Turbo_ManiaC skrev:

Vattenkyld kemppi är fina grejer. Svetsarnas Rolls-Royce Ok det var helt okända namn för mig.
Jag håller med dig. Ju mindre kabelhärvan är desto bättre

Sen angående förgasarna så är det lite knepigt. Många faktorer som påverkar. Motor, Original/borrad, avgassystem, typ av insugningsrör,kamaxel,ventiler osv. Här är en bestyckningslista med ungefärliga/medelvärde.
http://www.misab.se/bestyckn.php?kid=4-140-172 OBS! Titta under VOLVO och spalten längst till höger anger flöde nivå. (Fl nivå)

Edit: 36/36 DCD har flöde nivå 7 CFM (kubikfot per minut)
1 CFM = 0.472 liter/sekund
1 CFM = 28.32 liter/minut

Uträkning:
7 CFM x 0.472 = 3,304 liter/sekund
7 CFM x 28.32 = 198,24 liter/minut

TACK!! Misab kunde inte svara men det kunde du

dyeltsbreh skrev:

kloker skrev:

Förlågt kan det väl inte bli
Ja mät lite så skall vi se vad som kan finnas i lagret

Det är iallafall 9.5 cm mellan hålen

Hittat 2st volvo original speglar har du kvar samma nr om jag skall mms bild?

kloker skrev:

dyeltsbreh skrev:

kloker skrev:

Förlågt kan det väl inte bli
Ja mät lite så skall vi se vad som kan finnas i lagret

Det är iallafall 9.5 cm mellan hålen

Hittat 2st volvo original speglar har du kvar samma nr om jag skall mms bild?

Fasen så nice! Jajamen det har jag

dyeltsbreh skrev:

kloker skrev:

dyeltsbreh skrev:

Det är iallafall 9.5 cm mellan hålen

Hittat 2st volvo original speglar har du kvar samma nr om jag skall mms bild?

Fasen så nice! Jajamen det har jag

då kommer det bilder snart

dyeltsbreh skrev:

TACK!! Misab kunde inte svara men det kunde du

Varsågod! Alltid lika trevligt när man kan bidra lite

Turbo_ManiaC skrev:

dyeltsbreh skrev:

TACK!! Misab kunde inte svara men det kunde du

Varsågod! Alltid lika trevligt när man kan bidra lite

Väldigt uppskattat Deras svar var att dom inte använde den informationen

kloker skrev:

Förlågt kan det väl inte bli
Ja mät lite så skall vi se vad som kan finnas i lagret

Haha nej tänker mest att alla mått i instruktionen känns så fel. Blir bara trött i hjärnan när jag försöker förstå hur dom tänkt sig när det står "mät mellan övre och undre fjäderfäste i max ihop tryckt läge, och dra av 80 mm (bälgens minsta mått) så får du längden på distanserna", så tänker jag att det inte blir just nå lågt alls? Men jag kanske tänker helt galet.

Bara att hoppas på att dämparna eller genomslagsgummit säger ifrån först, för mina distanser är bra mkt mindre än det måttet jag fick fram genom att mäta som skrivet ovan

vet inte alls vad jag ska säga. men vilket jobb du lagt ner på bilen blev verkligen vacker aldrig tyckt om grönt men du fick till det.. kommer den rulla till sommaren i mora då?

Hackev8 skrev:

vet inte alls vad jag ska säga. men vilket jobb du lagt ner på bilen blev verkligen vacker aldrig tyckt om grönt men du fick till det.. kommer den rulla till sommaren i mora då?

Haha tack så mycket! Det tar jag som en komplimang ja man kan väl hoppas på det iallafall, bara jag får till luftfjädringen så bilen blir rullbar igen ska det nog inte vara några problem

dyeltsbreh skrev:

Hackev8 skrev:

vet inte alls vad jag ska säga. men vilket jobb du lagt ner på bilen blev verkligen vacker aldrig tyckt om grönt men du fick till det.. kommer den rulla till sommaren i mora då?

