Saab 9-3 VECTOR SPORT COMBI 2,0 t (2007)

Effekt / Vridmoment

175 hk / 265 Nm

Motor, växellåda och avgassystem

MOTOR:
Motorkod: B207L
Slagvolym: 1998
Drivmedel: Bensin 95 Oktan, (OPT. 98)
Turbo: TD04

VÄXELLÅDA:
Automat: FA57203, 5 vxl.

AVGASSYSTEM:
Främre rör och Kat: Original
Halvsats: Maptun halvsats Twinpipe 9638209;3 II 58L tank,
runda utblås.

Effekt och prestanda (ingående)

EFFEKT:
Maximal nettoeffekt (kW): 129,0 EG
Maximal nettoeffekt (Nm): 265 original. (OPT."lite mer")
Maximal nettoeffekt (hk): 175 original. (OPT. "lite mer")

PRESTANDA:
Maxhastighet: 215 km/h
0-100 km/h: 10,0s. (OPT. "lite mindre")
Bränsleförbrukning: 0,96-1,4 l/mil (blandad körning). (OPT. Lägre)

Chassi

NG Fas 2. Det är sista innan Facelift:en -08. Med nya instrumenteringen med SID:en i Huvudenheten och de nya fältbuss systemen. Alltså utan Optiska kablage.

Original standardchassi, från fabrik. Alltså inget sportchassi tillägg trots alla andra tillägg på denna VECTOR-modellen.
Ombyggt till AERO chassi. Dvs. Aero krängningshämmare fram och bak. Aero fjädring fram och bak. Se fotoalbum.

Bilen är underredsbehandlad med DINITROL med 2års intervall.

Fälgar, däck och bromsar

FÄLGAR:
Sommar original 10-spoke Turbine 18x7,5 (AL90), 235/45
Sommar original 5-spoke Twin 17x7 (AL50), 225/45
Vinter original 16", 6,5 x 16, 215/55

DÄCK:
Sommar: Good Year Eagle F1.
Vinter: nokian TYRES HAKKAPELIITTA 9, 215/55 R16

BROMSAR:
Original standard.
Ombyggt till AERO 314 fram och 292 bak.

Interiör / Inredning

INTERIÖR:
Ljus beige skinn med svart inslag och VECTOR/AERO
aluminium anodiserade lister.
Två-zons klimatanläggning
Komfortpaket.
Pilotpaket.

INREDNING:
Läder/textil Sport, Parchment,
Ljus beige halvskinn i stolarna och baksätet.
Pilotpaket,
Eljusterade framstolar, med minne på förarsidan.
Sidospeglarna är minnesjusterade och elektroniskt
infällbara. (Har bytt ut till dessa själv. Fick byta båda
dörrkabelstammarna och spegelstommarna samt
justerknappsatsen samt programmera om kontrollenheten.
Autoavbländning på innerbackspegel och nu även
sidospeglarna med MY10. Allt utfört professionellt och efter
originalritningar.

ELEKTRONIK / STYRNING:
Elektronisk lucköppning i förardörr, för baklucka.
Eftermonterd av mig själv. Fick köpa ny us kabelstam till
dörrpanelen samt tryckknapp.

USA låsning, dvs. programmerade så att dörrarna låser sig då
bilen börjar att rulla samt öppnar endast förardörr vid första
knapptryckning såväl på fjärrkontroll som i dörr samt att
baklucka endast öppnas med bakluckeknappen i fjärren och i
förardörren. Låsknappen i passagerardörren öppnar endast
passagerardörren. Monterade låsknapp även på
passagerardörren och därmed fick jag byta till US kabelstam i
dörrpanelen även där
samt köpa låsknappen för detta.

Bilstereo och multimedia

BILSTEREO:
SAAB Original Stora paketet PRESTIGE 300.
Original 10st högtalare, jag har satt in 2st original skrikare i
bakluckan för att få ett jämnare register i baksätet.

MULTIMEDIA:
UHP enhet för mobil. (Byggt in själv efter info från SAAB
experter och egen design.)
Eventuellt DVD/GPS i framtiden. Troligen blir det PIONEER,
men vi får se.
Har tillfälligt monterat original Nav-enhet bara för att...
Allt utfört professionellt och efter
originalritningar.

Antenn:
Diversity antennmottagning AM/FM.
Dubbel antennmottagning. Har bytt ut detta själv.
Har bytt ut original antennen på taket till original med både
GSM och GPS, för framtida bruk, samt lackat denna i samma
färg som bilen. Ja, eventuellt tappar jag lite styrka i GPS
mottagningen på grund av lacken, men det är det värt.
Har även monterat TMC-mottagaren till original NAVen för
att få trafikinformationen visuellt in i navigationen. Detta var mer komplicerat än väntat, som vanligt på grund av att reservdelarna inte fanns tillgängliga. Se mina projekt. Mycket jobb för att bygga kablagen och om ni själva skall göra det så kom ihåg att buskabeln skall vara skärmad. Den enda buskabeln, förutom OnStar buskabeln som är skärmad i hela bilen.

