Roughrider hade bilen mellan mars 2001 och oktober 2017 (skrotad)
60 459 visningar (1 idag)
Uppdaterad 25 juli 2019
Skapad 27 oktober 2006
Effekt / Vridmoment
302 hk / 417 NmMotor, växellåda och avgassystem
Motor:
4.0 Liter V8 32 ventiler (Motorkod: M60B40).
Ombyggd till en sportig Flexifuel motor (etanol/bensin).
Kompressionsförhållande: 12,5:1 (original 10:1).
Topplocken:
- Renoverade och CNC-frästa på 1,6 mm.
Bränslesystemet:
- Bränsletryck: 6,5 bar (original 3,5 bar).
- Bränslepump: Bosch Motorsport "044" - 200 l/h @ 5 bar.
- Bränslespridare: Bosch Motorsport EV6 - 258 cc/min @ 5 bar (flow match).
- Tryckregulator: Malpassi 428 med Malpassi 305 tryckmätare.
- BTR adapter: FSE Sytec Fuel Rail Adaptor ersätter original BTR.
- Bränslefilter-högtryck: FSE Sytec Bullet + högflödes 55 micron metall-filter.
- Bränsleslangar-högtryck: Nitril-gummi NBR.
Bränslesystem övrigt:
- Bränsle: Etanol E85 eller Bensin E10.
- Bränsle optimerare: EnviroMagnetics Mark-3 Fuel Energizer x5.
- Strömbrytare bränslepump: "Kill Switch" i mittkonsoll för manuell på/av.
Tändsystemet:
- Tändstift: - BRISK Premium LGS [silver] - DOR12LGS.
- Tändspolar: Moph Auto Parts - MOPH-A-064.
- Tändförstärkare 1: OKADA Plasma Spark (egen jordning) - PS8002201R.
- Tändförstärkare 2: RUFF Super Ignite - BW-RSD-01 (x8).
- Jordningssystem tändning: Splitfire D-Spark - DSK-D001 (x2).
- Spänningsstabiliserare: Qmax LV - Super Voltage Stabilizer.
El systemet:
- Generator: Bosch 140 Ampere (luftkyld).
- Batteri: ODYSSEY PC1250T (PHCA: 2150 Ampere. Vikt:35 kg).
- Batteriladdare: CTEK Multi-XS 7000 (fastmonterad i motorrummet).
- Grövre ström- och jordkablar till bränslepumpen via ett 30 Ampere relä. 16 mm² kablar till reläet och 4 mm² kablar vidare till pumpen. Bränsle-pumpens original 1,5 mm² ström-kablar används för relä styrning.
Jordingssystemet:
Ett separat jordingssystem från batteriets minuspol - med 16 mm² förtent gummikabel - till en jordningsplint i motorrummet, och därifrån fortsätter kabeln till original jordningspunkt av motorblocket. Via jordningsplinten är generatorn och topplocken sedan extra jordade med Qmax Nano Jordningskablar. Mellan jordningsplinten och tändspolarna är 2 stycken SplitFire D-Spark jordningssystem kopplade. Upptill detta är en Qmax LV spänningsstabiliserare ansluten till elsystemet via både jordningsplinten och strömplinten i motorrummet. /// Detta jordningssystem är ett mycket effektivt stöd till tändsystemets original jordning och även för stabilisering av motorns övriga el-system.
Insugssystemet:
Egenbyggd (special). Ombyggt ända till spjällhuset med 3,5" silikonslangar. Det som är special är en svart 3,5" 90 graders kombinations-böj till både spjällhuset och tomgångsmotorn, och ett eget coldair-insugspaket. Ca-paketet består av ett polerat 3,5" Y-rör med anslutna blåa silikon slangar. 2 stycken 45 graders reducerings böjar 3"- 2,5" (in) och en 3,5" 90 graders böj (ut). Inkluderad 2 stycken modifierade cylindriska Greencotton luftfilter (100x130mm ansl. 70) med flöde för ca 430 hk. För övrigt är gallren hos luftmassemätaren (LMM) borttagna för mindre sug motstånd och sensorn reglerad vid UniChip mappningen.
Insugssystem övrigt:
- Luft optimerare 1: Qmax Nano-Air (2x2). Två stycken monterade inne i vardera reducerings böj efter luftfiltren.
- Luft optimerare 2: EnviroMagnetics Mark-3 Air Energizer (2x2). Två stycken monterade på vardera reducerings böj efter luftfiltren.
