blacken skrev:

Det kan ju aldrig vara fel att ta det skitlugnt i en 50-100 mil. Med en eller två oljebyten, innan man "eldar på"..

H3dlund skrev:

blacken skrev:

Det kan ju aldrig vara fel att ta det skitlugnt i en 50-100 mil. Med en eller två oljebyten, innan man "eldar på"..

Jag svängde runt några gånger så jag märkte att den betedde sig rätt i kurvor.

Sen eldade jag på men en burnout! Haft min i ett år nu, fungerar hur bra som helst. Är egentligen inget som kan eller behövs köras in i en sådan här diff heller. Skillnad om man har en lammelldiff eller liknande.

The_Mechanic skrev:

de är bara köra och se att allt lirar som de ska sen bara spöa den gärnet, oroa dig dock inte för att de "klickar" i kurvor när du kör som folk, de gör ingenting bara aussien som kuggar som den ska

kenyaboss skrev:

inkörning 50-100 mil? jag kör ju inte med den på gatan så det kommer ju ta as lång tid i så fall? gasar lite fram och till baka under en förmiddag sen ställer jag mig på gasen vid en trevlig parkering så får vi se vad som händer

blacken skrev:

kenyaboss skrev:

inkörning 50-100 mil? jag kör ju inte med den på gatan så det kommer ju ta as lång tid i så fall? gasar lite fram och till baka under en förmiddag sen ställer jag mig på gasen vid en trevlig parkering så får vi se vad som händer

Det kan gå det med. Men om man är snäll mot nya bitar i början, så har dom en tendens att hålla länge..

Andreas 940 skrev:

Hur är det att köra med aussie-lås på vintern? Jag har fått för mig att den hellre låser än kuggar över när det är halt.

Andreas 940 skrev:

Hur är det att köra med aussie-lås på vintern? Jag har fått för mig att den hellre låser än kuggar över när det är halt.

turboforssen skrev:

det är inte diffen som behöverköras i utan föraren som måste lära sig köra med diffen