Irmscher Vectra skrev:

EmilHammarlund skrev:

Ni som säger att FWD är lika skoj som RWD. Varför ser man mest RWD stå och sladda? Värför vill så många ha en RWD som vinterbil? Om det nu bara är ett rykte att RWD är roligast kunde väl lika gärna ryktet vara att FWD är roligast?

Stå och sladda?
Sen är det många som säger att folk gör lika nu som det gjordes på stenåldern också, kanske därför många vill ha bakhjulsdrift.

EmilHammarlund skrev:

Irmscher Vectra skrev:

EmilHammarlund skrev:

Ni som säger att FWD är lika skoj som RWD. Varför ser man mest RWD stå och sladda? Värför vill så många ha en RWD som vinterbil? Om det nu bara är ett rykte att RWD är roligast kunde väl lika gärna ryktet vara att FWD är roligast?

Stå och sladda?
Sen är det många som säger att folk gör lika nu som det gjordes på stenåldern också, kanske därför många vill ha bakhjulsdrift.

Skrev fel, menade åka och sladda.
FWD har funnits jävligt länge så då borde folk ha ändrat sig för länge sedan om vad som är roligast.

Irmscher Vectra skrev:

EmilHammarlund skrev:

Irmscher Vectra skrev:

Stå och sladda?
Sen är det många som säger att folk gör lika nu som det gjordes på stenåldern också, kanske därför många vill ha bakhjulsdrift.

Skrev fel, menade åka och sladda.
FWD har funnits jävligt länge så då borde folk ha ändrat sig för länge sedan om vad som är roligast.

Man behöver väl inte ändra sig.. Jag menar om man själv vet vad man tycker är roligast, smartast eller vad man kan hantera, eller hur?

EmilHammarlund skrev:

Grimling skrev:

DusanMandick skrev:

araberna driftar inte, de snurrar runt o skrattar, drifta kan man BARA göra med RWD eller 4wd,
i stort sett alla bilar med lite tryck i sig har rwd lr 4wd, så vi rwd,4wd åkare vinner i alla race

e de därför i stort sett alla rally, btcc osv.. bilar e fwd ?

Beror på viket rally det handlar om. Senaste rallyt jag var på var de allra flesta RWD. Och många tävlar med RWD i samma klass som de med FWD, skulle de göra det om RWD var så dåligt?

bmx skrev:

rwd är för såna som inte orkar dra i handbromsen,såna som är lata av sej

EmilHammarlund skrev:

Irmscher Vectra skrev:

EmilHammarlund skrev:

Skrev fel, menade åka och sladda.
FWD har funnits jävligt länge så då borde folk ha ändrat sig för länge sedan om vad som är roligast.

Man behöver väl inte ändra sig.. Jag menar om man själv vet vad man tycker är roligast, smartast eller vad man kan hantera, eller hur?

Men om båda är lika skoj borde FWD och RWD vara lika populära sladdbilar?

Men som du säger är det en smaksak, tycker någon att FWD är roligare ska de ju köra det.

Rquired skrev:

Som jag ser det, för de flesta spelar det ingen roll. Sen finns det en del petigare, ta ljud som ett ex en del köper nått på maxi och placerar sen upp högtalarna lite random i vardagsrummet sen är dom nöjda, medans andra köper dyra rejäla anledningar och ägnar timmar åt inställningar, placering etc tec.

Samma sak här (om vi nu stannar inom kategorin "normala bilar") Klart man kan ha skoj och sladda med en FWD. Men den här balansen och känslan, kontrollen osv innebär RWD. Sen har en bil inte automatiskt ovanstående egenskaper bara för att den är RWD. Men en del av ovanstående innebär RWD. Själv gillar jag bmw för att dessa har betydligt mer än man kan begära av en standardbil av ovanstående.

Rquired skrev:

Sen den som skriver att en 325a är för klen att ställa upp har förmodligen aldrig kört en. Visst det är inga racers men de har både viljan och möjligheten att leka lite då och då.

Rquired skrev:

Fan bestäm er Volvo folk, ena stunden är de livsfarliga och slänger ut med baken så fort de får chansen oavsett motorstorlek, i andra stunden är relativt starka 325 för klen att drifta med.

Hellquist skrev:

Rquired skrev:

Som jag ser det, för de flesta spelar det ingen roll. Sen finns det en del petigare, ta ljud som ett ex en del köper nått på maxi och placerar sen upp högtalarna lite random i vardagsrummet sen är dom nöjda, medans andra köper dyra rejäla anledningar och ägnar timmar åt inställningar, placering etc tec.