Haha tack så mycket! Det tar jag som en komplimang ja man kan väl hoppas på det iallafall, bara jag får till luftfjädringen så bilen blir rullbar igen ska det nog inte vara några problem

skam den som ger sig bara kämpa på.. är det inte lite ovanligt att någon monterar luftfjädring på en volvo?? jag har inte hört så mycket om det iaf men har haft samma tanke men aldrig blivit av

Hackev8 skrev:

dyeltsbreh skrev:

Hackev8 skrev:

vet inte alls vad jag ska säga. men vilket jobb du lagt ner på bilen blev verkligen vacker aldrig tyckt om grönt men du fick till det.. kommer den rulla till sommaren i mora då?

Haha tack så mycket! Det tar jag som en komplimang ja man kan väl hoppas på det iallafall, bara jag får till luftfjädringen så bilen blir rullbar igen ska det nog inte vara några problem

skam den som ger sig bara kämpa på.. är det inte lite ovanligt att någon monterar luftfjädring på en volvo?? jag har inte hört så mycket om det iaf men har haft samma tanke men aldrig blivit av

Jo så är det ju haha jo det är nog det, aldrig sett en gammal med det iallafall men det finns väl några projekt som är på g här inne iallafall så folk verkar få upp ögonen för att bygga eget mer och mer

Nu är det mångra funderingar här! Någon här inne som är mer insatt i weber än vad jag är som kan hjälpa mig lite?

Angående etanol och större munstycken. 36/36 DCD verkar komma med 135 primär och 150 sekundär munstycken, tänker jag rätt då om jag byter till 175 och 195? Behövs större acc.munstycken också? Och hur är det med emulsionrör? Sitter väl F23 i dom från början, men det verkar vara många som får byta (dock var det på 28/36 eller 32/36 så vet inte om det gäller 36/36 också) och då framförallt för att motorn inte går bra på fullgas.
Halsringar funderar jag också på, hur mycket större behövs? Samt den eviga diskussionen om det behövs blyersättningsmedel eller inte, verkar vara vitt skilda åsikter om detta

Vad ni använder/rekomenderar för stift vill jag också veta! Kommer säkert komma på fler saker jag vill veta med börjar med detta, alla idéer och kunskap är välkommet som vanligt

dyeltsbreh skrev:

Hackev8 skrev:

dyeltsbreh skrev:

Haha tack så mycket! Det tar jag som en komplimang ja man kan väl hoppas på det iallafall, bara jag får till luftfjädringen så bilen blir rullbar igen ska det nog inte vara några problem

skam den som ger sig bara kämpa på.. är det inte lite ovanligt att någon monterar luftfjädring på en volvo?? jag har inte hört så mycket om det iaf men har haft samma tanke men aldrig blivit av

Jo så är det ju haha jo det är nog det, aldrig sett en gammal med det iallafall men det finns väl några projekt som är på g här inne iallafall så folk verkar få upp ögonen för att bygga eget mer och mer

kan tänka mig det men härligt att se att någon kan ta hand om dom bilarna istället för att sparka sönder dom som många gör här i stan men kommer följa och se dina för ändringar å w 48or borde du ha i maskinen men ska du köra etanol får du höja tändningen vad jag vet

Hackev8 skrev:

kan tänka mig det men härligt att se att någon kan ta hand om dom bilarna istället för att sparka sönder dom som många gör här i stan men kommer följa och se dina för ändringar å w 48or borde du ha i maskinen men ska du köra etanol får du höja tändningen vad jag vet

Ja det är fan skam att se ibland! Blänger arga blickar och gråter en skvätt blod när man ser nån knölig gammal epa eller folkracebil, men desto roligare dock när det iallafall finns några få fina kvar

Trevligt och höra! Men nå större webrar blir det tyvärr inte, men en hel den andra ändringar motormässigt, men det kommer mer info om det när det är klart

dyeltsbreh skrev:

kloker skrev:

Förlågt kan det väl inte bli
Ja mät lite så skall vi se vad som kan finnas i lagret

Haha nej tänker mest att alla mått i instruktionen känns så fel. Blir bara trött i hjärnan när jag försöker förstå hur dom tänkt sig när det står "mät mellan övre och undre fjäderfäste i max ihop tryckt läge, och dra av 80 mm (bälgens minsta mått) så får du längden på distanserna", så tänker jag att det inte blir just nå lågt alls? Men jag kanske tänker helt galet.

