Volvo_Mannen skrev:

H3dlund skrev:

Jag besiktigade min med aussie lockern innan jag ställde ner bilen i höstas. Ingen som sa något om den iaf.. Diffbroms är inget som stör en att köra bilen..

Men när det körde den på bromsrulllarna, de startar ju inte båda sidorna samtidigt. Så när de bara körde på ena sidan klickade det ju en hel del. Kom massa besiktningsgubbar och kollade. Men inget som sa något..

Men bärre beskrev funktionen på denna riktigt bra. På en ren brukis skulle jag inte köra den, men på en gatbil som går lite drifting, banåka m.m ibland så helt klart! Jag använder bara min Turbo för nöjeskörning ändå.

Grymt nöjd med lockern iaf, kört både drift på asfalt, grus och is. Enda jag inte gillar är dock när man drar pånär det är dålligt grepp rakt fram.. Och greppet är lpå gränsen att greppa eller släppa, då vill det gärna bli hjulstuds. Aldrig varit med om detta på en bakhjulsdriven bil tidigare? Framhjulsdrivna gör det ju vet jag..

Ja dedär med studs är ju stört irriterande, hade de på 940n (locker) och har de på bmwn (lamell). Upplever det när det är blött och man typ får hjulspinn.

Någon som vet om de går att göra nått åt de?

_Wallis_ skrev:

barrre: Jag bokar en sittplatts i din bil ngn söndag framöver

SweeXic skrev:

Är lite sugen påšatt köpa en sån här trevlig liten sak jag med...

Men jag tycker jag har läst på några ställen att man inte behöver chimsa, och på vissa ställen ska man för det är bäst... hit o dit o fram o tillbaka... Är det ett måste? är det jobbigt? :S

Ingen som har en bild serie på hur de ser ut innan, under tiden och efter ingrepp på bakaxlen?


Jag kör en gammal 240 så jag har funderat på o bara svetsa, men jag är lite "anti-aga" egentligen så..

SweeXic skrev:

Är lite sugen påšatt köpa en sån här trevlig liten sak jag med...

Men jag tycker jag har läst på några ställen att man inte behöver chimsa, och på vissa ställen ska man för det är bäst... hit o dit o fram o tillbaka... Är det ett måste? är det jobbigt? :S

Ingen som har en bild serie på hur de ser ut innan, under tiden och efter ingrepp på bakaxlen?


Jag kör en gammal 240 så jag har funderat på o bara svetsa, men jag är lite "anti-aga" egentligen så..

barrre skrev:

SweeXic skrev:

Är lite sugen påšatt köpa en sån här trevlig liten sak jag med...

Men jag tycker jag har läst på några ställen att man inte behöver chimsa, och på vissa ställen ska man för det är bäst... hit o dit o fram o tillbaka... Är det ett måste? är det jobbigt? :S

Ingen som har en bild serie på hur de ser ut innan, under tiden och efter ingrepp på bakaxlen?


Jag kör en gammal 240 så jag har funderat på o bara svetsa, men jag är lite "anti-aga" egentligen så..

Jag tog en massa bilder med mobilkameran under bytet... extremt suddiga och dåliga, men ska se om jag lägger upp dom ändå. Hojtar till i tråden isåfall.

Ang chims så skrev jag om det lite längre upp i tråden. Innan bytet så skaffar man nya chims på volvo för en hundring (kan fixa artikelnr för dom som vill ha) och byter ut dom mot dom gamla, på samma gång som lockern. Ganska skönt att veta att dom är fräscha och fina... om du fortfarande får mätvärden som är helt åt helvete så är det antagligen något fel på diffhuset redan, och då är det ju bra att få reda på det

sinaen skrev:

Jag har en 940 och de är då trasigt i diffklumpen då.. har dubbla thrustwasher-brickor (de gamla plus ett par nya, och de är 0.7-1.0 mm diffspel på dom) var finns de shimsbrickor att köpa för att få rätt spel på huset?