15 250 visningar (2 idag)
Uppdaterad 7 juni 2010
Skapad 3 oktober 2006
Effekt / Vridmoment
250 hk / 329 NmMotor, vxellda och avgassystem
Motorn r frn brjan en 2,5 liters turbosnurra. effekten orginal fr st kvar hr ovan tills att jag bnkat bilen.
Det som r gjort nu
Topplock
-----------------------------
48 mm rostfria insugsventiler (Ferrea)
Portade insugskanaler (Ultra motors)
Titan retainers (Milledge)
Starkare fjdrar (Milledge)
Kammaxel (Milledge)
Planad till 9:1 i kompressionsfrhllande
Mlet r att varva nrmare 7000 rpm. samt att f ut relativt mycket effekt vid lgt laddtryck.
-----------------------------
Sprut/Elektronik
-----------------------------
Mass air flow system med modernare H5M5 luftmtare (Tomas)
Chip fr etanol och 98 oktan (Tomas)
1280cc spridare
044 suppapump (Bosch)
Profec B spec II Laddtrycksstyrning (Greddy)
Systemet t ngot verdimensionerat fr effektmlen n s lnge. Det har dock ndrat sig s att jag inte ha ngon turbo p gng. Mlet var en 3071 men det kan lika grna bli en 3076.
-----------------------------
Luft och avgas
-----------------------------
Turbon var en kullagrad T3/t04E 0.63 a/r (Garrett)
Tial 38 wastegate
Audi TT plast/brons kolvdump
Mlet fr turbo i vinter blir allts en Garrett GT30XXr. Övervger att byta dump alternativt montera en till. Samt en catback hller p att svetsas.
-----------------------------
Drivlina
-----------------------------
Orginal transaxel med upphngd i ett billet alufste
Porsche GT2 tryckplatta (Sachs)
968 kopplingslamell (Porsche)
Lttat 944 svnghjul (Porsche)
Kopplingen var enligt sljaren ungefr 15 mil gammal nr den sldes. Har vart med om bnkning upp till 520 hstar utan problem.
-----------------------------
Övrigt
-----------------------------
Ny instrumentbelysning med dioder och inbyggt shiftlight (Ionizer)
Mattsvart Gembala spoiler
OMP RS FIA skalstolar
AC-delete
Ballansaxel-delete
Rostfri Catch fr vevhusventilationen
-----------------------------Effekt och prestanda (ingende)
Tnker inte lngre frska gissa effekten p bilen som den str nu d det r svrt :) Blir nog att jag bnkar bilen i sommar i vilket fall.
Vad gller motorn s r mlet att maxa ut turbon i r. Den ska enligt uppgift pumpa nog fr 475 hstkrafer.
Att ta ur Bakstet, AC och byta ut framstolarna kommer ge ungefr 10+15+50-16= 59 kg vilket jag anser r en rtt bra viktminskning. Bilen gr d frn 1380 till 1321 kg. En viktnedgng p nstan 4% (3,6).
Normal prestanda r 0-100 km/h p 5,8s och 402m p 13,9Chassi
M030 sportchassie (Gula koni runt om tjockare krnghmmare n vanligt)Flgar, dck och bromsar
Flgarna r Porsche cup 1 funderar p att lacka dem mattsvarta, Sitter Eagle F1 p dom 225 fram 255 bak. Bromsar r orginal, fyrkolvs-ok runt om, skivor = 300mm?
Planer finns p M/T ET street dck fr racing och 295 bak som vanliga dck.Interir / Inredning
Interir, skininredning i oxblodsfrg, elstolar, AC klimatanlggning. Har satt in ett par mtare och en stereo samt en Greddy Profec b spec II
Fulla elstolar ker ur under vren fr att spara vikt och fr att jag vill ha racestolar :DBilstereo och multimedia
Har en sn som lever om. Lyser bltt gr den med :)Exterir / Styling
Enda stylingen n s lnge r en s kallad Gembala-typ spliter fram, syns ganska vl p bilden frn sidan. Nyrenoverad sen ett haveri frra sommarn. Lackad mattsvartFramtidsplaner
(o) Strre FMIC.
(o) Zeitronix Zt-2 med Brebandare och EGTvrigt
Nylackad front och skrmar...
