JimmyG Proffspucko
JimmyG har haft bilen sedan november
18 718 visningar (1 idag)
Uppdaterad 21 mars 2007
Skapad 20 januari 2006
Effekt / Vridmoment
hk / NmMotor, växellåda och avgassystem
Maskin är en för tillfället helt original Ford Essex V6 3.0 på ~140hk.
Samma gäller växellåda och resten av drivlinan.
Avgassystemet är ersatt med ett skräddarsytt Ferrita 2,5tum system.Effekt och prestanda (ingående)
Effekt finns det för lite av i dagsläget.
Men planer för maskin finns... lite vassare kent kammar m.m, men det är en senare historia.. prio 1 är att få ut den i trafik igen.
Det finns dock INGA planer att dubbelturbokonvertera maskin..
Uppdatering: Cosworth 24V påväg att inhandlas och med största sannolikhet kastas den ner i caprin istället för 3.0:an. :-)Chassi
Hyggligt original. Mycket vridstyvt chassi då det är extra förstärkt p.g.a cabkonverteringen.
Hjulupphängningen sitter monterad på justerbara gula Koni och sänkfjädrar.Fälgar, däck och bromsar
Väldigt breda 16"s ekerfälgar av okänd fabrikat.
På dessa är det monterat Toyo Proxes T1:or i dimensionen 225/16/40
Bromsar är fortfarande original skivor fram och trummor bak.Interiör / Inredning
Även denna original ensålänge, dock kommer en ombyggnad av instrumenteringen.
En fullbur kommer hitta sin väg ner i bilen oxå. :)Bilstereo och multimedia
Obefintligt, men kommer i samband med ombyggnation av instrumentering.
Erfarna ljudbyggare har sagt att man inte kan bygga vettigt ljud i en Cab... i will prove them wrong! :DExteriör / Styling
Sänkt,breddningskit och liten fjuttvinge på skuffen, annars inte mycket att skryta över..
Planer finns för lite roliga plåtjobb och alternativ dörröppning.. Neeeej, inte lambodörrar. :DFramtidsplaner
Många.
Framtidsplanen 2005 var prio 1 att få ut bilen i hyggligt renoverat skick i trafiken till våren 2006.
Det sket sig..BIGTIME..
För mycket jobb på andras projekt gjorde att mitt stannade av.
Nu är det dock igång igen.
Prio 1 NU, är att den kommer ut när den kommer ut. :D
Framtidsplaner är uppgradering av motor,drivlina samt en demonterbar skyddsbur för att jag skall kunna använda den på bana och strip.
Fast innan bankörning och strippen så ska den få smaka lite drifting. :D
Lite andra småmodifieringar på exteriörsidan är oxå planerat men får bli i mån av tid.Övrigt
Värdelöst vetande:
Anledningen till cabningen är inte för att skända MKIII:ans redan sköna linjer..
Tidigare ägare fann bilen "inbakad" i en tegelvägg som hade ramlat över den. Taket gick inte att rädda vid närmare kontroll, så det fick bli en cab istället.
Den är egentligen av 78 årsmodell men är sedan 85 reggad som amatörbyggt fordon.
Det är mig veterligen sveriges enda Capri MKIII Cab.
