Evo-Burman har haft bilen sedan juli 2007
38 688 visningar (1 idag)
Uppdaterad 11 december 2009
Skapad 8 juni 2009
Effekt / Vridmoment
hk / NmMotor, växellåda och avgassystem
MOTOR SET UP 2009! 2010 UPPDATERAS SNART MED MER AKTUELL INFO!
4G63 block borrat första överdimention
Cosworth skvalpskydd i oljetråget
94mm eagel smidd stroker vev 94mm (2,2l)
ACL vev, ram- och axiallager
JUN vevstakar
Cosworth kolvar
Balansaxelborttagningskit
ARP ram, vev och toplocksbultar
HKS stålpackning till topplock
Portat topplock av (Hasse) på SNAKEFIELD MOTORSPORT
Supertech rostfria ventiler (1mm överdimension) både avgas och insug
Piper ventilfjädrar
Piper retainers
Piper kamaxlar framtagna av Custom Racing
Piper ställbara kamdrev
Hydrauliska tryckare med 3mm oljehål
Motivlackad ventilkåpa smoke/flame motiv
HKS kamrem
RC engenering 1000cc spridare
Specialbyggt alu insug av Snake Field MS
KU engineering 70mm spjällhus
HKS lila färgad fuelrail
Fuellab lila färgad bränsletrycksregulator
Bränslearmatur för dubbla walbropumpar
Fuelab lila färgat bränslefilter
-8AN stålomspunnen matning
-6AN stålomspunnen retur
Greddy oil catch tank i alu
Ombyggd vevhusventilation,
K&N 100mm filter
Carbonetics treskivig kolfiberkoppling
Stålomspunnen kopplingsslang
Autronic PNP SMC med launch
ASI alu-vattenkylare
Perrin Intercooler omarbetad av (Hasse) SNAKEFIELD med flödes optimerade anslutningar
Tryckrör i alu 70mm invändigt mått från turbo till spjällhus
Setrab Oljekylare
OBX Aluminiumhjul till Vattenpump
OBX Aluminiumhjul till Generator
Tial 44mm lila färgad Wastegate
Tial 50mm lila färgad dumpventil
Garret GT35 R polerad kompressor del & coatat avgashus
Full-race ProStreet T3 grenrör med uttag för avgastemp
Egentillverkad rostfri downpipe i 3,5" tig svetsad med rotgas fylld insida för perfekt svetsfog på båda sidor går fram till 100 cells racekatt
Avgassystem 3" custom från katt o bak även detta svetsat med rotgas
Expensionskärl till Kylarvattnet i aluminium från Pro alloy
Samtliga kylarslangar bytta till blå silikon slangar
Dynatek ARC-II CDI tändförstärkare
Mitsubishi Pajero tändspolarEffekt och prestanda (ingående)
Med 2009 års Gatmotor setup fick vi 552hk och en motor med mycket fint register i det bara smäller till när man trampar på gasen och sen är det dax att växla.
Under vintern ska nya vevstakar (CARRILLO) kammaxlar från (SNAKEFIELD)effektivare turbo (PRECISION) o ett insug med separata spjäll o 8 st spridare med 2st fuelrailar installeras ny downpipe ska byggas och styrsystem bytas ut till (AUTRONIC) SM 4 EFFEKT= ? Ja vem vet vad den kommer att lämna men Hasse (SNAKEFIELD) brukar ju få bra snurr på bitarna.Chassi
D2 coilovers fullt justerbara i höjd, hårdhet och camber
Cusco fjäderbensstag fram och bak i kolfiber
Cusco krängningshämmare fram och bak
Cusco Stabilisatorstag typ1 & typ2
Powerflex bussningar - alla!Fälgar, däck och bromsar
För racing: Volk CE28N 9,5Jx18" med Toyo R888 255/35 18"
För street: Samma som ovan ännu
Fram: Brembo GT 6-kolvs mono block ok med 355x32 slitsade skivor
Bak: original ok med slitsade skivor med PFC belägg
Stålomspunna bromsslangar runt omInteriör / Inredning
Custom sydd inredning i gul och svart alcantara med egna loggor
Cusco 6-punkts bur
Sparco mocka ratt och v-knopp
Sparco alu-pedaler
Birba vita mätartavlorBilstereo och multimedia
Sådant hör inte hemma i en race bil men det finns massor av MOTOR LJUD.Exteriör / Styling
Wide body kit delvis från Veilside / JPC Composite (Kolfiber/Kevlar)
Cup speglar
Tonade rutor runt om
Lackerad i unik grön-guld kameleontlack
Inte bara stylad på ytan utan totalt ombyggd i minsta detalj av mig
Hjulhus och underrede lackat i vitt, alla chassi detaljer/drivlina, fram vagn. bakvagn lackat i silver/guld metallic.Framtidsplaner
KORT O GOTT= MER MOS O MINDRE VIKT ÄR DET SOM HÄNDER TILL NÄSTA SÄSONG.
Byta ut vissa delar till kolfiber samt montera RS diff bak Nytt Autronic sm4
efektivare turboaggregat insug med separata spjäll
Vevstakar från Carrillo det blir även en ny drevsats i lådan
Kammaxlar framtagna av Hasse (SNAKEFIELD).
Inom kort kommer mätare från Autometer: KLART
Bilder kommer att uppdateras efter handÖvrigt
Har byggt den ultimata Evon för mig,och har gjort en del egna lösningar som jag själv vill ha det.
Bilen är optimerad för bankörning & utställning, inget "rakt fram rattlåsracing" Även om det faktist är jävligt kul o funkar rätt hyfsat.
* Svensk såld TME *
Tack alla som hjälpt mig bygga bilen, speciellt Fredrik "Fidde" Lindström, Otto Stegborg, Hans Malmen.
Måste också säga tusen tack till JRM Racing / Ralliart sweden och MR Alex som säkert svarat på flera hundra frågor under byggets gång STORT TACK.
Även STORA TACK till mina sponsorer
Snakefield Motorsport - Hans Malmen
Smedjan svarta händer, Otto Stegborg
Street Performance - Patrik
Däck Roy i Färjestaden - Micke
Däckstallet i trekanten - Magnus
