tjenare, ska köpa en v40 och funderar på vilken års.

antingen en års 99 t4 
Steg 6
400hk 520Nm

Eller en t4 00 och framåt.
Steg 5
330hk 450Nm

Vilken modell är att föredra? Vet inget om standard fel på dem o.v.s. Så ni som har rekomendationer, skriv gärna.

Bilen jag köper är orginal, trimpaketet ska jag installera på autoteck då.

Hur är dem? Samt kan man göra något på priserna där?

ta en t4 00 alla som trimar använder motor som kommer from 00

okej, har hittat en 00 2 ägare. 9500mil.. så det kanske blir en sådan. fullutrustad pris 48.000

Men man lär ju pruta lite på det.. Dock nice me få mil :9 få ägare dock mkt att göra innan den blir fin

min är till salu. men den har gått lite mer och är en 98. går bra som fan annars:P

pattilatti2 skrev:

okej, har hittat en 00 2 ägare. 9500mil.. så det kanske blir en sådan. fullutrustad pris 48.000

Men man lär ju pruta lite på det.. Dock nice me få mil :9 få ägare dock mkt att göra innan den blir fin

det tycker jag att du skall göra.. det e ju bra pris oxå.. lycka till

Var lite dåligt me svar här Tänkte kring vanliga fel och saker man bör kolla efter. Samt hur är de me hållbarheten när man trimmat dessa.

Kika in på www.x40nordic.com så får du nog svar på dina frågor

okok tack så mycket:)

varför inte köpa denna istället?
http://www.garaget.org/annonser/bilar/? … mp;id=1098

där är allt redan klart, bara tuta och köra

jo jag har kikat på en massa s40 osv, men jag vill ha en combi då jag har hund och ska skaffa en till hund.

Har några alternativ som ja hittat på blocket, men som sagt den ska ligga i prisklass under 50k

Samt så ska de på beroende års. steg 5 eller 6

Allmäna fel man ska kolla på då?

jag skulle köra på en v40 fas2, för om du ska satsa på steg 5 eller 6 så måste du ha toppen från en fas 2:a för det är andra lyftare på den har jag för mig

sen brukar dom säga att en v40 fas 2 är som  steg 3 fas 1:a.....vet inte om det stämmer men har hört det

annars hör med torpis...han kan de mesta om s/v40 trimning

det som jag kan komma på just nu att kolla efter är att det brukar komma rost under grillen

Äre int så att när man lämnar in sin 00 så löser autoteck det som ska bytas, det står ju i paketet att de är stakar, insprutare, turbo, interccoler, lyftare osv, nå om toppen. Men jag ska prata med dem på autoteck snarast.

De ja sett på deras paket är att de flesta trimmas till 330hk 450nm.

Sen års 99 t4 till 400hk 520nm.

Ja men de låter ju helt ok, att dem är rätt problemfria då?

Det är möjligt attt jag kör på en 01 så de blir väl fas 2 då. men då blir ju trimmandet dock "endast" 330hk. Men sådant går kanske att lösa med autotech.

ja jag kommer inte på mer fel  än det på v40 iaf, kan säker stämma att dom byter in toppen.

Jag vet inte har inte börjat trimma än, tycker det är bättre att uppgradera allt annat innan man börjar med motorn....kan ju vara bra att få stopp på den med

ring till autotech och fråga om dom inte kan hjälpa dig få 400hk...dom kan säkert göra mer grejer än vad som står i dom olika stegen så fråga...man kan aldrig få mer än ett nej !

ROSTEN är väl inte V40is starka sida.

När jag köpte min var den sju år gammal, och jag fick byta båda framskärmarna och en tröskel på garantin för att det var genomrostat...

Svaga punkter är givetvis framskärmskanterna, det sitter en skruv riktigt korkat till i innerskärmen på dem, trösklarna blir ofta söndertryckta där folk lyfter bilen med domkraften, och då kommer rost även där, skärmkanterna bak, både ner mot tröskeln och i kanten mot stötfångaren är väldigt utsatta...

