Forza_Alfa hade bilen mellan oktober 2008 och maj 2009 (sld)
2 354 visningar (2 idag)
Uppdaterad 10 juli 2009
Skapad 17 mars 2009
Effekt / Vridmoment
105 hk / NmMotor, vxellda och avgassystem
just nu orginalEffekt och prestanda (ingende)
105 vilda hk ;)Chassi
snkt.Flgar, dck och bromsar
org alu flgar.Interir / Inredning
halvskinnBilstereo och multimedia
ska inte vara ngt alls, bara motor sng...Exterir / Styling
hembyggd grill.. Av Joel!
reflex ramp, spoiler p luckanFramtidsplaner
Mekartips / Renovera bakvagn 205
Verktyg och materiel
Sprrskaft och tillhrande hylsor
Fasta nycklar
Torx-bits
Mejsel
Stlborste
Slgga
Hammare
Huggmejsel
5-56
Domkraft
Pallbockar
Trasor
Tlamod!!
Svrighetsgrad
-
Beskrivning
Lutar hjulen bak vldans snett? Har bakaxeln satt sig i ett fast lge?
D r det hg tid att se ver din bakvagn!
Citat:
Detta r dagens sanning och det r andra gngen i ordningen nu fr mej. Det som frbryllar mej r att det alltid r hger sida som rasar lagret fr. Grna yttre lagret ox, och det medfr att ytan p svingarms-axeln nts ner och ytan i balken frstrs likas.
Svingarmsaxeln har satt sig s hrt dessa gnger att med slgga s lossnar enbart den pressade delen p svingarmen och axeln sitter kvar i balken. I och med att yttre lagret rasar och axeln geggar ihop sig och blir stum p ena sidan s viker och trycks ven den frmre torsionstaven och bjjs med svingarmen. Om man sedan kan anvnda en sdan torsionstav har jag ej kommit till att prova nnu.
Detta r dagens sanning och det fr jag leva med....
/Citat
Frga 1:
hur vet man om lagerna brja bli dliga?
min bil r vldigt stum i fjdringen bak, kan det ha ngot med dliga lager eller r alla 205:or styva i bakfjdringen?
Svar 1:
Du kan i vissa fall se en viss lutning p bakhjulen. underkant mer utt och verkant innt. Men det r nstan bara i extremfall och om det blivit en stor, tydlig skillnad s br du ha en totalt stum bakaxel nrsomhelst likas.
Annars s rekommenderar jag att ni lgger er under bilen och inspekterar fogen mellan bakbalken och svingarmen, dr det skall rra sig. Kolla efter om det r strre mellanrum(balk-sving), ojmt(drav lutning) p ngot stlle...
Frga 2:
Vilka saker ska jag bestlla fr att f bort lutningen p min 205:a? och var bestller jag dom billigast?
Svar 2:
Peugeot har iaf lagerna och packboxen utt. 4-lager och boxarna kostar ca 700:-
Men jag rder dej att frst o frmst ta ner hela bakaxel och ta isr den och kika om den ser okej ut i innandmet. Ha grna lagerna beredda om de hade gtt.....
Handledning
Jag rekommenderar att hela bakvagnen tas ned d sakerna kan sitta mycket hrt efter alla r som bilen rullat. Lossa bromsslangar, handbromswire och palla upp bilen. I bagaget s r det 6st muttrar som skall lossas, det r enbart dessa som hller axeln. Lossa ven plattjrnstaget som sitter runt axeln p mitten. Givetvis fr du ven lossa bakre delen p avgassystemet.
Stt en domkraft under axeln p mitten och lossa sedan muttrarna i bagaget. Axeln kommer att falla ner och nu brjar det intressanta.
Jag rekommenderar att du sprayar alla skruvar, muttrar och rrliga delar med 5-56 eller liknande, grna flera ggr och grna flera dagar innan du pbrjar arbetet. Lossa och ta bort dmparna, lossa krnghmmarplattan p svingen. P var sida(svingarmen) s sitter det ett plastlock som man skruvar ut som vanligt med torx-bits. innanfr detta plastlock s sitter det krngningshmmarstaven som sitter liksom torsionstavarna i ytterndarna med splines. Lossa 13mm bulten fr krnghmmarplattan likvl. Shr lngt s skall du nu gjort dessa saker p bda sidorna.
Frsk att leta p en lng bult som gr att skruva in i krnghmmarstaven p ena sidan. Ta en hammare och knacka lite ltt till att brja med. Tanken r att staven skall komma ut p andra sidan s krnghmmarplattorna slpper frn svingen ox. Kommer ej staven direkt s kan du frska att knacka plattorna upp och ner fr att f rotation p sakerna. Massor med 5-56 r det enda som gller verallt! Nr du ftt ut hela krnghmmaren med stav och de yttre plattorna lgger du de sakerna t sidan och letar p den frmre(frdriktningen sett) torsionstaven. I ena ytterndan sitter den fast med torx-skruv och specialbricka och i den andra sidan med en justerbar skruv med mutter. Lossa denna mutter frn skruven. G ver till andra sidan och rengr noga med stlborste, 5-56 och vass pryl, hlet runtom torx-skruven och torx-spret. Ta en stor bult och stt ver torxbulten och sl med hammare s det slpper i gngorna. Nu tar du mera 5-56 och frsker lossa torxen. Denna torx r mycket knslig och kan mycket vl bli runddragen. Om s skulle hnda s r det svets och att svetsa p en bult p torsen och sedan losssa som gller. Nogrannhet r viktigt med dessa muttrar och skruvar som oftast hr i Sverige ftt smaka p mycket salt och vinter.
Nr du ftt ur torx-skruven s rengr du mera och frsker pilla ur denexentriska brickan som skall frst skjutas i sidled(kan behvas knackas loss med huggmejsel och hammare) och drefter bndas ur med skruvmejsel. Detta moment kan vara knepigt att f ut brickan, men rengr du tillrckligt och skrapar rent frn smuts och rost s skall det inte vcka ngra strre problem. Nu skall du sedan se torsionstaven och splinesen till denna innanfr brickan! Nu ver till den bakre staven. Det r p liknande sett dock s sitter bara skruvarna spegelvnt mot frmre staven. repetera ovanstende och gr lika.
Nu r det dags att frska att knacka/sl isr axeln. Placera bakvagnen p bolvet och ta slgga och sl mot det undre fstet fr sttdmparen. Alternerande slag mot svingen kan gra susen. Tnk bara p var du slr, s du inte slr p knsliga saker. Frhoppningsvis s slpper splinsen p torsionstavarna och svingarmen med inre axeln glider ur. Fr du inte ur stavarna frn svingarmarna s kan man ta en stor bult och knacka p stavarna frn sidan. Mycket 5-56 rekommenderas! Upprepa p bda svingarmarna/sidorna. Mrk alla saker med hger och vnster, fram och bak, s du vet exakt vart allt skall sitta sedan. Rengr stavar, splines, dmpare och s vidare, renlighet r ett mste fr att f in allt sedan p rtt plats.
Kontrollera nu svingaxeln att lagerytan r okej och ser fin ut. Hack, rost och slitna lagerytor p axeln kommer trolgen haverera ett nytt lager ganska omgeende. Rengr och fetta in hela ingende axeln p svingen.
Kontrollera lagerna i axeln, pilla ut dom som du bestmt dej fr att byta. Tryck, knacka i de nya. fetta in innandmet av balkenvid lagerna. Byt den yttre packboxen fr att unvika vatten, salt och smuts att komma in. Skjut i svingarmen och knacka i stavarnai rtt ordning. Detta moment r litte svrt att frklara, men sakernaskall nstan skjutas oh knackas i p en och samma gng. stavarna gr att skjuta i och dra fram och tillbaka. Stt svingarmarna i exakt lika vinkel och stt ihop krnghmmarplattorna och staven i balken.plattorn och staven mste sitta exakt lika dom ox annars passar det inte mot skruvhlet. knacka i stavarna om du har det kvar till en uppskattad hjd, dock lr du nog f justera detta i efterhand, men det r inga strre problem d man har haft isr stavarna och fettat in som s glider dom ganska snllt ur p nytt. Stt p dmparna och kontrollera alla skruvar, brickor, stavar mm s det verkar okej.
Montera p bilen, och efterjustera hjden enligt snka din bakvagn beskrivningen.
Just ihopmonteringen kan det vara bra att vara ett par extra hnder d det kan vara svrt att f i stavar och s p egen hand. Har du bara ftt isr alla saker s frstr du nog vid detta laget hur bakvagnen fungerar och hur allt skall sttas ihop igen.
Tack till: Joakim Enoksson
Tillbaka
Ladda ner
Bildervrigt
sker mi16 motor med el..
