Vad är skillnaden? Någon som kan förklara?

Mvh Jojje

psssssssssssssssss

och dmmmmmmmmmmmmmmmmppppppppppppppppppppppp

jaha så man kan ha båda på eller?

S40n :d

vilken av de två är det som gör det sexiga ljudet när man växlar?

köp ett öppet luftfilter ist...

jaha okej...aa det där har jag hört förut och att lmm brukar gå sönder m.m men tack för infon ska nog köra med öppetfilter istället

Såhär ser en pysventil ut.


Köpa?

Serreos skrev:

vilken av de två är det som gör det sexiga ljudet när man växlar?

Herregud...

Sökfunktionen är ur funktion igen...  Tusan då...   

Det är HELT olika saker, den ena trimmar du med den andra fnyser du med

dump är fult AV heter det

Japp vet har kollat in BSR och MTE funderar på saken, ska kanske ha lite mer än vad BSR kan ge

Mvh Jojje

Växellådan ska palla en del, det var någon som sa att m66 växellådan är den samma som sitter i S60 R. Funderar på 300hk nånstans där. BSR steg 3 är ju bara chip och avgassystem hela vägen. Och eftersom jag har avgassystemet så fattas bara chippet

Mvh Jojje

Serreos skrev:

Japp vet har kollat in BSR och MTE funderar på saken, ska kanske ha lite mer än vad BSR kan ge

Mvh Jojje

Ska du ha mer är vad du får med ett chip ska du inte bara montera en pysventil och tro att motorn kommer hålla...


Med pysventilen lurar du motorstyrningen med potentiellt dyra följder.


Vill du ha mer än vad BSRŽs chip kan ge ska du prata med Autotech eller Turbocenter...

Mebben: Mm, har kollat med Turbo Center okså de gör ett grymt jobb! Men vill ha ett chip som BSR:s eller MTE:s som går att ta bort enkelt och smidigt.

Lind4ahl: Aa det är en god början! Har downpipe och racekatalysator från Ferrita monerat nu.

Mvh Jojje

Jag har återcirkulerande dump på min s40 och de funkar bra, funderar på att köpa en öppen dump... men ska alltså inte byta till en öppen dump för då går den sämre?:S

Du Serros, du får bestämma dig.

Du skriver dels:

"Japp vet har kollat in BSR och MTE funderar på saken, ska kanske ha lite mer än vad BSR kan ge"

Och:

"Men vill ha ett chip som BSR:s eller MTE:s som går att ta bort enkelt och smidigt"


Det matchar liksom inte. Skall man ha mera än vad ett chip så är man bortom vad som kan tas bort enkelt och smidigt.

/Göran

Lind4hl skrev:

ja det är korrekt sålänge du har lmm, ecu:n (databoxen) får fel signal och ger bilen för mkt bränsle .

Jo, fast bara under den halva sekunden man dumpar. Annars är det ingen skillnad. På min bil funkar det perfekt med öppen dump trots LMM.

Sharky skrev:

Du Serros, du får bestämma dig.

Du skriver dels:

"Japp vet har kollat in BSR och MTE funderar på saken, ska kanske ha lite mer än vad BSR kan ge"

Och:

"Men vill ha ett chip som BSR:s eller MTE:s som går att ta bort enkelt och smidigt"


Det matchar liksom inte. Skall man ha mera än vad ett chip så är man bortom vad som kan tas bort enkelt och smidigt.

/Göran

Chipet ska kunnas ta bort enkelt och smidigt, man kan ändå ha i lite mer än vad chipet ger, t.ex. IC, annan turbo.

Mööö......

För att kunna köra bilen med tex annan turbo så behöver du ha programvara som matchar denna större turbo, dvs ett "chip" som är anpassat för denna turbo.

Det är inte som att plocka lösgodis - det är frågan om systembygge och komponenterna måste matcha varandra. Du kan inte se "chip" och "turbo" som två utbytbara godisbitar. Med större turbo följer ofta annan större AMM och större spridare tex. Och då är det inte bara att ta bort chippet.

(Varför i hela friden vill man ta bort chippet???)

/Göran

Serreos skrev:

Chipet ska kunnas ta bort enkelt och smidigt, man kan ändå ha i lite mer än vad chipet ger, t.ex. IC, annan turbo.