Man beräknar inte utväxling med gps. Däckets omkrets är med i formeln för det. För att räkna på olika växlar, lådor och slutväxlar (bakaxlar) använder man en rimlig däckstorlek i formeln. Blandar du in hastighetsmätaren igen får jag nog skriva med kritor i fortsättningen.
SSjälvklart använder man en rimlig storlek. Men har du ett däck med storleken 125/40-12 TEX på en 740 så stämmer inte hastighetsmätare och gps överrens fortfarande. Så bara för att du har ett större däck sen så varvar inte bilen mindre i 100 om du tittar på hastighetsmätaren. Bara de jag försöker förklara!
Okej, du kanske skulle försöka hitta en volvoaxel med 3.31 ist. Det har jag på min o kan då dra bilen till 170-180 på trean med m90. Men sen beror det jue på hur mycke effekt man ska ha också. Ska du inte ha så mycke mer än nu så gör det jue inget :)
Differensen mellan 3,54 och 3,31 blir väldigt liten. Då kör jag hellre BMW Getrag-låda med 0.8 i 5an ist för ZF 1.0. Märkligt att din kan toppa 170-180 i 3an med 1,36 i utväxling och ZF har 1,33 på 3:a. du har kankse varvstopp på 9500rpm? :)
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera