kevlar_soul skrev:

Jag längtar verkligen tills  man får se slutresultatet på denna..

Vart vänder du dig för eloxering av prylar?

Det finns nått lokalt företag som brukar fixa sånt, billigt och bra vad jag sett!

Ok!

Vad har du på gång i veckan då?

kevlar_soul skrev:

Ok!

Vad har du på gång i veckan då?

Ska skruva dit skärmarna så att jag kan börja anpassa bakdelen. Sen ska jag fortsätta skruva ur motorn.

Nästa vecka ska bilen troligtvis iväg för att måtta in buren. Så det börjar hända grejer nu...

timnordlof skrev:

kevlar_soul skrev:

Jag längtar verkligen tills  man får se slutresultatet på denna..

Vart vänder du dig för eloxering av prylar?

Det finns nått lokalt företag som brukar fixa sånt, billigt och bra vad jag sett!

jag vill oxå veta har lite saker som skulle behöva fixas, finns i k-holm om inte annat?

det kanske finns någon finare bakdel ?? som passar ???

TwinsBilOchPlat skrev:

det kanske finns någon finare bakdel ?? som passar ???

Visst finns det en som passar, men den ser likadan ut förutom att den passar. Kanske beställer en sån ändå, sparar lite vikt om jag köper en som passar direkt. Min är skiiiittung...

Var några timmar i verkstaden idag. Tog bara två bilder men hann faktiskt med mycket mer jobb på bilen än så.

Lättade bakluckan med allt vad det innebär och kapade nästan helt klart passagerardörren. Detta medförde att jag fick plocka ut rutan ur dörren och fick därför bort elhissar, c-lås osv. Gött att få bort lite vikt!





Här har jag bara börjat kapa lite. Numera är hela insidan borta. Frågan är bara om jag ska kapa bort hela skyddsbalken på insidan också, eller om dörren kommer ramla ihop då... Hmm...



Så här blir det. Här är bara början och det ska hålborras och kapas bort större delen av bakluckans insida. Här är det bara kapat och borrat lite grovt, ska självklart snygga till så att det ser drägligt ut (och självklart lackera...). Hålborra är roligt, man kan borra i nästan allt!

Jag undviker dock att hålborra motorblocket, bromsskivor, bärande balkar och hjulen. Annars kan man borra hål i det mesta!

Inmätning och tillverkning av bur inbokad hos Finess i E-tuna på onsdagsmorgonen nästa vecka.

Äntligen!



Äts naaajs...

Haha det är bra att du tänker efter lite innan du börjar hålborra
Va trevligt med lite bur snart, måste ge en tydlig kännsla av att det går frammåt

Hallå! nu har inte jag läst hela tråden men, Andréas Eriksson körde ju Puma KitCar i svenska rally skogarna förrut o den hade han 230 häst i, tänkte om du behövde tala med nån om hjälp till puman. han är skittrevlig o faktiskt tänkte jag bygga en sån "puma kitcar" replika redan för 8 år sen men sen blev det familj o så fick det bli en kombi istället, men han hade färdiga kit till sin jag kunde köpa plus intyg till axelbreddningen för besiktningens skull.

Lycka till med ett jättetufft bygge (Det är absolut inget "kvinnligt" med en puma, om man ser till prestandan! 125hk o VCT styrning på insugskammen, Yamaha dom kan dom!) Men det blir nog en fin kopia på gamla Puma KitCar.

Slave_joe skrev:

timnordlof skrev:

kevlar_soul skrev:

Jag längtar verkligen tills  man får se slutresultatet på denna..

Vart vänder du dig för eloxering av prylar?

Det finns nått lokalt företag som brukar fixa sånt, billigt och bra vad jag sett!

jag vill oxå veta har lite saker som skulle behöva fixas, finns i k-holm om inte annat?

du har ett företag som heter Hama Eloxering som ligger mitt emot SKF mekan, den delen närmast centrum. Ligger i samma byggnad som hälsogymet låg förut, DUD ligger i det huset också. billiga och snabba är dem, jag eloxerad mina egen tillverkade dumpventiler, där 3 st för 40kr.

Talvis skrev:

Slave_joe skrev:

timnordlof skrev:

Det finns nått lokalt företag som brukar fixa sånt, billigt och bra vad jag sett!

jag vill oxå veta har lite saker som skulle behöva fixas, finns i k-holm om inte annat?

du har ett företag som heter Hama Eloxering som ligger mitt emot SKF mekan, den delen närmast centrum. Ligger i samma byggnad som hälsogymet låg förut, DUD ligger i det huset också. billiga och snabba är dem, jag eloxerad mina egen tillverkade dumpventiler, där 3 st för 40kr.

Jupp, det är dem jag tänkte på.

norpan skrev:

Hallå! nu har inte jag läst hela tråden men, Andréas Eriksson körde ju Puma KitCar i svenska rally skogarna förrut o den hade han 230 häst i, tänkte om du behövde tala med nån om hjälp till puman. han är skittrevlig o faktiskt tänkte jag bygga en sån "puma kitcar" replika redan för 8 år sen men sen blev det familj o så fick det bli en kombi istället, men han hade färdiga kit till sin jag kunde köpa plus intyg till axelbreddningen för besiktningens skull.

