Xoff skrev:

jupp det är ett dräneringshål ifall det blir mycket olja/kondens i IC:n men vad jag vet så skall hålet vara avstämt på nått sätt så det håller tätt när det börjar bli ladd + kraftig genomströmning mm, detta är dock obekräftat...

TurbOla skrev:

Xoff skrev:

jupp det är ett dräneringshål ifall det blir mycket olja/kondens i IC:n men vad jag vet så skall hålet vara avstämt på nått sätt så det håller tätt när det börjar bli ladd + kraftig genomströmning mm, detta är dock obekräftat...

Antagligen är det något liknande en fjäderbelastad ventil, så att när laddtrycket ökar, pressar det ner "locket" trots fjäderns motstånd, och tätar ICn.

Och när det inte är något laddtryck eller bilen är avstängd, så är ventilen öppen, och olja/vatten kan rinna ut.

Ubbe83 skrev:

Pummpade upp kompressorn till 4Bar och började plåsa in i ICn och slangarna expanderade ganska kraftigt så jag tordes inte blåsa i mer men det fortsatte att pysa ur dreneringsålet.

Ska jag täta hålet eller bara låta det vara så? Kanske förlorar massa efekt på detta...?

Ubbe83 skrev:

Men det kan väll inte vara skadligt att plugga igen hålet?

Rooth07 skrev:

Finns det inget hål i din gamla ic? nej det är väl bara att plugga igen, har aldrig varit med om att det varit ett draneringshål i en IC. så det är väl bara att plugga igen, lär ju inte ta någon skada direkt.

Marlboroman skrev:

Låt hålet vara.

Rent effektmässigt finns inga vinster i att plugga hålet. Dessutom så bildas en så kallad stående våg runt hålet vilket innebär att det är väldigt lite luft som försvinner ut.

Ubbe83 skrev:

Marlboroman skrev:

Låt hålet vara.

Rent effektmässigt finns inga vinster i att plugga hålet. Dessutom så bildas en så kallad stående våg runt hålet vilket innebär att det är väldigt lite luft som försvinner ut.

Det är alltså bara ett vanligt hål? Ingen fjäderbelastad ventil eller liknande som ska stänga igen. Men andra ord så fungerar min Intercooler som den ska?