Hej alla.
Jag har fixat med folkvagnar i hela mitt liv, min förta VW-59 blev en Beach Buggy detta var 1969 då var jag 17 år, sedan har det blivit en del Bubblor allt med Porsche 356 motorer till trimmade VW-motorer.
Men det mesta har varit att bygga VW-motorer.
För 10 år sedan började jag bygga min ultimata follka, med en 67:a automat bottenplatta för den har IRS-bakvagn och kulbults framvagn, denna stoppade jag i en 5 växlad Porsche 901 låda i och en 2180cc motor
som bromsade 197HK, mitt i detta bygge hittade jag min dröm en VW Karmann Ghia -69 ombyggd med Porsche 944 IRS- bakvagn och en 2.2T, 125hk Porsche sexa detta var 2008, sedan dess har jag njutit av denna skapelse och avnjutit många trevliga mil.............
Men nu äntligen så har jag börjat modifiera den ytterligare. Efter att min växellåda rasade plockade jag ur motorn och lådan för renovering och modifiering större cylindrar 86 borr X 66 mm slag = 2300,28 cc, högkomp JE-kolvar 10.5:1CR, portade toppat, dubbel tändning, 2 St MSD 6al tändboxar, vassare kammar DOUGHERTY RACING CAMS DC-40, större förgasare omborrade till 42mm.
Sedan har jag skickat ner växellådan till växellådsgurun Mats Herrlander för ombyggnad. Omdrevad med lång 1:a tätstegad 2:a - 4:a och 3.88 kronhjul & pinjong, en Quife-diff , 100 mm drivaxelflänsar och CV-knutar.
Så den kommande våren är efterlängtad........................
Detta var lite om mig och mina bilar, finns lite bilder på mina buggys och follkor i mitt fotoalbum.................
https://www.facebook.com/profile.php?id=100074213687699
essgee
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hey all.
I have been fixing beetle all my life, my past VW-59 became a Beach Buggy this was 1969 when I was 17, then it has become some Bubbles everything with Porsche 356 engines to modified VW engines.
But most of it has been to build VW engines.
10 years ago I started building my ultimate beetle, with a 67th automatic floor pan for it has IRS rear suspension and balljoint front suspension, this I stuffed in a 5-speed Porsche 901 gearbox and a 2180cc engine
which dyno 197HK, in the middle of this build I found my dream a VW Karmann Ghia -69 rebuilt with IRS rear Porsche 944 trailingarms and a 2.2T, 125hk Porsche six this was 2008, since then I have enjoyed this creation and enjoyed many nice miles .... .........
But now finally I have begun to modify it further. After my gearbox collapsed I removed the engine and the gearbox for renovation, and modified the engine with larger cylinders 86 bore X 66 mm stroke = 2300.28 cc, high comp JE pistons 10.5: 1CR, ported heads (Carrera), double ignition,2 pc MSD 6al ignition-boxar, JOHN DOUGHERTY RACING CAMS DC- 40, larger carburetors drilled to 42mm.
Then I sent down the gearbox to gearboxgurun Mats Herrlander for rebuilding. Reversed with long 1st tightly stepped 2nd - 4th and 3.88 ring & pinion, a Quife diff, Porsche 944 ,100 mm drive shaft flanges and CV knots.
So the coming spring is awaited ........................
This was a bit about me and my cars, there are some pictures of my buggys and followers in my photo album .................
https://www.facebook.com/profile.php?id=100074213687699
essgee
Jag har fixat med folkvagnar i hela mitt liv, min förta VW-59 blev en Beach Buggy detta var 1969 då var jag 17 år, sedan har det blivit en del Bubblor allt med Porsche 356 motorer till trimmade VW-motorer.
Men det mesta har varit att bygga VW-motorer.
För 10 år sedan började jag bygga min ultimata follka, med en 67:a automat bottenplatta för den har IRS-bakvagn och kulbults framvagn, denna stoppade jag i en 5 växlad Porsche 901 låda i och en 2180cc motor
som bromsade 197HK, mitt i detta bygge hittade jag min dröm en VW Karmann Ghia -69 ombyggd med Porsche 944 IRS- bakvagn och en 2.2T, 125hk Porsche sexa detta var 2008, sedan dess har jag njutit av denna skapelse och avnjutit många trevliga mil.............
Men nu äntligen så har jag börjat modifiera den ytterligare. Efter att min växellåda rasade plockade jag ur motorn och lådan för renovering och modifiering större cylindrar 86 borr X 66 mm slag = 2300,28 cc, högkomp JE-kolvar 10.5:1CR, portade toppat, dubbel tändning, 2 St MSD 6al tändboxar, vassare kammar DOUGHERTY RACING CAMS DC-40, större förgasare omborrade till 42mm.
Sedan har jag skickat ner växellådan till växellådsgurun Mats Herrlander för ombyggnad. Omdrevad med lång 1:a tätstegad 2:a - 4:a och 3.88 kronhjul & pinjong, en Quife-diff , 100 mm drivaxelflänsar och CV-knutar.
Så den kommande våren är efterlängtad........................
Detta var lite om mig och mina bilar, finns lite bilder på mina buggys och follkor i mitt fotoalbum.................
https://www.facebook.com/profile.php?id=100074213687699
essgee
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hey all.
I have been fixing beetle all my life, my past VW-59 became a Beach Buggy this was 1969 when I was 17, then it has become some Bubbles everything with Porsche 356 engines to modified VW engines.
But most of it has been to build VW engines.
10 years ago I started building my ultimate beetle, with a 67th automatic floor pan for it has IRS rear suspension and balljoint front suspension, this I stuffed in a 5-speed Porsche 901 gearbox and a 2180cc engine
which dyno 197HK, in the middle of this build I found my dream a VW Karmann Ghia -69 rebuilt with IRS rear Porsche 944 trailingarms and a 2.2T, 125hk Porsche six this was 2008, since then I have enjoyed this creation and enjoyed many nice miles .... .........
But now finally I have begun to modify it further. After my gearbox collapsed I removed the engine and the gearbox for renovation, and modified the engine with larger cylinders 86 bore X 66 mm stroke = 2300.28 cc, high comp JE pistons 10.5: 1CR, ported heads (Carrera), double ignition,2 pc MSD 6al ignition-boxar, JOHN DOUGHERTY RACING CAMS DC- 40, larger carburetors drilled to 42mm.
Then I sent down the gearbox to gearboxgurun Mats Herrlander for rebuilding. Reversed with long 1st tightly stepped 2nd - 4th and 3.88 ring & pinion, a Quife diff, Porsche 944 ,100 mm drive shaft flanges and CV knots.
So the coming spring is awaited ........................
This was a bit about me and my cars, there are some pictures of my buggys and followers in my photo album .................
https://www.facebook.com/profile.php?id=100074213687699
essgee
