TULO Verktygsmakare
TULO har haft bilen sedan maj 2001
30 296 visningar (2 idag)
Uppdaterad 22 oktober 2014
Skapad 28 augusti 2007
Effekt / Vridmoment
378 hk / 550 NmMotor, växellåda och avgassystem
230FT block från 1995 med oljekylda kolvar, std borr,stresshonat, verdi stålstakar med wössnerkolvar med total seal ringar.clevite77 vevlager volvo orig ram,balanserad, o-ringat,ny oljepump etc,531-topp som är ordentligt portad med 46-40 ventiler,isärflyttade styrningar,dubbelfjädrar med titan retainers,specialslipad kam från göran "dr ernie" ernlund,orig förbränningsrum,autronic sm3 motorstyrning,M&W tändsteg, msd dubbelspole för WS,hela bränslesystemet från aeromotive,orig insug,portat 940 grenrör med turbonetics T3/T4 turbo,ferrita 3-tumssystem hela vägen,240mm M5tryckplatta med 8puckars sinter,M90 låda med svetsad 3:a.Effekt och prestanda (ingående)
-Chassi
Fram:Sellholms 50mm fjäderben med bilsteindämpare o värsta topplagringarna i alu med ledlager,sellholm crom-moly bärarmar med uniballs o ledlager,sellholm "kort" styrväxel
Bak:original bärarmar men moddade för uniballs i framkant o ledlager i bakaxeln,ställbara momentstag i crom-moly med uniballs,specialtillverkade fjädrfästen för 67mm fjädrar för o kunna justera höjden,bilstein dämpare med sättning för volvo original cup bana V3.uniballs i panhardstaget,lamelldiff i bakaxeln som även har svetsade rör mot klumpen.3.54 utv
all underredsmassa bortskrapad o lackad med mattsvart chassifärg underFälgar, däck och bromsar
fälgar är OZ cronos ht 18x8,S60R ok runtom med hålborradeXC90V8 skivor fram och 305 skivor från V70N T5 fram bak,sellholm bromsvåg med stålomspunna slangarInteriör / Inredning
sparco pro2000 stolar o sparco bälten,specialbyggd instrumentpanel i alu med autometer carbon fiber varv,hastighet,laddtryck. flockade dörrsidor o panelBilstereo och multimedia
inget planeratExteriör / Styling
kolfiberhuv, kolfiberbagagelucka, kolfiberframljus, vita bakljusFramtidsplaner
åka med den, har inte kört med den sen 2006.Övrigt
först o främst försöka göra klart den....
