Nybytt termostat, tempgivare på kylaren, motortempmätare på termostathuset, kylarfläkten funkar, men ÄNDÅ kokar expansionskärlet och mätaren i kupén står på mitten???? Hur fan kan det gå till.. Är det stopp i kylaren eller?

Försvinner det vatten?, Luktar det avgaser av vattnet? (blockpackningen)

har ingen aning om hur de är på Alfa, men går de att sätta termostaten åt endast ett håll?? Kan annars vara att du råkat sätta den åt fel håll, så den inte öppnas och blockerar vattentillförsel in i motorn, eller att de är stopp någon stans, kan du se om vattnet forsar när motorn är igång?

Funkiee: Det är en Fiat Punto GT (med turbo). Nej det går inte att sätta åt fel håll. Kan inte heller se på något sätt om vattnet strömmar. Det känns ju som en propp eller nåt men hur fan ska man veta det. Nu har jag bytt topplockspackning, termostat, tempgivare till kylaren, motortempmätare m.m..

Gimmi: Det enda som försvinner är det som kokar upp ur locket! Jag borde påpekat att topplockspackning är nybytt. Jag köpte bilen för tre veckor sen och hämtade den på kärra eftersom toppen hade gått. Men bilen går klockrent, förutom att den börjar koka i expansionskärlet efter några minuter..

Hm, skumt! testa att stoppa in en vanlig träggårds slang i övre delen av kylaren o se om de runner ut i botten, annars så är det något stopp i motor delen, vilket inte lär vara så speciellt roligt, kanske om man kan spruta in kylarvätska med hugt tryck, så de kanske löser upp någon propp eller dyl.

Mvh Patrik

Japp.. det rinner ut i botten.. Så då återstår propp i motorn eller? Roligt..

tippar på de, om inte vattenpumpen är trasig! Du får hoppas på det, för den är ju lätt att byta!

Om vattenpumpen är trasig, skulle detta symptom uppstå då?

då kommer det inget vätska runt i systemt iaf, så de kan ju vara den, för då börjar de koka som finns utav luft o skit, min tempmätare flög i taket när de var för lite vätska, så värmen från motorn gjorde att de blev fel där inne i systmet skulle nog kunna tippa på pumpen!

På alfaforumet gissar en av killarna på att toppen är sprucken på insidan, och kokar därefter..

kan mycket väl vara så det med! ringer en klocka när man hör det! många 740 brukar få så kom jag på nu.. fyfan, ett helvete för dig!

Jo jag blev arbetslös förra veckan, och lägger ner mina sista pengar på att få Punton körklar. Nu när jag lagt ner fyra tusen på den hittills vore det inte roligt om toppen är paj. För det första så går de knappt att få tag i till den här modellen och för det andra så kommer jag inte ha råd att göra färdigt den..

kolla vattenpumpen !

Nu är det mer eller mindre konstaterat - Toppen är sprucken på insidan. Behöver köpa ny topp eller ny motor.. Ger man sig in i leken får man leken tåla!

Nu har du "löst" det men såg att flera skrev pumpen. Då borde ju rimligen tempen stigit åt helvete också.

aja, nevermind hehe

MVH Janken

inte bara så enkelt att locket är trasigt?

när det hände på min 740 så kokade det i kärlet men mätaren var i normalt läge

Growe skrev:

inte bara så enkelt att locket är trasigt?

när det hände på min 740 så kokade det i kärlet men mätaren var i normalt läge

Skulle precis skriva det jag med..
Locket har ju, iaf på vissa bilar en övertrycksventil som ska släppa ut tryck från expantionskärlet.
Ifall den inte fungerar som den ska så blir det precis den symptomen som TS beskriver.

Hur har ni kommit fram till att det är en spricka i toppen?


Mvh Tommy

te_wik skrev:

Growe skrev:

inte bara så enkelt att locket är trasigt?

när det hände på min 740 så kokade det i kärlet men mätaren var i normalt läge

Skulle precis skriva det jag med..
Locket har ju, iaf på vissa bilar en övertrycksventil som ska släppa ut tryck från expantionskärlet.
Ifall den inte fungerar som den ska så blir det precis den symptomen som TS beskriver.

Hur har ni kommit fram till att det är en spricka i toppen?


Mvh Tommy

tror att alla har en övertrycks ventil i locket
iallfall har alla mina olika bilar haft det och även min buss har en övertrycksventil

dom blir skit skumma när ventilen pajar
men det är som att skruva av locket
gör man det på en normalvarm bil börjar det stormkoka i kärlet

Vilken typ av kylsystem är de? Sitter det ett helt slutet system?

Growe skrev:

te_wik skrev:

Growe skrev:

inte bara så enkelt att locket är trasigt?

när det hände på min 740 så kokade det i kärlet men mätaren var i normalt läge

Skulle precis skriva det jag med..
Locket har ju, iaf på vissa bilar en övertrycksventil som ska släppa ut tryck från expantionskärlet.
Ifall den inte fungerar som den ska så blir det precis den symptomen som TS beskriver.

Hur har ni kommit fram till att det är en spricka i toppen?


Mvh Tommy

tror att alla har en övertrycks ventil i locket
iallfall har alla mina olika bilar haft det och även min buss har en övertrycksventil

dom blir skit skumma när ventilen pajar
men det är som att skruva av locket
gör man det på en normalvarm bil börjar det stormkoka i kärlet

Alla bilar har inte det, på många oplar tex så är systemet trycksatt för att klara temperaturer på över 100grader innan motorn börjar koka, på c20ne tex startar kylfläkten vid 103grader.
Plockar man av locket på motorn då så börjar den koka.