Drivlina:
- 5 växlad adaptiv automat växellåda med sportläge (ZF 5HP30). Max rek. vridmoment på ingående axel är 560 Nm.
- Bakaxelväxel: Differentialbroms på 25% - 2.93 i utväxling.
Avgassystemet:
Egenbyggd (special). Original rostfria interferenssystem grenrören något ombyggda. Från dom fyra 2" grenrör mynningarna går systemet ihop till 2X2.5" och krymper tillfälligt till 1X3" före och efter den stora (D=120mm) 100 cells race katalysatorn (flöde för 500hk). Efter Kat utökas systemet åter till 2X2,5" och 2X korta ombyggda 1-disc Car Chemistry inserts är svetsade inne i rören som mellanljuddämpare. MAGNUM Performance bakljuddämpare (ljudnivå-1) med 2X2" in/ut rör och ljuddämpande 4" (100mm) utblås. //// Övrigt: Hela avgassystemet är i rostfritt. Grenrören och 2.5" Y-rören är lindade med 3 lager avgasbandage.
Oljor:
- Motorolja: Omega 631 YX.
- Automat växellådsolja: Omega 699 BX.
- Bakväxelolja: Omega 690 BX.
- Olja i servo/nivåregl.hydraulik: Omega 611 EX.
- RVS Technology Treatment® behandling av motor, automatlåda, bakväxel & servostyrning (restaurering, skyddande & anti-friktion).
Kylning:
Original radiator med Northern Z40070 fläkt-ram paket. Dubbla 12" Spal elfläktar. Strömförbrukning total: 14 Ampere. Total luftflöde: 58 m3/min (2066 CFM) med ramen. EnviroMagnetics Mark-3 Coolant Energizer (x1) på radiatorns nedre kylare slang. Ombyggda kylarslangar med blåa flexibla silikon slangar.
Spolning:
- Till vindruta: Nya original delar inkl. intensiv spolning och uppvärmda munstycken. 5mm blå silikonslangar med rostfria klämmor.
- Till framlyktor: Demonterad.
- Till bakruta: Original.Effekt och prestanda (ingående)
Effekt och vrid (E85):
302 hk (5800-6100 v/min) - ca 300 hk mellan 5500-6300 v/min.
417 Nm (4600-4700 v/min) ca 415 Nm mellan 4300-4900 v/min.
Effekt och vrid (E10):
275 hk (6000-6200 v/min)
371 Nm (4200-4750 v/min)
Omprogrammerad ECU (individuell mappning av motorstyrning) med Dastek UniChip Q, på rullande landsväg hos TS-motorsport i Åstorp. Mappad med E85 bränsle till 302 hk & 417 Nm med detta strypta "tysta" avgassystemet. Skulle ge 350+ hk med E85, utan CC-inserts i avgassystemet som stryper flöde efter 4000 v/min. Mappad med egenblandad E10 till 275 hk och 371 Nm.
- Dastek Bluetooth mottagare för val av mappning. E85 / E10 - Flexifuel.
Dastek Unichip > Mapp 1-5:
Mapp 1: E85 Standard - Normal
Mapp 2: E85 Mager (-10%) - Ekonomi.
Mapp 3: E85 Fet (+10%) - Race/Bana.
Mapp 4: E10 Standard - Normal.
Mapp 5: E10 Fet (+20%) - E10/E85 blandad.
Bränsleförbrukning E85 (landsväg):
Mapp 1: 1,00 L/mil.
Mapp 2: 0,95 L/mil.
Mapp 3: 1,05 L/mil.
Bränsleförbrukning E85 (blandad):
Mapp 1: 1,25 L/mil.
Mapp 2: 1,15 L/mil.
Mapp 3: 1,3 L/mil.
Bränsleförbrukning E10 (landsväg):
Mapp 4: 0,75 L/mil.
0-100 km/h: 6,5 sek.
Toppfart: 255 km/h, 6500 v/min, 4:ans växel (s-läge).Chassi
Sport-chassi (sänkt, hårdare stötdämpare & fjädrar, grövre krängningshämmare).
Fram:
- Framvagns upphängning: M5 E34.
- Krängningshämmare: M5 E34 (d:25mm), med polyuretan bussningar.
- Fjäderben: - Cosmo Racing justerbara camberplattor. Monroe GT Reflex gasdämpare. Eibach sänkningsfjädrar. Sänkning 35mm.