Samma sak här (om vi nu stannar inom kategorin "normala bilar") Klart man kan ha skoj och sladda med en FWD. Men den här balansen och känslan, kontrollen osv innebär RWD. Sen har en bil inte automatiskt ovanstående egenskaper bara för att den är RWD. Men en del av ovanstående innebär RWD. Själv gillar jag bmw för att dessa har betydligt mer än man kan begära av en standardbil av ovanstående.

Exakt! Vid normalkörning spelar det ingen roll, inte i högre hastigheter heller (över 100km/h). Det går ju inte leka med en framhjulsdriven bil på samma sätt som en bakhjulsdriven bil. Inget snack om saken.

Rquired skrev:

Sen den som skriver att en 325a är för klen att ställa upp har förmodligen aldrig kört en. Visst det är inga racers men de har både viljan och möjligheten att leka lite då och då.

Jo, leka går att göra, absolut, men att kalla det drifting är ju en överdrift! Det är det jag menar. Åka runt och få lite kast är ju inte drifting. Sen beror ju allt vad man är van vid men 325 har väl mella 170-192hk beroende på årsmodell och det är väl ingen som får erektion av de siffrorna direkt... Går ju ställa upp en förgasar 240 också men att nämn drifitng i samma mening är ju fel

Rquired skrev:

Fan bestäm er Volvo folk, ena stunden är de livsfarliga och slänger ut med baken så fort de får chansen oavsett motorstorlek, i andra stunden är relativt starka 325 för klen att drifta med.

Det är väl en rätt bra sammanfattning! Det är ju inte säkert att "drifta" AKA halka runt. Ang. det andra läs ovan.

sirmiro skrev:

Mina personliga åsikter:
FWD:
+ svårare att göra stora misstag på vägen
+ bakdäcken slits mindre
- svårt att hämta hem bilen vid kraftig sladd
- sliter framhjul (drivning och styrning på samma däck)
- Svårt att få grepp under acceleration

RWD
+ En handling per hjulpar (styrning/drivning)
+ Går att hantera när det sladdar
+ Får grepp vid acc då massan trycker på bakhjulen.
- Lätt att få plötsliga sladdar

TurbOla skrev:

sirmiro skrev:

Mina personliga åsikter:
FWD:
+ svårare att göra stora misstag på vägen
+ bakdäcken slits mindre
- svårt att hämta hem bilen vid kraftig sladd
- sliter framhjul (drivning och styrning på samma däck)
- Svårt att få grepp under acceleration

RWD
+ En handling per hjulpar (styrning/drivning)
+ Går att hantera när det sladdar
+ Får grepp vid acc då massan trycker på bakhjulen.
- Lätt att få plötsliga sladdar

Du glömde ju tillägga:

RWD
+Sliter mindre på framhjulen
-Sliter mer på bakhjulen
-Kräver längre kaross
-Mer som kan gå sönder (kardan, kardanknutar, differential, drivaxlar)

Vad jag menar på sistnämnda punkten är ju att en FWD bils drivlina består av Motor->Växellåda->Drivaxlar, medan du på en RWD bil har en typ 3m lång kardan som ska snurra och hållas igång, vilket både kräver mer kraft och underhåll, då drivlinan är så mycket längre, sen ska kraften fördelas vinkelrätt i bakdiffen, vilket också ger överföringsförluster.

Problemet är att alla här på Garaget är partiska, det är svårt att hitta nån opartisk.


Fortfarande är det enda argumentet för RWD som jag kan läsa, är att man helt enkelt kan halka runt.

Hellquist skrev:

Rquired skrev:

Sen den som skriver att en 325a är för klen att ställa upp har förmodligen aldrig kört en. Visst det är inga racers men de har både viljan och möjligheten att leka lite då och då.

Jo, leka går att göra, absolut, men att kalla det drifting är ju en överdrift! Det är det jag menar. Åka runt och få lite kast är ju inte drifting. Sen beror ju allt vad man är van vid men 325 har väl mella 170-192hk beroende på årsmodell och det är väl ingen som får erektion av de siffrorna direkt... Går ju ställa upp en förgasar 240 också men att nämn drifitng i samma mening är ju fel

aha_100 skrev:

TurbOla skrev:

sirmiro skrev:

Mina personliga åsikter:
FWD:
+ svårare att göra stora misstag på vägen
+ bakdäcken slits mindre
- svårt att hämta hem bilen vid kraftig sladd
- sliter framhjul (drivning och styrning på samma däck)
- Svårt att få grepp under acceleration

