När jag tar svängar och kör in tvåan (och släpper kopplingen) brukar bilen i bland hoppa till. Jag antar att det beror på att jag har för hög hastighet (eller att jag släpper kopplingen för snabbt). Men senast prövade jag med att ta svängar i 3an i stället och slapp därför hoppet. Det jag undrar nu är om det ur ett ecodriving-perspektiv är OK, eller rent av BRA, att köra så där? Jag har uppkörning i dag och funderar på om jag inte hela tiden ska köra schemat 1 - 3 - 5 (tidigare brukade jag alltid växla 1 - 2 - 4 - 5). Eller ska jag helt enkelt köra min tidigare variant och se till att bromsa in ordentligt vid svängarna för att slippa hoppet?
1-3-5 är rätt ur eco synpunkt i stadstrafik. Självklart ska du köra lugnt i rondellen, framförallt på uppkörningen, men de flesta bilar klarar ju att köra sisådär 20-30 km/h på 3an utan att det blir ryckigt. Kör 3an säger jag. 2an e overkill o används om man vill brassa på ur rondellen
Trean brukar vara den bästa växeln att motorbromsa med, om du får sakta in ytterligare slänger du i tvåan strax innan svängen.
I stora rondeller med bra sikt är det helt ok att ta trean, vid mindre rondeller eller korsningar med sämre sikt är det bättre att sakta ner och ta tvåan annars är det lätt att det går för fort fram om vi nu ska snacka uppkörning. Inspektören ska inte behöva hålla sig i Om det är bra i eco-perspektiv beror mycket på bilen men motorn ska inte vara ansträngd, går den ner till 1000varv är det för lågt.
1-2-4-5 är helt fel och gör bara att det går segare för motorn, på 50-vägar ska man köra 1-2-4 och på 70 och högre 1-2-3-5. 1-3-5 vete fasen, man ska inte ligga i ettan mer än att rulla igång, max 1-2 billängder och man ska inte gasa på utan bara rulla.. 1-2-5 funkar på vissa bilar men tänk på att bara göra det när du är på huvudled och sikten är riktigt bra.
Lite sent att ändra på något beteende när uppkörningen är idag kanske
rondeller ska man försöka ha så bra rull igenom som möjligt går detta på 3:an utan att det börjar hacka ska inte det vara något problem!
hur man hoppar växlar osv handlar mer om att dom kollar att man förstår hur man ska göra att man i vissa lägen hoppar över växlar medans man i andra lägen inte gör det pga det är olämpligt
Vi snackar 50-vägar va Tvåan ska alltid användas hur som helst. Ettan är den absolut törstigaste växeln och ska inte användas till att gasa på med, man kommer lätt upp i 50 på tvåan utan att komma upp i för höga varv så varför inte använda den istället för att gasa på med ettan.. Att lägga i trean för tidigt blir bara segt alltså måste man gasa på med ettan.
Folk lär väl ut olika men jag har gått ett antal föreläsningar och utbildningar (teori och praktik) samt mängder med lektioner om just detta och det är så vi lär oss.
Jag har faktiskt inte så stora svårigheter md att ändra beteende. Ska dessutom snart ut och köra så jag är uppvärmd när uppkörningen väl valkas. En till fråga: När ni ska ta en sväng (säg en relativt skarp högersväng), hur växlar ni då? Vi vill som bekant motorbromsa så mycket som möjligt, hur växlar ni då ner? 5 - 4 - 3 - 2 eller hoppar ni över växlar även då?
Tackar för alla svar hittills.
Redigering: (Dum fråga) När jag enbart trycker ner bromspedalen (ej kopplingen), då räknas det väl då också som att jag motorbromsar + fotbromsar samtidigt?
Vi snackar 50-vägar va Tvåan ska alltid användas hur som helst. Ettan är den absolut törstigaste växeln och ska inte användas till att gasa på med, man kommer lätt upp i 50 på tvåan utan att komma upp i för höga varv så varför inte använda den istället för att gasa på med ettan.. Att lägga i trean för tidigt blir bara segt alltså måste man gasa på med ettan.
Folk lär väl ut olika men jag har gått ett antal föreläsningar och utbildningar (teori och praktik) samt mängder med lektioner om just detta och det är så vi lär oss.
Trodde vi pratade från stillastående där, därför 1-3-5 rekommenderas 1an ska ju bara användas typ en billängd sen i me nå annat, så i fart ska man naturligtvis inte använda den
Motorbromsa beror ju på vilken speed man kör i...från 90 lägger ja i 3an o sen 2an tex, 70 kanske 3an eller ibland 2an direkt, 50, 2an direkt
Motorbromsa beror ju på vilken speed man kör i...från 90 lägger ja i 3an o sen 2an tex, 70 kanske 3an eller ibland 2an direkt, 50, 2an direkt
Hoppar inte bilen till när du växlar till 2an när du håller 90km/h? Eller menar du att du först bromsar in (till hur mycket) innan du lägger in 3an?
Lägg inte i tvåan i 90! Planera din körning väl så behöver man inte kasta i de lägsta växlarna när man ska motorbromsa. Jag brukar inte motorbromsa högre än 3000 varv vid vardagskörning men jag har iofs inte varit med i de senaste ecodriving metoderna. Att det rycker undviks genom att möta upp med gas när du har kopplingen inne alertantivt slira mer på kopplingen.
5:an mellan rondellerna, släppa gasen i god tid. Motorbromsa ner till 1000varv. Växla ner till 3:an sista biten så att du får ner farten lagom. Gasa ur rondellen på 3:an upp till 50. Lägg i 5:an.
Alternativt använda 2:an i väldigt snäva rondeller och korsningar med dålig sikt och växla till 4:an när det är bättre att köra 40 mellan rondellerna tex om man hamnar bakom någon bil eller det är knepig trafik.
Gör man så och tajmar med övrig trafik kan man faktiskt undvika att använda bromspedalen överhuvudtaget genom "rondellstadstrafik". Det går att köra otroligt snålt på det sättet, nästan landsvägssnålt.
2:an använder man ju alltid direkt efter 1:an eftersom 1:an drar så mycket bränsle. Ska man köra 0-30 så är det bättre att växla 1-2-3.
Kan ju vara bra med manuell låda om man har flickvän så man inte glömmer bort hur man gör tills den dagen man är singel igen! Fast jag har både automat och flickvän >_<
Tvåan ska alltid användas hur som helst. Ettan är den absolut törstigaste växeln och ska inte användas till att gasa på med, man kommer lätt upp i 50 på tvåan utan att komma upp i för höga varv så varför inte använda den istället för att gasa på med ettan.. Att lägga i trean för tidigt blir bara segt alltså måste man gasa på med ettan.