Exteriör / Styling

ORIGINAL VECTOR UTRUSTNING:

Tonade rutor (Tillval).
Aluminium anodiserade lister längs A-stolpe och tak
(AEROPAKET/PILOTPAKET/TONADE RUT PAKET) samt
listen på bakluckan.
Lackat listen på bakluckan samt diffusorn bak i chark gray
TX-grå. Dvs har utrustat exteriören med TX-paketet.
Dimljus (Tillval). Eftermonterat själv, nya ljus, ny kabel stam
fram, ny ljuskontrollenhet samt omprogrammering av
kontrollenheten.
Bi-xenon strålkastare (Tillval).
Avtagbar dragkrok (Tillval).

EXTRA UTRUSTNING:
US sidomarkeringsljus och reflexer. Egenmonterat. Fick byta
främre kabel stammen, dra nya trådar från el centralen till
befintlig kontakt för främre kabel stam, samt
sidomarkeringsljusen, sidolisterna på stötfångarna fram och
bak och omprogrammera utgångarna i el centralen.

Hirsch "vingen" Spoilern är monterad. Är monterad på ett
säkrare sätt elektroniskt, med lödade kablage i endast en
skarv och med limkrympslang samt skydds slang och
kontakterad korrekt med original kontakthus och hylsor, än
vad Hirsch själva visar på sin monteringsbeskrivning.
Beträffande bromsljuset så fick inte mitt sitta kvar i mer än
två dagar innan något svin hade brutit loss det. Så jag fick
helt enkelt limma fast det ordentligt.
Allt är utfört professionellt och enligt originalritningar.

Karossen är uppdaterad till AERO kaross med dubbla pipor
bak.

TX-Paket.

Har monterat "GUBB Relingen" på bilen. Jag fick nog av att
passkruva i evighet när jag monterade av och på takboxen.
Så jag skaffade de lägre silvriga takrelingarna och
taklisterna till dessa och monterade. Det ser annorlunda ut
nu men jag är faktiskt nöjd med resultaten med tanke på att
det går fortare att ta av och på takboxen nu.

Framtidsplaner

Beror på ekonomin.

AERO Kaross. KLART.
Hirsch:s "vinge" spoiler bak, KLART.
Hirsch:s sport ratt: KLART.
Hirschs original trimning:
Har en bättre optimering med snålare
förbrukning och bättre avgasvärden.
Nytt avgassystem: KLART.
Uppgradera bromsarna, till
original 16"+,314 Aero fram
och original 292 Aero bak: KLART.
Montera Svenska
US reg.skyltar med US ramar. (KLART, dok bara vid utställning).
Montera sportfjädring.
AERO Fjädrar fram och bak. (-10mm). KLART
Eventuellt Bilstein Sprint (B8) (-35mm).
Montera takbågar MY09 silver (låg modell). KLART
Eventuellt En PIONEER media enhet. Eller vidareutveckla original GPS.

Övrigt

Bilen används idag som familjebil i första hand.

Bilen är väldigt pigg men vid downkick:en upplever jag att det tar för lång tid för automaten att få kraften vid körning. Där hade jag lätt dragit på snabbare med en vanlig låda. Den växlar ner två växlar och ligger kvar för länge och "skriker" innan nästa växel läggs in. Detta har tydligen att göra med alla inbyggda "säkerhetsbarriärer" i växellådan. Funktionen är bättre i optimerat tillstånd och det kanske är därför SAABs Automatlådor håller så bra.
Från stillastående finns kraften från början däremot.
Semiautomaten med paddelväxlarna fungerar ganska bra.
Det jag saknar är en riktig motorbromsning såväl på automat läge och semiautomat läge. Det är skillnad mellan -07< och -08> Då SAAB ändrade till att man kunde välja mellan Komfort- och Sport-läge på lådorna. Före -08 var det alltid "Sport-läge" på lådorna. Därför är dom bilarna också något törstigare.

När det gäller ombyggnader så gäller det att följa verkstadsinstruktionerna till punkt och pricka och kunna läsa fordons el-scheman, "annars är man ute på djupt vatten utan flytväst". Dessutom krävs ofta omprogrammering. Glöm inte det.
Fått köpa en ny framåtvänd bältesbilbarnstol då barnet växt ur den gamla.