lite upps
har tagit del av diverse seriösa trimmares erfarenheter och håller för tillfället
på med att bygga flödesbänk (snart klar) den eviga flaskhalsen verkar vara just topen och dess konstruktion.
men som alltid så vet precis alla rätt (tror dem) så det gäller att sålla å bestämma vad man ska tro på och vad som är rimligt,,, dem som trimmar till vardags och har erfarenhet litar man mest på.

just nu håller jag på att laborera med att flytta in ventilen med hjälp av excentriska ventilstyrningar (home made) tvärtemot vad man "brukar" göra så flyttar jag ventilen mot avgas och längre ifrån cylindern.
summa= om man får avgas att flöda tillräckligt så behöver man inta större ventil (högt komp) då får man i en större insug och man kan då flytta ventilen så att man får bra avstånd till cylinern.

men ju större ventil desto större förgasare får det till, blir till att leta weber 48:or eller större.

detta är ju något som endast visar sig när man bänkar om man har rätt eller inte, men det känns lite för enkelt att sätta ihop en motor som inte lämnar mer än 100hk/liter

plockade isär min Dana diff för översyn,, brustna kors och delvis skurna lameller.
:-( ja se epa-raggare....förstår inte varför man börnar sönder en diff med 275:or å 75hk, eller snarare hur.

ska se om jag hittar kors å lameller som reservdelar annars får jag göra egna,, större diameter på lamellerna för friktionens skull och förstärkta kors om det finns plats.... blir till att ta fram ritblocket igen.

tjosan hejsan
hittade ju en komplett sats nållagrade rullvippor!!! tydligen ganska ovanligt.
det positiva var ju att dem var nästan oanvända och ganska billiga,,men jag har ju ingen hundkoja som dem skulle passa på....

nästa projekt som är halvt om halvt uppskissat blir att tillverka en ny axel och nya vipparmsbockar.

det blir ju inget jätte klurigt projekt men det är det att maskinerna inte alltid är lediga på jobbet, som synd är för det finns alla sorts moderna maskiner där om man bara fick ägna lite mer tid där så hade det varit guld!!!

hejsan
jo man ska ju tydligen blogga åsså, jo det här började som första bil när jag fick kortet i kornflakespaketet, började med att byta till en fungerande B20 motor, bytade förgasare, renoverade bromsar(trummor), införskaffade sportstol som grannen hittade på vinden.
efter några dagar bytade jag till r-kam och dubbla weber 45:or, planade å slipade lite i toppen (porta är ett alldeles för seriöst ord på det stadiet).
skulle efter det rejsa mot en bmw alpina och förlorade med 3meter.
efter några dagar ramlade fiberna från kopplingen av och bilen drev inte längre, nedrans bmw.....