RWD
+ En handling per hjulpar (styrning/drivning)
+ Går att hantera när det sladdar
+ Får grepp vid acc då massan trycker på bakhjulen.
- Lätt att få plötsliga sladdar

Du glömde ju tillägga:

RWD
+Sliter mindre på framhjulen
-Sliter mer på bakhjulen
-Kräver längre kaross
-Mer som kan gå sönder (kardan, kardanknutar, differential, drivaxlar)

Vad jag menar på sistnämnda punkten är ju att en FWD bils drivlina består av Motor->Växellåda->Drivaxlar, medan du på en RWD bil har en typ 3m lång kardan som ska snurra och hållas igång, vilket både kräver mer kraft och underhåll, då drivlinan är så mycket längre, sen ska kraften fördelas vinkelrätt i bakdiffen, vilket också ger överföringsförluster.

Problemet är att alla här på Garaget är partiska, det är svårt att hitta nån opartisk.


Fortfarande är det enda argumentet för RWD som jag kan läsa, är att man helt enkelt kan halka runt.

Iofs håller ju en bakhjulsdriven bils drivlina i regel bättre. Framförallt drivknutarna som är en svag länk i en FWD bil.



Det du tapper i effekt iomed längre drivlina värkar vara rätt försummbart om man jämnför bensinförbrukning / prestanda per hk osv mellan bmw mercedes och volvo som ex.

Däcken lär ju slitas mer hos en FWD bil än en RWD bil iomed att en fwd bil har lättare för att tappa greppet vis acceleration ?

Det jag ogillar mest med FWD är att det rycker och sliter i ratten vid hård acceleration och det dåliga greppet.

Med dagens ESP och DSC system ser jag bara fördelar med RWD och nackdelar med FWD

Rquired skrev:

aha_100 skrev:

TurbOla skrev:

Du glömde ju tillägga:

RWD
+Sliter mindre på framhjulen
-Sliter mer på bakhjulen
-Kräver längre kaross
-Mer som kan gå sönder (kardan, kardanknutar, differential, drivaxlar)

Vad jag menar på sistnämnda punkten är ju att en FWD bils drivlina består av Motor->Växellåda->Drivaxlar, medan du på en RWD bil har en typ 3m lång kardan som ska snurra och hållas igång, vilket både kräver mer kraft och underhåll, då drivlinan är så mycket längre, sen ska kraften fördelas vinkelrätt i bakdiffen, vilket också ger överföringsförluster.

Problemet är att alla här på Garaget är partiska, det är svårt att hitta nån opartisk.


Fortfarande är det enda argumentet för RWD som jag kan läsa, är att man helt enkelt kan halka runt.

Iofs håller ju en bakhjulsdriven bils drivlina i regel bättre. Framförallt drivknutarna som är en svag länk i en FWD bil.



Det du tapper i effekt iomed längre drivlina värkar vara rätt försummbart om man jämnför bensinförbrukning / prestanda per hk osv mellan bmw mercedes och volvo som ex.

Däcken lär ju slitas mer hos en FWD bil än en RWD bil iomed att en fwd bil har lättare för att tappa greppet vis acceleration ?

Det jag ogillar mest med FWD är att det rycker och sliter i ratten vid hård acceleration och det dåliga greppet.

Med dagens ESP och DSC system ser jag bara fördelar med RWD och nackdelar med FWD

Att förflytta kraften rakt bak som på en RWD kräver betydligt mindre effektförluster än vad det krävs att förflytta kraften till en parallell axel som på en FWD. Dessutom har man av utrymmessjäl etc inte samma möjlighet att dimensionera grejerna. Så vad ni fått att en FWD skulle hålla bättre eller ha mindre effektförlust ifrån undrar man ju...

TurbOla skrev:

ESP och DSC-system ökar din självsäkerhet i trafiken tills du en dag går över gränsen för vad det elektroniska klarar.
Sen sitter du klistrad nånstans där du inte borde vara.

Att det rycker och sliter i ratten har jag inga problem med - man kan ju räkna hästarna då.
Känns ju rätt trevligt när det mullrar till, däcken spinner lite nätt, man accelerar kraftigt och det drar i ratten.

Jag kan förstå om man är ute och söndagsåker - då vill man ju ha en bekväm resa, men då ska man helt enkelt inte ha en bil med grovt avgas, en dämpare kanske, och en massa hästar.

Nämn hur många bilar du kan hitta som både förmedlar gocartkänslan, och bekvämligheten som i din vardagssoffa.
Det blir inte bra med kompromisser, antingen har man en sportig, stötig bil som låter och går som tusan, eller så har man det inte.