det är så att jag bytt turbo på min bil.. fast till samma orginal.. å när jag va ut å testade den så ladda den mellan 0.7 å 0.9... laddtrycket är ojämnt hela tiden.. vad kan felet vara?

Inte glömt nån slang elle nåt?  Till MVn kanske?

Bytte du till en splitter ny snigel?  Annars om det va en beggad kanske WG-klockan är kärvad?

jag har kollat runt å alla slangar å sånt sitter på sin plats.. men det e ju en bytesturbo som är renoverad på Gikturboteknik.. men det kan ju va Wg klockan men den verkade va bra när jag ryckte lite i den.. men när jag ladda på så steg den till 0.5 sen efter en stund så stack den upp till 1.1

känns inte det väldigt weird?

Svajar det så förbannat?    Brukar ju ofta vara tecken på läckage i någon slang.  Du kopplade slangarna till magnetventilen rätt?

Som sagts tidigare, kontrollera magnetventilen igen. Annars skulle det kunna vara för långa och för mjuka slangar eller kärvande tryckklocka.

Overbost skrev:

känns inte det väldigt weird?

Har du sök på GIK och läst på lite om dem?  Inte för att vara sådan, men du bör dubbelkolla så du verkligen fått rätt aggregat (plocka isär och mät på turbin samt kompressor)  Här för leden frågade en kille hurvida en viss turbo var en 12T eller 14T. Han gav dem ett artikelnummer som i deras egen lista som finns på deras hemsida säger 12T, ändå svarar dem 14T till honom...  så det finns all anledning att dubbelkolla.

Om bilen(som du glömt säga vad det är förnågon) begär 0.8 i ladd men bara får 0.6(fel turbo kanske ger fel ladd vid samma förutsättningar) så tänker den "fan med jag får ösa på lite till" och kranar på, men nu blir det 1.0bar och den drar av igen och vips börjar det fladdra.

Vet inte hur det funkar på volvo men ska man inte ställa in ett grundladdtryck sen sköter magnetventilen resten?
Tänker ifall GLT'n står helt fel just nu så kanske det kan påverka.

Brains skrev:

Vet inte hur det funkar på volvo men ska man inte ställa in ett grundladdtryck sen sköter magnetventilen resten?
Tänker ifall GLT'n står helt fel just nu så kanske det kan påverka.

jo det är precis så det är tänkt att det ska fungera.

Overbost skrev:

det är så att jag bytt turbo på min bil.. fast till samma orginal.. å när jag va ut å testade den så ladda den mellan 0.7 å 0.9... laddtrycket är ojämnt hela tiden.. vad kan felet vara?

Är det på S40 T4 som det svajar! såfall säger jag din dump kanske läcker!

er det noen som har en grenrør med t-3 flens til volvo v70 turbo 2liter 2000model.passer 2.5 litern på min bil uten å skifte noe

Jo det e på s40:n men jag har bytt dump till hks å innan jag byte turbon så gick den felfritt, men jag kände att den inte fick ut all effekt.. men efter som den känns som den inte ger allt nu.. har kollat alla slangar å sånt..

plus att den inte är lika pigg som innan.. laddtrycket kommer inte direkt den går långsamt upp kan det ha med en igentäppt vevhus ventilation?

om den inte bygger upp ladd snabbt så kan de bero på att din dump inte är tät..

Christian S skrev:

Brains skrev:

Vet inte hur det funkar på volvo men ska man inte ställa in ett grundladdtryck sen sköter magnetventilen resten?
Tänker ifall GLT'n står helt fel just nu så kanske det kan påverka.

jo det är precis så det är tänkt att det ska fungera.

går det ställa grundladdtryck på en steg 3 trimmad bil då?:S inte så bra på sånt