Anledningen till att dem bytte till v6 turbo var inte för att dem skulle bli mer effektiva eller för att inte tappa fart. V10 motorerna som satt i bilarna runt 03-04 hade över 900 hk och varvade över 20.000 varv. Då gick bilarna snabbare än idag. FIA kommer alltid med olika begränsningar för att bilarna inte skall gå för fort, och det har dem alltid gjort. Ingenjörerna skulle kunna bygga sjukt mycket snabbare bilar om reglerna var fria, därför går fia in och ändrar reglementet för att det inte ska gå överstyr.

Sen vill jag tillägga att varenda F1 fantast garanterat värdesätter det råa ljudet hos en F1 bil väldigt högt. Undrar varför teamen vägrade gå med på raka 4:or? ;) 2013 var det runt 750hk + kers. Nu kommer det vara runt 600 hk+kers...;/

Allt du säger stämmer. MEN nu är det ju så att FIA gör ju inte bilarna långsammare med flit ut de sätter en regel så att alla team har utrymme att bli snabbare för de kommer de bli med tiden även om de kanske inte kommer tillbaka till v10 tiderna. Faktum kvarstår att de valde turbomotor istället för sugmotor är för att turbotekniken går att utveckla det gör inte en sugmotor. MEN FRAMFÖR ALLT!! Så skär de fortfarande ner på kostnaderna (vilket styr reglerna i F1) och då ingår motorer som håller 1/3 längre och drar en 1/3 mindre bränsle. Alltså turbo är enda lösningen... PS: 2014 heter det ERS och ligger på mer än 2.5 ggr så mycket effekt och under 5 ggr så lång tid (160hk vs. 60hk och 30s vs. 6s)

Glömde vridet i motorn.. Det sägs var mer än dubbelt så högt i V6 turbon än i V8:orna. Vliket såklart gör en viss skillnad. Plus att motorn är inte det som påverkar varvtiden MEST.. Aerodynamiken gör det. ;)

Angående FIA så gör dem ju självklart bilarna långsammare, går vi tillbaka till 80 talet där dem körde 1000+ hk turbomaskiner, eller 90 talet med stötdämpare som datorkorrigerade så bilen skulle ligga mot backen med 1mm markfrigång och diverse kjolar på sidorna som gjorde att bilen blev som en sugpropp mot backen. Allt detta har FIA förbjudit just pga att det blir för extremt. Dem minskade kostnaderna som innebär längre livslängd och mindre bränsleförbrukning har "ätits" upp av att konstruera nya bilar och motorer vid dehär laget. Det är nog mest att dem vill ha ett bättre miljötänk OCH att bilarna inte skall vara för extrema. Vridet kommer absolut vara bättre, och elmotorerna starkare, men bilarna kommer väga 50-60 kg mer och ha mycket sämre aerodynamik. Det kommer göra bilarna larvigt "trötta" iallafall säsong 1 är min gissning.

Vad det gäller ditt resonemang angående kostnader ("ätits") så är du helt ute och cycklar.. Ta och sök ett par tre timmar så förstår du. ;) Viktskillnaden är mkt riktigt 50-60 kg men i och med att effekten ur, motorpaketet 2014 (V6 + ERS) vs motorpaketet 2013 (bara V8, 6s KERS räknas inte), är samma med den skillnaden att vridet är dubbet så stort så kommer det att kompensera för vikten med marginal. Aerodynamiken är sämre ja. MEN detta var på önskemål från alla möjliga olika håll. Enligt de som kan F1 som sin egen ficka så kommer inte tidsskillanden per varv vara mer än ca. 1s till nästa säsong.

Bara spekulationer, inga rena fakta. Det lär varken du och ja få när det gäller den ekonomiska biten inom formel 1. 60 kilo mer + försämrad aerodynamik tror jag kommer göra mer än 1 sek per varv. Men vi får väl se. 1 sek per varv är extremt mycket när vi pratar F1 nivå.

Ja det är ju inte mina egna spekulationer direkt... Jag är född i racinglivet jag tävlar själv, jag läser allt jag kan hitta om racing rent allmänt. (M.a.o. spekulationer från experter) Ska jag säga vad jag tycker så skiter jag i om det går 10s långsammare och hur de låter.. Jag vill ha tät intensiv racing! Faktum är att de senaste 2-3 åren har bjudit på bättre racing än någonsin (V10 inkluderat). Jag hoppas bara Vettel INTE kör ifrån alla 2014 också! :)

+1 på den. Dessutom så gillar jag det nya ljudet! :)

Du måste vara blind eller nåt.. Varken grupp B eller F1 är några direkta mopeder vi pratar om.. Båda typerna har 4 hjul, en jävla rolig motor & båda går jävligt fort.. & båda ger mig stånd. Så jag iallafall ser flera likheter här.. Till & med min fru ger mig stånd.. Så jag antar att hon också har en likhet till 4 hjul & en jävla rolig motor.. på ett sätt..

Ser fortfarande ingen likhet mellan nerläggningen utav grupp b i rally och införandet av små turbomotorer i formel1 - Förklara den gärna. Eller får dom inte ha 4 hjul på bilen längre? Är nya motorerna inte roliga? Går inte bilarna fort med nya reglementet? Med tanke på att du verkar tycka om att prata om ditt kön borde du ju verkligen gilla det nya "snopp-reglementet" som dom kallar det...

...Jag tror du behöver ett par staköl för att förstå mitt språk..

hör redan luften slå mot impellern inför kurvorna ;)

bmw m10 motorn med 1400 hästar som bäst och runt 600 på bana och runt 800 på kval :)