Gordini har haft bilen sedan maj 1992
60 756 visningar (5 idag)
Uppdaterad 13 februari 2017
Skapad 21 december 2006
Effekt / Vridmoment
100 hk / NmMotor, växellåda och avgassystem
Original är 1255cc, denna är omfodrad till 1296cc och blueprintad.
Växellåda 5-växlad original med utbytt slutväxel till 9:34
Tvärliggande LeMans-system.Effekt och prestanda (ingående)
ca.100-105hk.
Noll till 100 alldeles under 10sek.
Toppfart ca. 195km/hChassi
Dubbla bensintankar, en fram och en bak, med kran på golvet för att växla tank och strömbrytare för att växla tankgivare.Fälgar, däck och bromsar
Gotti splitfälgar, finns också några alternativa fälgvarianterInteriör / Inredning
Lite slitet original (denna bil hade stått på en loge där tyvärr möss hittat in, så inredningen är utbytt, bilen har annars gått ca.2500 mil)Bilstereo och multimedia
Inte vill man dränka motorljudet från en sån här!!!
http://www.youtube.com/watch?v=c9Qhximru-kExteriör / Styling
Glasfiberskärmar med breddareFramtidsplaner
BevarasÖvrigt
Svansmotorbil som var en tävlingsmodell, på sin tid en vinnarbil i Rally.
Motorn utvecklad av Amedeé Gordini med hemisfäriska förbränningsrum och uppdraget tändstift med ejektorkanaler för att få plats med så stora ventiler som möjligt.
Dubbla Weber 40 DCOE. Extractorrör 4-2-1.
Maxeffekt vid 6750 r/m.
5-växlad låda.
Dubbla stötdämpare bak.
Massor med andra saker som skilde den från produktionsbilen R8.
Tillverkades med 1300 motorn 1966-1970 i 8981 exemplar (och med 1100 motorn 4-växlad 1964-1965 i 2626 ex) varav ca 60 st. skall finnas kvar i Sverige