Lycka till med ett jättetufft bygge (Det är absolut inget "kvinnligt" med en puma, om man ser till prestandan! 125hk o VCT styrning på insugskammen, Yamaha dom kan dom!) Men det blir nog en fin kopia på gamla Puma KitCar.

Jaha, där ser man. Gillat Puman ända sedan den kom, tuff liten bil som snabbt blev frisörsräser. Men det hindrar inte mig som ni ser?

Jag vet att farsgubben pratar med Andreas ibland, vet inte om de pratar något om Puma dock... Får höra med honom nån dag.

Haxxel skrev:

Haha det är bra att du tänker efter lite innan du börjar hålborra
Va trevligt med lite bur snart, måste ge en tydlig kännsla av att det går frammåt

Haha, ja självklart. Jag är den som bromsar på borrandet i verkstaden. Alla andra tycker jag ska borra överallt, men jag envisas med att styvhet faktiskt är ännu viktigare än låg vikt.

Jag är lite sugen på kompressorladdad motor igen, dock annat fabrikat än jag tänk tidigare. Jag hinner säkert ändra mig några gånger till innan jag köper en motor...

jävvla kompressor, den kommer att blås a skiten ur motorn ^^

dörrar, baklucka, huv mm kan du ju hålborra fritt men skulle råda att inte tokborra i karossen, möjligtvis balkarna på insidan taket. Ta och räkna på hur mycket vikt du tjänar, kommer inte bli mycket alls.
Däremot ska jag ge dig ett tips och strängsvetsa alla skarvar i hela karossen, gör en enorm skillnad i vridstyvhet och då blir det också lättare att få till en schysst chassi-setup sen.

corsa_m skrev:

dörrar, baklucka, huv mm kan du ju hålborra fritt men skulle råda att inte tokborra i karossen, möjligtvis balkarna på insidan taket. Ta och räkna på hur mycket vikt du tjänar, kommer inte bli mycket alls.
Däremot ska jag ge dig ett tips och strängsvetsa alla skarvar i hela karossen, gör en enorm skillnad i vridstyvhet och då blir det också lättare att få till en schysst chassi-setup sen.

Självklart borrar jag bara bort onödigt material. Bara ytor som inte fyller någon funktion, exempelvis insidan av baklucka och allt som inte är bärande. Jag skojade om att jag skulle borra allt.

Att borra balkarna i taket är också väldigt dumt. Då tappar man massvis av vridstyvhet i "sidled" mellan sidorna. Generellt sätt ska man ALDRIG göra om balkarna om man inte måste, de sitter ju där av en anledning och är beräknade för normal körning. Bilen kommer ju plågas mycket hårdare än den är byggd för och då vill man åtminstone ha kvar den konstruktionen. Buren fixar ju till det mesta. Jag är dock skeptisk till hur mycket karossen pallar på asfalt med slicks/r-blandning, stenhård fjädring och alla bussningar stumma. Det är mycket påfrestningar...

Vad gäller skarvsvetsning så övervägde jag det, men det är ju ett helt sjuukt jobb att ta bort all tätningsklet i hela karossen, även från insidan. Så vi får se hur det blir med den saken.

FINESS har sjukt bra priser och verkar vara riktigt kunniga! Blir det någon form av sponsordeal där?

Ditt projekt följs verkligen (särskilt nu när du vet hur man hanterar en rubrik )

Bra jobbat!

timnordlof skrev:

corsa_m skrev:

dörrar, baklucka, huv mm kan du ju hålborra fritt men skulle råda att inte tokborra i karossen, möjligtvis balkarna på insidan taket. Ta och räkna på hur mycket vikt du tjänar, kommer inte bli mycket alls.
Däremot ska jag ge dig ett tips och strängsvetsa alla skarvar i hela karossen, gör en enorm skillnad i vridstyvhet och då blir det också lättare att få till en schysst chassi-setup sen.

Självklart borrar jag bara bort onödigt material. Bara ytor som inte fyller någon funktion, exempelvis insidan av baklucka och allt som inte är bärande. Jag skojade om att jag skulle borra allt.

Att borra balkarna i taket är också väldigt dumt. Då tappar man massvis av vridstyvhet i "sidled" mellan sidorna. Generellt sätt ska man ALDRIG göra om balkarna om man inte måste, de sitter ju där av en anledning och är beräknade för normal körning. Bilen kommer ju plågas mycket hårdare än den är byggd för och då vill man åtminstone ha kvar den konstruktionen. Buren fixar ju till det mesta. Jag är dock skeptisk till hur mycket karossen pallar på asfalt med slicks/r-blandning, stenhård fjädring och alla bussningar stumma. Det är mycket påfrestningar...

Vad gäller skarvsvetsning så övervägde jag det, men det är ju ett helt sjuukt jobb att ta bort all tätningsklet i hela karossen, även från insidan. Så vi får se hur det blir med den saken.

Borra i taket var bara en ide jag fick utan att tänka så mycket djupare, jag har valt att inte borra nånstans på mina bilar då jag persoligen anser det som onödigt. Dock kommer ju bågen att styva upp karossen flera gånger om. Gissar att du tänkt dra fram bågen till tornen fram samt bakaxelinfästning och torn bak?
Angående strängsvetsning så tycker jag du ska lägga ner den tid det tar för det kommer du aldrig ångra, hört flera som åkt golf i rally som kört samma bil med och utan strängsvets och det blev en helt ny bil. Sen tjänar du ju en massa vikt på att ta bort allt äckel-kit