Har en 940-97 2.3 ltt som är bsr chipad till 200hk tänkte skrämma upp den lite till med hjälp av ny turbo. Nån som vet vad man ska köpa och satsa på eller nån här som har gjort liknande på sin egen 940? Mvh Tobbe

mitsu 16t?

Om du letar lite på internet (Google, Garaget, turboperformanceclub.com) så kommer du hitta massvis med information om det du söker, något som fattas? Starta en tråd om det Ha det gött

Mvh Marcus Källstrand

Jag körde men en 850 turbo 15G tyckte det drog på rätt bra. det räckte tyckte jag.

Jadu vill du ha 250 hk eller 400hk?

tobbeno1 skrev:

Har en 940-97 2.3 ltt som är bsr chipad till 200hk tänkte skrämma upp den lite till med hjälp av ny turbo. Nån som vet vad man ska köpa och satsa på eller nån här som har gjort liknande på sin egen 940? Mvh Tobbe

finns nog en hel del här på Garaget som skrämt upp en volvo eller två

Om du skulle börja med att berätta vad ditt mål med bilen var så ska du se att du nog får några vettiga svar.

men annars lirar en 19t galant.

Kör själv med en sån för tillfället

beror ju helt på hur du vill använda bilen och hur du vill ha motorkaraktären. Men jag skulle nog tycka att en 19t eller GT28 räcker, alternativt HX35. Är ju även en prisfråga. Grenrör hittar du på KLracing om du vill ta det ett steg längre.

Skulle nog föreslå ett 19t jag också!! Lagom med effekt!!!

http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=1620

och planfräs grenröret, montera packning från 240/740 turbo

Har du fått ditt namn efter en trancelåt lr?

MrGasser skrev:

http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=1620

och planfräs grenröret, montera packning från 240/740 turbo

hedenhösturbosar är jhu helt värdelöst..man kan jhu inte sitta och vänta på laddtrycket


vid normaltriming med chipp bara så räcker ett 15g från 850

har du bytt kam och lite sånt smått så ett 16T borde räcka till 250hk-270hk

300hk så passar ett 18t perfekt och sen åker du på och byta stakar och grejer

finns fina guider för hur man får 300hk ur en 940


jag ska börja bygga ordning en 940classic tänkte köra på 531:a vx3kam allt helt orginal ska orka 300hk sen lite spridare och ett större agg troligen ett 16t som får bli flowpreppad så ska man nog komma ganska nära 300hk även om det kanske inte blir så där jätte driftsäkert

MrGasser skrev:

http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=1620

och planfräs grenröret, montera packning från 240/740 turbo

Inte rimligt...


Han har inte den effekten för att behöva den setupen.


Du uppmanar är att han ska köpa ett grenrör för ca 3500
En turbo för ca 2800 och sen måste han ha en WG som rekommenderas för ca 900
+ att det blir mer jobb när allt ska på?

klart som fan att han kan köra med ett kina t3/t4 dem finns ju med intern wg med!!

han får mindre mottryck mkt hållbarare motor sen behöver han inte ladda skiten ur aggregatet heller för att uppnå onskad effekt

och till Growe vänta på laddtryck?? och vad jag har sett så e det samma avgashus som en 2/740 turbo har och behöver man vänta på ladd på dem??  Skulle inte tro det du

mvh

wildboy_87_ skrev:

klart som fan att han kan köra med ett kina t3/t4 dem finns ju med intern wg med!!

han får mindre mottryck mkt hållbarare motor sen behöver han inte ladda skiten ur aggregatet heller för att uppnå onskad effekt

och till Growe vänta på laddtryck?? och vad jag har sett så e det samma avgashus som en 2/740 turbo har och behöver man vänta på ladd på dem??  Skulle inte tro det du

mvh

haha spott-fräs-klös.

vem fräser misse åt?

ingen har väl skrivit att han inte kan ha en t3/t4 med intern wg?

Andas in, andas ut.

Ska man jaga mindre (lägre) mottryck så vill man ha större avgashus och större axel än orginal.
Nu är dock detta inget problem om man bara ska upp till 250-300Hkr.

/Göran

wildboy_87_ skrev:

han får mindre mottryck ....... och vad jag har sett så e det samma avgashus som en 2/740 turbo h

jag körde  t3\t4 på min gammla 760 turbo å det va inge problem:) laddet kom vid 4000 å då va motorn helt original inte ens ett chipp vad jag vet , å laddade ca 0,9 men sen blev ju stakarna krokiga åsså å det spika lite:P

JapMax skrev:

Har du fått ditt namn efter en trancelåt lr?

nope, varför undrar du?

19t turbo funkar mycke fint

henkeboi skrev:

beror ju helt på hur du vill använda bilen och hur du vill ha motorkaraktären. Men jag skulle nog tycka att en 19t eller GT28 räcker, alternativt HX35. Är ju även en prisfråga. Grenrör hittar du på KLracing om du vill ta det ett steg längre.

tackar för alla inlägg men nån som har erfarenhet av grenrören på kl-racing tänkte satsa på de billigare och en ny ic me där ifrån. verkar ju vara en vettig sida;)

Growe skrev:

MrGasser skrev:

http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=1620

och planfräs grenröret, montera packning från 240/740 turbo

hedenhösturbosar är jhu helt värdelöst..man kan jhu inte sitta och vänta på laddtrycket


vid normaltriming med chipp bara så räcker ett 15g från 850

har du bytt kam och lite sånt smått så ett 16T borde räcka till 250hk-270hk

300hk så passar ett 18t perfekt och sen åker du på och byta stakar och grejer

finns fina guider för hur man får 300hk ur en 940


jag ska börja bygga ordning en 940classic tänkte köra på 531:a vx3kam allt helt orginal ska orka 300hk sen lite spridare och ett större agg troligen ett 16t som får bli flowpreppad så ska man nog komma ganska nära 300hk även om det kanske inte blir så där jätte driftsäkert

Hedenhös aggregat ?

skulle påstå att man med de agget åker ifrån 19t med betydligt mindre ladd också....