Tack, tack! Jo, när jag försökt skriva ner vad Sture säger så hittar jag inte så många klockrena citat. Utan det roliga är ju att se hur han tittar och rör sig!

Jo, så var det ju!

O, ja! Han sålde den i slutet av 1970-talet och köpte en Chevrolet Caprice HGV! Den snurrade runt rätt friskt bland olika ägare till ca 1984 då den familj som hade den till jag hittade den köpte den. Familjen hade den som bruksbil, när jag skulle ringa ägaren hade han avlidit några månader tidigare och hans dotter ärvt gård och några Volvobilar, bland annat flera P1800. Den stod för övrigt i en bilhall 1981 och ska då ha haft en prislapp på 31 000 kronor om jag minns det rätt - alltså nypriset för en 164 nio år tidigare!

Sture bytte grejer på den här bilen snabbare än en del byter kalsonger. Det finns tre svartvita bilder som togs hösten -72 (varav en hamnade i biltidningar) och det är utifrån den som vi utgått. Sen har Sture flyttat runt emblem, tagit bort och satt tillbaks dimljus, tagit bort och satt tillbaks kromsargar till strålkastarna - och det bara under de första tre åren! Jag tror Sture ville ha manuell låda. Jag har skrivit lite om Volvos takluckor och så vitt jag vet så levererade Golde delar till Volvos takluckor.

Kul! Jo nästan sommar ska jag förstås ut och synas igen. Och då ska lite smådetaljer vara fixade.

Den var ju känd i en liten krets av Volvo-entusiaster. Den fanns exempelvis med på 164-klubbens register över all världens 164:or. Men, ändå. Nej, jag tror inte att den hade blivit räddad, i alla fall inte nu.

Tack! Jo, det har varit extra roligt att kunna ha kontakt med honom under hela renoveringen och även flera personer på Yngve Nilssons Karosserifabrik som var inblandade då 1972.

Tack!

Tack, men den har i alla fall samma dropplist som Express!

Tack, tack! Det är det för mig också!

Ja faktiskt. Det blev helt platt nån vecka senare.

Tack, jo jag fortfarande lite överraskad över att både köp och renovering gått i land!