41 472 visningar (4 idag)
Uppdaterad 23 oktober 2016
Skapad 25 januari 2008
Effekt / Vridmoment
407 hk / 500 NmMotor, vxellda och avgassystem
Motor:
Orginal B234L 200hk -93 t5,2 lite modifierad:
Mitsubishi TD04 hl19t 7cm² + adapter ihop med orginal 9000 T3 grenrr, ltt portat wastegatehl.
Orginal inloppsrr till turbon och ett stort K&N luftfilter vl avskrmat i innerskrmen.
Iveco/Blackstone helaluminium IC.
60mm tryckrr IC<--->Spjlhus med original pypass.
Kortmotorns topplock, orrt med putsade sten, orginal ventiler.
Balansaxeltransmission borttagen/pluggad.
Kammar: 268º 9,6mm med lite starkare fjdrar inklockade med slipade orginalkammdrev.
630ml Siemens spridare, original soppatryck.
Wallbro 255l HP pump (GSS341) i original armatur, original brnsleslangar men banjokopplingar med grvre hl i.
3bar MAP sensor.
9-5 oljeflla i serie p orginal sluten vevhusventilation.
Sjlvklart NGK tndstift: BCR 8ES stift justerade till 0,9mm.
Castrol Edge 0W40.
Brnsle: 98okt.
-Ondigheter som evapslangar/kolburk, spjlhusfrvrmning, motorvrmare, AC-kompressor/slangar, luftburkar, spolburk m.m. bortrensat/pluggat.
Pollyuretanbussning i momentstaget och hrdare undre motorkuddar i form av Cylindrisk vibrationsdmpare typ A: Ø75mm 50mm hg frn kuntze.se
Transmission:
Vxelldshus och vxelfring frn -92-93, grovmoduldrevsats och axlar frn ldre GMT turbolda -85-87, Quife LSD diff, smrjer gr givetvis riktig vxelldsolja. Orginal tryckplatta ihop med sinterlamell. Fungerar riktigt bra men visst hugger den en aning. Ker undanbedes.
Pollyuretanbussning till upphngningen.
Avgas:
JT 3" avgas hela vgen frn turbon, kattfritt med tv ljuddmpare. Lter inte s farligt mycket.
Frstrkt upphngning.Effekt och prestanda (ingende)
Mappad och bromsad i Rototest hos Maptun Örebro.
367hk p hjulen med 98okt, med 10% tapp blir det 407hk.
Vrid: ca 460Nm blir kanske 510Nm i motorn?
Vikt/effekt: 3,58Kg/Hk med mig i bilen och 25l i tanken.
Krt 13,93 172,8km/h -2004 med orginal Mit 15t 6cm² och orginal IC, orginal spridare, kammar m.m. -Det borde g att frbttra radikalt med dagens setup.Chassi
Kortade Saab og900AUT fjdrar fram i omsvetsade fjderben med 9-5 fjdersklar p 9000 fjderben. Motorn hjd ett par cm fr att undvika sneda drivaxelvinklar.
Bak sitter kortade og900 AERO fjdrar.
Stllbara gula Koni som str stllda 90% fram och 65% bak.
Pollyuretanbussningar till brarmar, styrvxel och krngningshmmare fram och bak.
1" krngningshmmare fram och bak frn www.Sasab.com
Hemmatillverkat fjderbensstag fram.
Bakaxeln svetsad/ndrad till 1,2° camber, ofrndrad toe-in.
Batteriet ligger under golvet lngst bak i reservhjulsbaljan.
Avskrat 150A bak och med 30mm² kabel dragen i robotslang under bilen i upp mot startmotorn vidare till generator elcentral m.m.Flgar, dck och bromsar
17" Momo Italy, 18" fr ju knappt plats om man ska kra bilen hrt...
225/45 17 Michelin pilot PS2.
Slitsade Brembo skivor med Yellowstuff belgg fram och Redstuff bak, ATE racing bromsvtska. Fungerar rtt bra och bromsar faktist mer n "Ok" nr de r kalla ocks.Interir / Inredning
Orginal (snyggast s =) med en VDO laddtrycksmtare som tagit ljusvredets plats.
Beige med sandfrgat tvtonsskinn frn A50.
I ett av Din/radio-facken sitter oljetemp, oljetryck och vattentemperatur.Bilstereo och multimedia
Tysk VDO CD/Radio med VDO 6*9" bak High end serien.
Fram MB Quart 4" med diskanter och lsa filter.
Klart och rent men knappast ngon ryggdunkare.Exterir / Styling
Aero front, bak, skrmlister och trskelkpor frn -94 lackat -06.
3,5" rostfritt ndrr. Bortplockade dimljus och ersatt med original kpor som r lackade.
Rensad frn emblem och lykttorkare, anvnder den nd ej p vintern lngre. Man har ju inget jttenje av denna bil d nd.Framtidsplaner
Bygga om fr mera caster fram, dvs bort med de trygga familjebilsvinklarna!
Montera adaptrar mellan spindelleder och styrspindelhus fr optimalare vinklar p brarmarna.
Kra s mycket som mjligt.vrigt
Ngra foton p ngot som saknas? Frga grna.
Åker annars min grna rototestmappade bekvma och Webastoutrustad 9000CD 2,3i -94 p vintern.
