Kraniel Senilingenjör
Kraniel hade bilen mellan november 2003 och 2008 (såld)
45 950 visningar (1 idag)
Uppdaterad 30 september 2008
Skapad 10 november 2004
Effekt / Vridmoment
220 hk / NmMotor, växellåda och avgassystem
Motor: Alfetta 1,8. Elektroniskt tändsystem, Lucas. Kolvarna och foder är bytta till Borgo. Natriumkylda avgasventiler. Viktjusterat och balanserat. Komp 8,1:1. Portad topp. Mirafrästa säten. Ventillyftare ombyggda. 75-turbogrenrör. Garrett T04B turbo som trycker genom ett par Dellorto. Dubbla bränslefilter. Kupéstyrd elfläkt. Tretums avgas. Mätare för turbotryck, bränsletryck samt lambdamätning. Originallåda med quickshiftlänkage, sinterlamell och diffad axel med Montrealtråg i magnesium.Effekt och prestanda (ingående)
220 hästkrafter och under 1000 kilo. Varsågoda och räkna.Chassi
Konidämpare, Modsportfjädrar, 30mm bamsekrängare fram, ingen krängare bak.Fälgar, däck och bromsar
Momo Quasar 7x15 med Bridgestone RE540S 205/50-15 R-däck. BMW 535 fyrkolvsok runt om med Saab 9000 turboskivor fram.Interiör / Inredning
Strictly business. Aluminium och sittastillstolar.Bilstereo och multimedia
Motorljud. Gott om motorljud.Exteriör / Styling
Ingenting för utseendets skull, utom den gröna färgen. :-)Framtidsplaner
Väghållningen ska utvecklas, på den punkten finns det sekunder att hämta runt racerbanan. Framfjädrarna är hyfsat hårda, 300N/mm! Sedan siktas det på att tävla i Roadsportserien eller i Alfa Romeo Challenge.Övrigt
Brum brum. :)