Hm... givetvis kollar du även dörrkanterna nedtill, runt nederkanten på bagageluckan och kring grillen på huven, eftersom fronten är utsatt för stenskott. Tror knappast du hittar en rostfri bil för rätt pengar, men säkert en bil med bra förutsättningar...

Annars då... jag har en fas 1,5, en -00 tillverkad i oktober -99. Någon (minns inte vem, är inte så intresserad av att trimma bilen) sa att 2,0t var en lämpligare motor att bygga vidare på än T4, men jag kan ha jättefel i det påståendet, så kolla det med någon som har koll...

Torpis är väl rätt insatt på trimning av dessa bilar? Och på X40-forumet lär du också hitta människor med rätt kunskaper...

Hm... Att de här bilarna behöver sänkas för att se vettiga ut har du nog kommit på själv... jag försökte länge köra min som standard, men fick ge upp till slut... Passade på när en framfjäder brast vid 20 000 mil...

Bromsarna har varit lite av en följetong, kan bero på att jag har ont om pengar och försöker underhålla så långt det är möjligt. Nu har jag dock några nya ok och bromsarna fungerar som de ska igen...

Överlag trivs jag försbaskat bra med min V40, tycker bilen är snygg och trevlig, lagom stor och vettig. Har haft min i drygt två år och överväger väl att byta av flera skäl. Jag är sugen på något nytt, jag är sugen på en cab eller coupe igen, och jag har sedan en dryg månad inte längre någon hund och därmed inte behov av en kombi. Men... den får vara kvar tills vidare, har ingen panik att sälja eller byta utan kan vänta in rätt tillfälle i så fall...

Lycka till med att hitta rätt bil!

Kram / Ellen

Vivendi skrev:

ROSTEN är väl inte V40is starka sida.

När jag köpte min var den sju år gammal, och jag fick byta båda framskärmarna och en tröskel på garantin för att det var genomrostat...

Svaga punkter är givetvis framskärmskanterna, det sitter en skruv riktigt korkat till i innerskärmen på dem, trösklarna blir ofta söndertryckta där folk lyfter bilen med domkraften, och då kommer rost även där, skärmkanterna bak, både ner mot tröskeln och i kanten mot stötfångaren är väldigt utsatta...

Hm... givetvis kollar du även dörrkanterna nedtill, runt nederkanten på bagageluckan och kring grillen på huven, eftersom fronten är utsatt för stenskott. Tror knappast du hittar en rostfri bil för rätt pengar, men säkert en bil med bra förutsättningar...

Annars då... jag har en fas 1,5, en -00 tillverkad i oktober -99. Någon (minns inte vem, är inte så intresserad av att trimma bilen) sa att 2,0t var en lämpligare motor att bygga vidare på än T4, men jag kan ha jättefel i det påståendet, så kolla det med någon som har koll...

Torpis är väl rätt insatt på trimning av dessa bilar? Och på X40-forumet lär du också hitta människor med rätt kunskaper...

Hm... Att de här bilarna behöver sänkas för att se vettiga ut har du nog kommit på själv... jag försökte länge köra min som standard, men fick ge upp till slut... Passade på när en framfjäder brast vid 20 000 mil...

Bromsarna har varit lite av en följetong, kan bero på att jag har ont om pengar och försöker underhålla så långt det är möjligt. Nu har jag dock några nya ok och bromsarna fungerar som de ska igen...

Överlag trivs jag försbaskat bra med min V40, tycker bilen är snygg och trevlig, lagom stor och vettig. Har haft min i drygt två år och överväger väl att byta av flera skäl. Jag är sugen på något nytt, jag är sugen på en cab eller coupe igen, och jag har sedan en dryg månad inte längre någon hund och därmed inte behov av en kombi. Men... den får vara kvar tills vidare, har ingen panik att sälja eller byta utan kan vänta in rätt tillfälle i så fall...

Lycka till med att hitta rätt bil!

Kram / Ellen

Okej tack Ellen för ett bra svar.!

Jo hörre du sänkning lär vara det först som göres om den inte redan är sänkt fy fan va fult

självklart vill man ha en som är 99% rostfri, bor i norrland så jag letar mestadels här. hittade en 00 med 2 ägare samt 9000mil på nacken, fullutrustad, så den är av intresse.

hmm den bilen som enl autotecks hemsida går att trimma mest är t4 98-99.
Sen kan man ju fråga sig vilken som håller bäst, dock blir det även en diff så det ska inte vara några problems.

