Skenande laddtryck Corsa OPC, vid segdragning alla växlar
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
Oj, här har det hänt saker medans jag var borta 
Bilen har i dagsläget gått 2300mil och innan trimning (vid 2000mil) så var jag inne för diagnos hos Opel och inga felkoder rapporterades. Återförsäljaren provkörde bilen både före och efter trimning och allt verkade i sin ordning.
Håller med sharky om att det är konstigt att den inte går in i nödläge när laddtrycket skenar. Frågan är dock om det är BSR's programvara som skall gå in eller om det är något annat system som "ansvarar" för detta. Om felet åtgärdas efter rep nästa vecka och sedan inträffar igen så kan man ju ställa frågan om BSR verkligen hårdtestat bilen så att alla komponenter håller för den extra effekten. Innan dess så utgår jag från att bypassventilen var defekt och att trimmet fick den över kanten...
Opel Corsa OPC "Powered by EDS" (2007)
Sharky skrev:
Det som jag höjer lite på ögonbrynen åt i det här fallet är inte att nåt mekaniskt går sönder/mankerar - utan att sprutet eller programvaran inte har skyddsfunktioner för överladd.
Nu är du inne på samma spår som jag! När Opel säljer sina produkter optimeras dom med de komponenter som dom utvecklar, testar och godkänner, därav nybilsgaranti etc. De skyddsfunktioner som de anser att deras komponenter bör ha, finns där. Kanske borde BSR:s programvara ha vissa skyddsfunktioner också, precis som du säger. Brist eller inte???
Vi kan dra en annan parallell. Jag har en dator, en Dell säger vi. Jag vill ha ett nytt nätaggregat, ett kraftigare. Jag köper ett ifrån en annan leverantör än Dell. Dom har vissa minimikrav som måste uppfyllas men i övrigt ska nätagget vara fullt kompatibelt med min dator. Jag lämnar in datorn, får det installerat och efter 100 tim bränner jag grafikkortet. Vems är felet? Nätagget är ju utvecklat för att passa i min dator! Även om kablar till grafikkortet eller vad det nu kan vara var slitna så borde ju det finnas med som minimikrav!
Det är precis samma sak här.. Med tanke på att hans bil fungerade vid installation av programvaran men efter 300 mil ger dumpventilen upp, är det ju högst misstänksamt att det är pga programvaran. Vad är minimikraven från BSR? Att det är en Opel Corsa OPC, skitsamma hur det ligger till i motorn? Egentligen vare sig den var kass innan eller inte så bör det framkomma vad man ska se över innan man trimmar bilen. Uppfyllde bilen kraven för att få programvaran installerad? Det kanske inte räcker med en provkörning innan och efter, men är det något man som konsument ska ta ansvar för?
Och uppenbarligen uppfyllde bilen minimikraven eftersom dom installerade den, då är det ju jävligt konstigt att den plötsligt ska paja efter 300 mil...
EDIT: En sak till...
Sharky skrev:
dvs om man använder begreppet "rimligt" så är det rimlgt att anta att nåt kommer att slitas fortare , och därmed gå sönder eller få försämrad funktion, än om man inte trimmade.
Skall man då leda tillbaka allt som slits fortare eller som går sönder till trimtillverkaren?
Är det rimligt att dumpventilen kolar vippen efter 300 mil...?
Senast redigerat av mastrovious (24 september 2008)
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
det finns bra argument från flera håll, omöjligt att avgöra vem som har rätt eller fel.
Med det sagt tycker jag att vi bryter där och avvakter reparation. Skulle felet återkomma efter rep och bypassventilen ger upp igen så kan vi diskutera vidare
//Per
Senast redigerat av opel4life (24 september 2008)
Opel Corsa OPC "Powered by EDS" (2007)
opel4life skrev:
det finns bra argument från flera håll, omöjligt att avgöra vem som har rätt eller fel.
Med det sagt tycker jag att vi bryter där och avvakter reparation. Skulle felet återkomma efter rep och bypassventilen ger upp igen så kan vi diskutera vidare
//Per
Låter bra det! Lycka till!
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
Vi får väl nästan anse tråden som öppen igen då
Nu tycker jag du är lite väl cynisk Göran, jag är liksom många andra väl medveten om hur det fungerar, men bara får att det är så betyder det inte att det är rätt och riktigt.
Alltså jag vet exakt hur det är med testning under all världens förhållanden. Jobbar själv på Volvo PV som elingenjör och det är samma för oss som för killarna på Saab. Oändlig testning innan man kan garantera funktion.
Oavsett om det är rätt eller ej när det gäller trimning så anser jag likt mast ovan att man skall kunna ställa trimfirman till svars ifall deras mjukvara inte testats ordetligt och att någon annan del havererar till följd av trimningen. OBS! Jag påstår dock inte att så är fallet för mig.
Nu vet vi alla dock att trimning är ett svart hål eftersom man egentligen inte får göra det på nyare bilar och därmed så kan det vara svårt att driva detta.
Dansken- skrev:
De får lite på sin erfarenhet och det som de kan testa i bromsbänk eller på landsvägen. Skulle allt testas 100% hade ett trimchip ju kostat flera tusen kroner.
Men för att ge ett lite syrligt svar till Dansken som avslutning: Eftersom mitt trimchip kostade 7900:-, vilket borde kunna definieras som "flera tusen", så kanske man kan begära 100% testning?
Vad vet jag...
Ska vi försöka stänga butiken igen...ämnet börjar kännas lite infekterat. Nu går vi ut och dricker öl istället
Senast redigerat av opel4life (24 september 2008)
Opel Corsa OPC "Powered by EDS" (2007)
opel4life skrev:
Ska vi försöka stänga butiken igen...ämnet börjar kännas lite infekterat. Nu går vi ut och dricker öl istället
Absolut, gled ifrån just ditt fall och kom mer in på en allmän diskussion. JAg får ändå inte riktigt svar på min fråga. SKulle det vara något så PM:a mig, så kan vi fortsätta diskussionen.
Let me know hur det gått med bilen när allt är i sin ordning igen!
Nu är den lagad Det var inget fel på bypassventilen, bara en vakuumslang som hoppat av bakom värmeskölden så den syntes inte. Så nu ska det bara vara att tuta och köra igen Har inte kört i trimmet än men det blir nog imorgon...