- Fjäderbensstag: Cosmo Racing.
Bak:
- Original stötdämparna demonterade & nivåregleringen korrekt pluggad.
- OSRAV röda sportstötdämpare.
- Eibach sänkningsfjädrar.
- Custom justerbara camberplattor.
- M5:ans bakre (d:18mm) krängningshämmare med polyuretan bussningar.
- Valsade (breddade) bakre hjulhus.
Övrigt:
- Servotronic
- Antispinn (ASC+T). Mekaniskt urkopplat.
- Låsningsfria bromsar (ABS).Fälgar, däck och bromsar
Fälgar:
BBS RK2 split. 8,5x18 & 10x18. Polerad fälgbana & svart centrum.
Däck: Falken 255/40-18 & Continental 285/35-18
Spacers:
- 10mm tjocka modellanpassade runtom.
Bromsar:
Borrade & ventilerade skivbromsar fram/bak (Zimmermann). Diam: 302/300mm.
Sportbromsbelägg fram/bak (Red¤Dot XF).
Bromsvätska: Castrol SRF (Racing).
Lackerade bromsok/skivor. mhv-bromsokfärg-kitt (silver).
Egentillverkade trattar med kylkanaler till frambromsarna från framspoilerns sidointag.Interiör / Inredning
M-Sportratt i läder.
M-Sportstolar (Recaro) i svart buffelläder, elstyrda med 3 minnen, stolvärme.
Utökat skinn i dörrsidorna.
Bruna trä lister dörrar, instrumentpanel, växelspak och konsollen.
5 nackstöd.
Solskydd med spegel (+belysning) x2.
Kartläsarlampor.
Skisack (lucka för skidor bakom mittarmstöd bak).
Lastnät & lastinsynsskydd rollo.
Stora klimatanläggningen med AC (2 zons).
Stora färddatorn.
Stora hifi-paketet (ljudanläggningen är ombyggd).
Original GSM-telefon (handsfree kopplat nu till hifi-anläggningen)
Komplett förbandslåda under passagerar stolen.
Dubbla takluckor.
Fönsterhissar x4.
Tonade rutor.
Övrigt:
DEFA 820 XG, Larm.
Reservhjul bortplockad, ersätt med "på burk".
Pulversläckare (innanför stora sidoluckan i lastutrymmet).
Halvljusautomatik (efterhandsmonterad, ej standard på importbilar).Bilstereo och multimedia
- Huvudenhet: Blaupunkt Bremen CD72.
- Högtalar-kit fram: Canton RS 2.160 (2-vägs) och kickpaneladapters i trä/skinnklädda till 6,5" basarna. 1 par Canton AT25 diskater upptill. Drivs av Blaupunkt enhetens interna förstärkare 4x50W.
- Högtalar-kit bak: Canton RS 6 (3-vägs). Diskater 25mm - Hertz HT25 (Canton diskanterna fram), mellanregister 130mm, Bas 260mm. En dubbelelements baslåda till 10" basarna. Mellanregistren monterade i taket bak på skinnbeklädda aluminiumadaptrar, över originalplats. Diskanterna monterade i takets originalplatser.
- Förstärkare: Blaupunkt GTA 470 bryggkopplad till 2x400W. Driver det bakre systemet.
- Nyinstallation av högtalarkablaget fram/bak med högflexibel OFC-kabel. Diskanterna har 2,5 kvmm kabel & mellanregister/basar 4 kvmm kablar. Trippel-skärmad Sinus-live RCA-kabel till Blaupunkt-slutsteget.Exteriör / Styling
Rieger M5-look kjolpaket med aluminiumnät. Inkl. DTM-läpp.
M3-speglar.
Huvscoop (Evo), med funktion. Inkl. aluminiumnät.
Svarta njurar.
Svarta lyktringar.
Ögonlock raka (RGM).
Klarglaslyktor med angeleyes (Inpro).
Klarglasblinkers, fram (Inpro).
Vita sidoblinkers (Inpro).
Vita bakblinkersglas.
Hel/halvljus: H1 Plasma "HID color appearance".
Blinkerslampor: Philips SilverVision fram/bak.
Takspoiler, med vitt bromsljusglas (ej serietillverkad).
Kolfiber-dekal mellan baklyktorna.
Shadowline-paket.
Last/takreils (original).
Backsensorer (original).
Ytförsegling av BBS-fälgarna med TCnano Fälg (tcnano.com).Framtidsplaner
-Övrigt
-
