorna utan i kurvor, vilket de gör inom drifting, det på rudskogen är ingen utpräglad driftingbana direkt. Vad de har för hastighet på långrakan är irrlevant i sammanhanget och effekten i mad mikes bil räcker gott och väl. "jazzningen" hör ju till att sladda :)

Har svårt att hålla med dig där.. :P Nästan alla som kör D1 i japan tex ligger på 1000hp, 2JZ motor i varenda bil typ :P ;) I USA är de lite mer blandat! Men även där så är 600 i underkant :P.. De är väl därför den nya bilen har byggts, å skall ha twin turbo till nästa år när han kör D1 i japan, nu har han väl bara kört D1NZ, i new zeeland? De råaste gatebils bilarna ligger snarare på 800-1200 hp :P Allt under 600 hundra i norge tycker dom e löjligt nu förtiden :P 150 knyck på ställ är väl ganska normalt? de finns flera som har betydligt högre hastigheter på långrakan på rudskogen än så :P Varvstopp på 4an brukar gå rätt fort :P Men grym bil helt klart! Å trevlig kille som fan! Men långt ifrån den råaste :) Hade velat se den med turbo!! Då jävlar!! Märktes på långrakan på rudskogen tex, han fick jazza som fan på rakorna för att hålla röken uppe, medans flera supra-nissar bara helt enkelt "börnar" sig ned för hela rakan på högsta växel :P De e lite fusk :P

Såg någon bromsning på bilen på youtube förra året och då var det kring 550 hästar på bakhjulen (rototest) men som de säger var den säkert nermappad för rudskogen. Tittar man på d1 tävlingarna han kör så ligger han ju inte efter i varken hastighet eller rök kan jag ju säga, inte sällan man ser bilen komma i runt 150 på bredden genom kurvorna och det märks även i twindrift då han inte hamnar efter. Så nog finns det power i bilen. Sedan är det ju så att många av gatbils bilarna har runt 5-700 hästar så varför skulle den gå fortare än dem? Röken beror ju en hel del på däcken också :) Men har de byggt en ny för japanska d1 med ~670whp så är ju det bara ännu grymmare ur 2,6 liter sugmotor. Så sjukt rapp biljävel! Klart han är en duktig förare, annars skulle han inte vara så framgångsrik som han är men det är bra med ös i bilen också ;)Han har ju en rx8 turbo också om jag inte missminner mig. Behövs ju inte mer än 5-600hk inom proffsdrifting, över det blir ofta för mycket och okontrollerbart

De där är inte ens samma bil! Mike har byggt sin själv nere i New Zeeland! Detta måste va en kopia? Mikes rx7 kallas ju MadBull inte Japbull dessutom :P Tror detta är en kopia som han skall ha i japanska D1? Haha, han säger i klippet 583whp, å så står de 674whp på sidan?.. Sen sa ha 550 på hjulen på rudskogen? Mycket snack :P Jag tycker inte då inte de såg ut som några 600hästar på banan, va ute samtidigt som honom när han testa lite, å såå bra går den inte.. Utmärker sig inte nämvärt alls bland gatbils-bilarna.. (förutom ljudet!!) Inte alls den hastigheten och rök som många andra får i svängarna.. Men ändå sjukt duktig förare, de han vinner på!

http://www.youtube.com/watch?v=PArQgneeCe4 där berättar dom lite om den bilen han kör nu och vad dom har för planer med den =)

http://www.madmike.co.nz/index.php?opti … ;Itemid=12 det står där inne. förmodligen var effekten sänk pga dB nivån :)

550 på hjulen har han så vitt jag vet. Rätt imponerande från 2,6 liter sugmotor :) Låter ju helt underbart!

http://www.youtube.com/watch?v=Og2G4Fku … ure=g-like ;)

I bessen ja! Men på banan är de 114dB som är gränsen, för att kommunen inte skall klaga, å han va över även den :P

114db? i bessen fick iallafall jag inte va över 100db :P

sry.... jag missade det när jag läste rubriken!

eller så kanske det är en v6a? haha! härligt att se lite fina sughästar!

Det kanske är LS3 motorn?

det står LS2 ?

Bara de e tätt! :) Ingen som ser kexet insida på röret ändå :P Gillar bygget!

håller med där! =D

hade funkat minst lika bra med Mison AR eller Ar.. Mison Ar är billigare för hemma bruk..

+2

Den där kontrollpanelen Joel har i sin, vart har han hittat den? :D

Nån remix på Lisa Mitchell - Neopolitian Dreams.

Jag lyckades aldrig smälta något som tur var. Nu vet jag inte själv hur varmt det var i ugnen, hade ingen termometer. Men dom andra som jobba där talade om det för mig. En katalysator ligger ju på 7-800 grader vid normal körning

ofaan trodde det börja vitna då vid 1400 typ precis innan det smällte?!

Nej fan. Jag jobbade på en smedja, då hade vi runt 12-1300 grader i stålet. Iofs va det gult då

glöder gör järn vid typ 5-600 grader hade det varit 1500grader hade det typ smält

Tack, ja det kan man lungt säga. Ska undersöka det lite närmare nu :D

+1

1,03 är inte fy skam det är nog snabbare än minst 90% av bilarna som kör på den banan varje år kommer du under minuten är det kung

fan va nice staffan, skojar inte att man e sugen nu:D hoppas det gick bra med läckaget!

+1