Kul att höra av dig Daniel! Ja, jag försöker hålla bilen i fint originalskick, trots att jag måste åka till en GDS hall varje gång jag ska meka. Det är en fantastisk kärra och den går väldigt bra. PRV motorn måste jag däremot säga är ganska komplicerad. När jag väl hade börjat köra bilen på riktigt i april någon gång så började bilen läcka olja. Jag bytte packning i oljetanken först en gång med Mekonomens packning. Direkt när motorn blev varm började det läcka igen. Sedan använde jag Volvos egen packning. Det hände precis likadant efteråt igen. Nu förstod jag ju att det måste vara något annat fel, men jag och en bilintresserad kollega gjorde ett sista försök med Form-a-gasket. Bilen läckte sedan så groteskt med olja så jag fick be de andra i bostadsrättens parkeringshus om ursäkt eftersom det läckt över till andra parkeringsrutor! Nu har jag teorin att det är vevhusventilationen som är igenkorkad och att det därför bildas ett tryck i oljetråget. Detta har jag dock bestämt mig för...

(fortsättning från inlägget innan)... att inte börja fixa med själv, utan jag gick därför rakt in i reparationshallen hos Bilia i Nacka och frågade vem som visste något om PRV 6:or med oljeläckage. Jag fick genast kontakt med en trevlig mekaniker som verkade tycka att det skulle bli kul att meka med en 264. Han hade själv haft en 265 som han mekat med en hel del. Han kände väl till PRV 6:an och hade renoverat och bytt foder i många. På onsdag ska han börja fixa med den. Så ligger landet med 264:an. Jag håller tummarna för att allt ska gå bra.