idag gick kamrämmen av på polarns 740 glt 88, motorn gick på tomgång när det hände, men nu är frågan klarade sig toppen??? hur kollar man det? han vill byta till en 8v motor lättare att skruva med...för att bygga om behövs:

8v topp
insug
grenrör
databox....
ska plocka bort toppen imorgon....å kolla

eller är det ännu mer? 

tacksam för svar!!

hade inte gammla volvos de där emd att går kamremmen av stannar bara motorn sen äre bara sätta allt i rätt läge ny rem och köra igen lr är inte 88ans 740 gammal nog för att de skulle va så?

Brukar inte bli så trevligt när remmen går på 16v.. stor sannolikhet att ventilerna e snea

volvo_dude skrev:

hade inte gammla volvos de där emd att går kamremmen av stannar bara motorn sen äre bara sätta allt i rätt läge ny rem och köra igen lr är inte 88ans 740 gammal nog för att de skulle va så?

Tyvärr är det inte samma på just 16v, somsagt risken är stor att toppen är körd..

på 16v så går toppen direkt om remmen går av. på 8v så stannar motorn bara kan bero lite på vilken kam man harmen e inte helt säker. men 16v som sagt klarar sig inte

nej den har allt fått en aning stryck den toppen.. så de blir att slipa in ventiler och nya eventuellt och sen kolla över den.. var de bara kamremmen som gick eller vad de remmen till balansaxlarna som gick först, för går den så brukar den slita med sig kamremmen..


så ett tips klipp eller ta bort remmen till balansaxlarna..

ok....då är frågan vi har en motor komplett med styrbox från en 8v vad måste bytas för att få ihop det???

Tuffingen skrev:

ok....då är frågan vi har en motor komplett med styrbox från en 8v vad måste bytas för att få ihop det???

varför byta ner sig?

volvo_dude skrev:

Tuffingen skrev:

ok....då är frågan vi har en motor komplett med styrbox från en 8v vad måste bytas för att få ihop det???

varför byta ner sig?

8v är lättare att skruva gillar ej 16v.......

Kam drivningen skiljer också mellan 8v och 16v motorerna, men börja med att plocka bort toppen och titta över ventilerna om dom verkligen är skadade, om remmen far på tomgång kan det finnas chans toppen har klarat sig

Blir mycke arbete i onödan å sätta dit en 8v topp samt tråkigare effekt mässigt i min mening,, men om det ska bytas så måste då förutom toppen, även detta bytas: hela kamdrivningen, insug, grenrör, fördelare. är väl det jag kommer på nu i huvudet

Äääärsch! Köp en ny topp fö fan!... Släng ut den trasiga på annons!


Annars har du ju en bra anledning att trimma lite när du ändå har toppen av! ;P

Tuffingen skrev:

idag gick kamrämmen av på polarns 740 glt 88, motorn gick på tomgång när det hände, men nu är frågan klarade sig toppen??? hur kollar man det? han vill byta till en 8v motor lättare att skruva med...för att bygga om behövs:

8v topp
insug
grenrör
databox....
ska plocka bort toppen imorgon....å kolla

eller är det ännu mer? 

tacksam för svar!!

16V har frästa kolvar för att ventilerna ska gå fritt. Med 99,9% säkerhet har du krökt minst 2 ventiler. Toppen klarar sig troligtvis men ventilerna blir till att byta och med det se över ventilstyrningar byta tätningar osv. Att byta till en 8V topp låter helt tokigt i mina öron. Se upp med skador på kolvarna också, det förekommer att kolvarna skadas och att folk missar att kontrollera dem nog efter skador.

Kan tillägga att volvos B23 motor är den sista tillverkade som man har garanti att ventiler och kolvar skadas vid ett kam rems brott.

Som nån här sa så måste man byta kamdrivning för att få på en 8v topp på b234f blocket. Sedan så kommer det att kosta snäppet mer än att låta en motorslip byta de krökta ventilerna i 1001262 toppen du har.

Sedan, ska du ha en 8v som klarar att remmen går av så kan du inte ha en kamaxel med nå märkvärdiga lyft. Exempelvis, redan V-kammen som lyfter 11.37 tar i kolvarna om remmen går av. Det innebär givetvis att du kommer få skittråkig karaktär på motorn.

Enklast, förutom att renovera topplocket, vore att montera en b230f och bara byta spridare, lmm och boxar. Men detta är nog de dyraste alternativet, iaf om ni köper sakerna från en bilskrot.

Kan tillägga att volvos B23 motor är den sista tillverkade som man har garanti att ventiler och kolvar skadas vid ett kam rems brott

I b230e motorn flyger ventilerna på direkten om remmen går av. Har personligen erfarenhet av detta och har efter raset sökt rätt på information om problemet. Misstänker att de är detsamma i b23e, iom att de t o m är högre komp i dessa motorer.

Körd topp... Garanterat.

Men byt inte till en 8v-motor. Så sjukt mycket tråkigare...

Vad är det som är svårare med en 16v då? Har aldrig haft problem att skruva med dom...

Dessutom måste bilen reggas om om ni stoppar i en 8v.. annars finns det risk att det blir strul med försäkringen...

här har du en topp om du bor i närheten av GBG http://forum.turboperformanceclub.com/v … p;t=214683

Om du bor i närheten av Enköping så har jag en liggandes också...

De e ju inte alls säkert att toppen gått!!! Mitt kamremshjul ramlade av när jag körde, gick väl 30-40 cirka... Remmen hoppade... Bogsera hem, av me toppen fort som fan, kunde konstatera att INGENTING har tagit skada... Ihop med allt igen och de gick kanon igen... Så dom kan klara sig faktiskt...

Jag har bestämmt mig nu Tuffingen , vi kollar på toppen nåndag , pajja den så blir det å leta upp en ny 16ventilare och smacka på. Så får bilen rulla under våren/sommarn/hösten -09 , så blir det V8 bygge vintern -09

ok då kör vi på det hihi.......

tur att ni ändrade er iaf! hehe, att byta ner sig från 155hk till 116 hk är inget jag hade valt iaf!