Hejsan!
Tänkte lägga upp en guide om hur man bygger shortshift på volvo med m47 låda.
Många vet säkert hur man gör men det glädjer säkert någon epa-raggare.

Börja med att ta bort inredningen i mitten mellan säterna och ta bort växeldamasken.
Så ser det ut så här

Tryck ut sprinten ur gummi-bussningen med ett dorn eller liknande.

Sedan är det bara till å börja dra i den kromade övre biten.

OBS! VRID DEN INTE! OBS!

Försöker du och lyckas vrida den övre delen snurrar du ganska lätt av plastbiten inne i spaken till backspärren.
Sedan har du denna biten lös.


Skruva sedan bort dessa bultarna, den inringade och den på motsatt sida.


Efter det så kommer du ner till en invändig låsring som sitter här.

Kan vara lite halv knepigt att komma åt med låsringstången, funkar att ta en kniv eller mejsel å benda upp lite i kanten.
När du har fått upp den låsringen så bara drar du liteförsiktigt i spaken så följer bussningarna med upp,
så här:


Under bilen sen sitter växelspaken fast i en gaffel-led-


Spaken sitter med en genomgående bult.

Den bulten sitter fastlåst med den in ringade insex skruven (insex 4mm)

Det finns sen två sätt att göra shortt shift på, antingen att kapa av delen nedanför kulan och svetsa imellan en bult eller liknande i samma dimension.
Eller så kan man glödga kulan med gasbrännare sedan ta en hylsa eller en rör bit å slå kulan uppåt så nederbelen blir "längre".
Eller kan man ju göra en kompromiss och göra hälften av båda.
T.ex flytta kulan en cm och kapa och förlänga en cm.

Jag kapade och förlängde med en bult.

Kapa nederdelen på mitten, tänk på att inte kapa precis intill kulan.. annars har du inget gods kvar på ovan biten att svetsa i sen.
Slipa båda delarna koniska.

Jag hittade en bult som mellan-läggs bit, kapa den så lång som du vill ha den. (Max är knappt 2,5cm. 2cm är ganska lagom.)
Slipa båda ändarna koniska även på denna biten.

Anledningen till att det ska slipas koniskt är att man ska få ner svetsen så djupt ner som möjligt i materialet.


När ni börjar svetsa sen så tänk på att vrida på ordentligt med ström å tråd å inte mesa.

Sen är det bara till att slipa rent.




Sen är det bara till å skruva ihop allting igen

Lycka till!

Bra tips Linus!!
bra jobbat!
Tummen upp!

Mvh Emil

tänk på att inte överdriva bara då tar den i kardanen. bra guide bra bilder bra beskrivning 5/5

Varför gör man detta ?
Är det för man måste växla oerhört fort pga av att motorn varvar upp så fort..

Varför inte?

endorfinslaven skrev:

Varför gör man detta ?
Är det för man måste växla oerhört fort pga av att motorn varvar upp så fort..

5/5! mycket bra!

D_Carlsson skrev:

tänk på att inte överdriva bara då tar den i kardanen. bra guide bra bilder bra beskrivning 5/5

Det var det jag menade med att max är 2.5cm Men bra att du skrev det om jag var lite otydlig

__Mackee__ skrev:

du behöver inte röra spaken bara lossa backspärren och låsringen linus
De funkar precis lika dant på m46 m90 m45 också

Jo jag vet men jag gjorde ju det för jag skulle korta min spak med

Ett tips om man bygger på 240 är att flytta upp hela fästet som spaken sitter i. För att då kunna förlänga tappen under kulan mer, som på bilden är förlängd drygt 5 cm. Då kan man även förlänga spaken lite på ovansidan och fortfarande ha riktigt korta lägen.

Japp __Mackee__ i inlägget hör ovan sa att man kunde göra något på 740 och typ ta bort bakre bultarna till spakstället å sätta imellan brickor bakom där så det vilnklas uppåt lite så kan man förlänga mer..

någon som vet om de är samma växelspak på m47 (5 växlade) som på m46 (4 + OD) ?

RightFront skrev:

någon som vet om de är samma växelspak på m47 (5 växlade) som på m46 (4 + OD) ?

Ja, sånär som att M46 har en knapp högst upp

Volvo_Mannen skrev:

RightFront skrev:

någon som vet om de är samma växelspak på m47 (5 växlade) som på m46 (4 + OD) ?

Ja, sånär som att M46 har en knapp högst upp

Haha dumt av mig knappen visste jag ju om men de var själva mekaniken och de jag undrade om, men då vet jag. Tack tack

Värt med shortshift på räserlädan m47? xD

Men erkänn att det där kan inte ha blivit riktigt bra?
Man kan inte förlänga för mycket, eftersom man ändrar bara hävarmen i ena ledet, alltså framåt och bakåt, i sidled blir oförändrat hur mycket man än förlänger.

Med andra ord, för mycket förlängning så blir det lätt att växla mellan 1-2 och 3-4, men 2-3 och 4-5 blir svårt eftersom man rör spaken med i sidled än i längsled

dannnej skrev:

Men erkänn att det där kan inte ha blivit riktigt bra?
Man kan inte förlänga för mycket, eftersom man ändrar bara hävarmen i ena ledet, alltså framåt och bakåt, i sidled blir oförändrat hur mycket man än förlänger.

Med andra ord, för mycket förlängning så blir det lätt att växla mellan 1-2 och 3-4, men 2-3 och 4-5 blir svårt eftersom man rör spaken med i sidled än i längsled

där sa du ju nått.. den blir ju inte short shift i sidled nej

hmmm.. Hade nått jävla hemmabygge på min 240.. Va liiiite jobbigt... först va backen... sen 2 mm till höger va ettan.. sen 2mm till va 3an.. sen 1 mm till.. där va femman... Inte så kul att väla.. Fick i backen vid vartenda rödljus... Backspärren existerade inte..

HyperSonica skrev:

hmmm.. Hade nått jävla hemmabygge på min 240.. Va liiiite jobbigt... först va backen... sen 2 mm till höger va ettan.. sen 2mm till va 3an.. sen 1 mm till.. där va femman... Inte så kul att väla.. Fick i backen vid vartenda rödljus... Backspärren existerade inte..

Det var inget hemmabygge, jag ixade den i ett garage

DoWahDiddy skrev:

HyperSonica skrev:

hmmm.. Hade nått jävla hemmabygge på min 240.. Va liiiite jobbigt... först va backen... sen 2 mm till höger va ettan.. sen 2mm till va 3an.. sen 1 mm till.. där va femman... Inte så kul att väla.. Fick i backen vid vartenda rödljus... Backspärren existerade inte..

Det var inget hemmabygge, jag ixade den i ett garage

Nej... Du och bill svetsade ihop den på plats i bilen 10 minuter innan du skulle till Dreamhack har ajg för mej Hade de varigt riktigt gjort, Hade den inte gått av

Det blir visst "short-shift" i sidled, det har det iaf blivit på dom jag byggt om med dygt 5 cm förlängning.