Frida-fri-idag Livsforskare
Frida-fri-idag hade bilen mellan november 1975 och 1977 (skrotad)
2 498 visningar (1 idag)
Uppdaterad 30 oktober 2009
Skapad 30 oktober 2009
Effekt / Vridmoment
52 hk / NmMotor, växellåda och avgassystem
Tvärställd luftkyld svansmotor med enkel överliggande kamaxel. 1085 cc, samma motor som i 1200-version satt i den legendariska motorcykeln Münch Mammuth. 4-växlad helsynkroniserad låda och lappat avgassystem.Effekt och prestanda (ingående)
Trots måttliga 52 hk gick det att köra med kontrollerat uppställ på regnvåta gator. En bil med mycket körglädje, det tävlades ju också friskt med 1200:an.Chassi
Individuella hjulupphängningar runt om, tror det var pendelaxel bak.Fälgar, däck och bromsar
12" plåtfälgar med radialdäck, trumbromsar med nitade belägg runt om, jag bytte själv bromsband på den.Interiör / Inredning
Fällbara stolar och ryggstöd bak, med lite meck gick det att göra om hela kupéutrymmet till en stor säng.Bilstereo och multimedia
En enkel kassettstereo monterades för att spela The Doors, Seatrain, Santana o. dyl.Exteriör / Styling
Typisk 60-tals tvålkoppsdesign.Framtidsplaner
Tyvärr skrotade jag den när jag var färdig med den.Övrigt
Det här var min andra bil. Jag köpte den för 300:- och körde till Norrland, Norge, Danmark flera resor, bl.a. till mitt enda besök på Roskildefestivalen -76. Den var avställd, obesiktigad och oförsäkrad. Jag var körkortslös och ofta alkohol och/eller drogpåverkad. Jag tackar Gud att ingen kom till skada och avråder å det bestämdaste från dylika aktiviteter.
Hur som helst var det en trevlig och intressant bil av en framsynt tillverkare som senare köptes upp av VW och schabblades bort.
