Är den inte låg vill ja inte ha den.
Cutting springs isn´t just for fun, its an addiction.
Cutting springs isn´t just for fun, its an addiction.
Behöver lite hjälp här då va.. dock är det gällande cross..
Är den inte låg vill ja inte ha den.
Cutting springs isn´t just for fun, its an addiction.
Cutting springs isn´t just for fun, its an addiction.
Erra007
7 april 2006
· 53 Inlägg
- Om du inte förstår vitsen med ABS och airbag så lär nog ingen här kunna förklara det för dig heller.
Rätt impad av att du lyckats logga in på ett forum och komponera flera sammanhängande meningar faktiskt. /rcy
"Opinions are like assholes. Everybody's got one and everyone thinks everyone else's stinks"
Rätt impad av att du lyckats logga in på ett forum och komponera flera sammanhängande meningar faktiskt. /rcy
"Opinions are like assholes. Everybody's got one and everyone thinks everyone else's stinks"
Toyota Corolla T-sport "2ZZ-GE" (2002)
Audi A5 Coupé 3.0TDI Quattro "Tysken" (2008)
Saabdajw skrev:
ta bort kylarslangen vid kylarpunpen så rinner allt vatten ut,sen är det bara att demontera topp och cylindern, annars kan du ta loss kröken med och känna med fingret på kolven efter repor m.m om du inte vill ta bort cylider och topp,men det kan ju vara repor på amdra sidan med
kan va att du inte känner av repor tillräckligt bra med fingret så du ska nog ta loss toppen och cylindern å kolla... de där me kylarvatten e väl de minsta problemet...
vad innebär v-power bensin? nån sån har jag aldrig hört talas om 
något med mera olja i eller nåt..? ifall de e för mycket olja i äter den ju stift.. då får du först försöka kicka, sen ta loss stiftet å kolla om det ger nån gnista när det e vått...orkar de inte ge nån gnista får du väl köpa nytt stift igen å sätta i ny bensin. jag hade så på min...gick åt 9 nya stift innan jag kom på felet, att jag hade för mycket olja i bensinen 
du har då inte i den bensinen än då va...?
Mercedes 300TDt w123
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=19314
http://www.airbrushartists.org/simppi
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=19314
http://www.airbrushartists.org/simppi
Chevrolet K1500 (1990)
Mercedes 300 TDt (w123) "Liket" (1984)
okkar
8 april 2006
· 694 Inlägg
Simppi skrev:
Saabdajw skrev:
ta bort kylarslangen vid kylarpunpen så rinner allt vatten ut,sen är det bara att demontera topp och cylindern, annars kan du ta loss kröken med och känna med fingret på kolven efter repor m.m om du inte vill ta bort cylider och topp,men det kan ju vara repor på amdra sidan medkan va att du inte känner av repor tillräckligt bra med fingret så du ska nog ta loss toppen och cylindern å kolla... de där me kylarvatten e väl de minsta problemet...
vad innebär v-power bensin? nån sån har jag aldrig hört talas om
något med mera olja i eller nåt..? ifall de e för mycket olja i äter den ju stift.. då får du först försöka kicka, sen ta loss stiftet å kolla om det ger nån gnista när det e vått...orkar de inte ge nån gnista får du väl köpa nytt stift igen å sätta i ny bensin. jag hade så på min...gick åt 9 nya stift innan jag kom på felet, att jag hade för mycket olja i bensinen
du har då inte i den bensinen än då va...?
Hejsan.. ja har testat den ger bra gnista och det stinker soppa om stiftet.. och nej hällt ut skiten nu.. shell v power är 99 oktaig.. och ska väl testa detta.. men som sagt är den skuren ska den inte starta i värme?det säger alla? eller?
