Förhållandevis lätt. Några värmesköldar på gamla grenröret och turbon, nån konsol för lite ledningar, sen lossa dp, turbo och grenrör, insug, oljematning och retur, vattenmatning och retur, original laddtrycksstyrning och nåt mer smått. Tog lördag och söndag på mig och det räckte trots nån bult som gick av osv. Kommer knappt ihåg hur jobbigt det var nu i efterhand när man kör runt med den nya, haha ;)

Mappen jag kör med nu är en grundmapp anpassad för nya turbon. Jag kör med Versatuner på datorn och tactrix-kabel till OBD-porten. På så sätt tar jag loggar för att se alla parametrar och kolla efter laddtrycksspikar, lagom AFR, knackningar, temperaturer osv. Så har jag en kille i Kanada som gör om mapparna med förskjuten tändning osv beroende på hur loggarna ser ut. Så jag skickar loggar till honom, han skickar tillbaka en mapp, jag flashar och loggar igen, han skickar ny mapp. Osv osv ;) Skall upp i laddtryck succesivt till jag når laddtrycksmålet. Sen börjar vi förskjuta tändningen till knack uppstår. Typ som en vanlig mappning helt enkelt fast på distans ;)

diffspärr, näe. Diffbroms har bilen original :)