Bara att hoppas på att dämparna eller genomslagsgummit säger ifrån först, för mina distanser är bra mkt mindre än det måttet jag fick fram genom att mäta som skrivet ovan

ja det krävs väl en hel del räknande för att det skall bli optimalt, men det borde inte vara nån fara så länge du har stötdämparna där och genomslags gummina kvar. dem brukar juh vara problemet redan med kapade fjädrar

kloker skrev:

ja det krävs väl en hel del räknande för att det skall bli optimalt, men det borde inte vara nån fara så länge du har stötdämparna där och genomslags gummina kvar. dem brukar juh vara problemet redan med kapade fjädrar

Jo så är det väl, kommer ju få lov att flytta dämparna fram då fästena dom ska sitta i tyvärr är borta för länge sen, så det går nog att få till så det tar i lagom tidigt du har inga dämpare som ligger och skräpar i nån låda när du ändå är och gräver efter speglar?

dyeltsbreh skrev:

Nu är det mångra funderingar här! Någon här inne som är mer insatt i weber än vad jag är som kan hjälpa mig lite?

Angående etanol och större munstycken. 36/36 DCD verkar komma med 135 primär och 150 sekundär munstycken, tänker jag rätt då om jag byter till 175 och 195? Behövs större acc.munstycken också? Och hur är det med emulsionrör? Sitter väl F23 i dom från början, men det verkar vara många som får byta (dock var det på 28/36 eller 32/36 så vet inte om det gäller 36/36 också) och då framförallt för att motorn inte går bra på fullgas.
Halsringar funderar jag också på, hur mycket större behövs? Samt den eviga diskussionen om det behövs blyersättningsmedel eller inte, verkar vara vitt skilda åsikter om detta

Vad ni använder/rekomenderar för stift vill jag också veta! Kommer säkert komma på fler saker jag vill veta med börjar med detta, alla idéer och kunskap är välkommet som vanligt

Har dock aldrig etanol konverterat någon weber förgasare men din uträkning på munstyckena värkar stämma iaf. Enklast vore juh om du kunde ha lite olika delar att prova med, men 30% mer etanol till samma mängd luft som på bensin brukar vara en ganska bra början iaf
Sen angående stift så är nått nr kallare stift bra samt ställa upp tändningen

Just ja, kom bilderna fram på speglarna?

dyeltsbreh skrev:

kloker skrev:

ja det krävs väl en hel del räknande för att det skall bli optimalt, men det borde inte vara nån fara så länge du har stötdämparna där och genomslags gummina kvar. dem brukar juh vara problemet redan med kapade fjädrar

Jo så är det väl, kommer ju få lov att flytta dämparna fram då fästena dom ska sitta i tyvärr är borta för länge sen, så det går nog att få till så det tar i lagom tidigt du har inga dämpare som ligger och skräpar i nån låda när du ändå är och gräver efter speglar?

jo du kommer juh få sätta dämparna på utsidan av bärarmarna istället Skall det vara 140 original dämpare el finns det annan modell som duger oxå? är väl lämpligt med dämpare med ögla uppe och nere

Jo ska skruva ur alla munstycken och kolla vad det sitter i för några nu, så får jag utgå från det dom är ju inte direkt dyra så det är väl bara att köpa några olika och prova sig fram kanske.

Jajamensan bilden kom fram, glömt svara bara nej det duger väl med vad som helst, dom lär väl målas upp ändå som allt annat så det spelar då ingen roll hur dom ser ut bara dom funkar. Jo jag lär nästan mäta upp det där när jag fått upp framvagnen så man kan fundera ut vart dom sitter bäst

dyeltsbreh skrev:

Jo ska skruva ur alla munstycken och kolla vad det sitter i för några nu, så får jag utgå från det dom är ju inte direkt dyra så det är väl bara att köpa några olika och prova sig fram kanske.

Jajamensan bilden kom fram, glömt svara bara nej det duger väl med vad som helst, dom lär väl målas upp ändå som allt annat så det spelar då ingen roll hur dom ser ut bara dom funkar. Jo jag lär nästan mäta upp det där när jag fått upp framvagnen så man kan fundera ut vart dom sitter bäst

Ja det är juh det enklaste att göra så just ja angående blyersättning så lär du köra med det så länge du inte har konverterat om toppen till blyfri soppa med att byta ventilsäten.

Ja men då skall jag väl kunna gräva fram nå friska dämpare oxå har juh garanterat några på reservdels bilarna iaf