Bromsar o.s.v. kommer även ses över då den är inne på autoteck.

Jag har tänkt köpa denna bil och ha den ett bra tag, ser det som en investering på sätt o vis, samt ett väldigkt kul projekt. Istället för att gorma fram o tbax med massor av bilar satsa mer på en och göra det ordentligt. Samt så har jag snart 2 hundar (har en nu) som gillar att åka fort så man kan ju inte göra sin kvinna besviken

Har en massa v40 på G, så jag ska snart börja gå genom listan o se över vilka som är intressanta.

Hoppas på fler bra svar från er som har v40is. tips är alltid välkomna gärna från er som även har en t4 elr 2.0t som är trimmade hur dem fungerar idag.

/patrik

Cypfer skrev:

ja jag kommer inte på mer fel  än det på v40 iaf, kan säker stämma att dom byter in toppen.

Jag vet inte har inte börjat trimma än, tycker det är bättre att uppgradera allt annat innan man börjar med motorn....kan ju vara bra att få stopp på den med

ring till autotech och fråga om dom inte kan hjälpa dig få 400hk...dom kan säkert göra mer grejer än vad som står i dom olika stegen så fråga...man kan aldrig få mer än ett nej !

yes i will do so. thnxx

pattilatti2 skrev:

Cypfer skrev:

ja jag kommer inte på mer fel  än det på v40 iaf, kan säker stämma att dom byter in toppen.

Jag vet inte har inte börjat trimma än, tycker det är bättre att uppgradera allt annat innan man börjar med motorn....kan ju vara bra att få stopp på den med

ring till autotech och fråga om dom inte kan hjälpa dig få 400hk...dom kan säkert göra mer grejer än vad som står i dom olika stegen så fråga...man kan aldrig få mer än ett nej !

yes i will do so. thnxx

well jag säger så här ta kantakt med torpis här på g.org han vet allt om x40 motorer han kommer att ge gryma svar på allt du vill veta..

m.v.h. Hasse

Skall du trimma över 300hk så glöm 2,0 liters blocken (2,0t oavsett fas och T4 fas2), cylinderväggarna är för tunna och ger sig. Been there done that
Vill du ha de trimkiten som du skriver är det en -00 T4 motor eller en 98-99 med uppfräst vevhusventilation som gäller och inget annat!

Diff är ett måste oxå med den effekten.

Här har du lite info om vad du skulle behöva vid olika effekter:
http://www.x40nordic.com/viewtopic.aspx?tid=359097

koldeus skrev:

Skall du trimma över 300hk så glöm 2,0 liters blocken (2,0t oavsett fas och T4 fas2), cylinderväggarna är för tunna och ger sig. Been there done that
Vill du ha de trimkiten som du skriver är det en -00 T4 motor eller en 98-99 med uppfräst vevhusventilation som gäller och inget annat!

Diff är ett måste oxå med den effekten.

Här har du lite info om vad du skulle behöva vid olika effekter:
http://www.x40nordic.com/viewtopic.aspx?tid=359097

Yes yes. jo jag vet att de krävs en hel del på resten av bilen med, har kikat på nå diffar som fanns på autoteck sidan som kan bli aktuella. Men jag ska snacka lite med namnkunnigt folk som nämts här i tråden.

Tack för tipsen

pattilatti2 skrev:

Yes yes. jo jag vet att de krävs en hel del på resten av bilen med, har kikat på nå diffar som fanns på autoteck sidan som kan bli aktuella. Men jag ska snacka lite med namnkunnigt folk som nämts här i tråden.

Tack för tipsen

Ah Quiafe diffen är den bästa som finns till M56 lådan vad jag vet, de som har kört med andra upplever in alls samma mjuka körstil. Rycker lite i lågahastigheter när man svänger runt...

Inga problem

Finns många trevliga motorbyggen på x40nordic som man kan ta lärdom av, som gurun Jompa brukar säga "Den kloke lär av sina misstag, den smarte lär av andras..."