Tjenna!

Har en 9-5 Aero 2001 som "check engine" lampan lyser på. Ger felkoden sotiga stift och har då kollat dom och dom är då sotiga och vita. Bilen går ändå som den ska men får denna felkod hela tiden. Har en Tech 2 som jag kan kolla felkoder med så jag kan släcka lampan. Så det jag har gjort är att när den felkoden kom så gjorde jag vid stiften "som för övrigt är nya" släckte lampan sen körde. Problemet är att samma problem kommer upp. Stiften som sitter i är NGK BCPR7ES-11 och när jag bytade så var där något annat stift som är fel enligt min saab polare. Så till frågan vad är felet?

MVH

Dennis

är stiften sotiga, eller vita?

Kanske din lambda är dålig.

engolf skrev:

är stiften sotiga, eller vita?

Kanske din lambda är dålig.

Sotiga på gängorna och vita på toppen...

samma fel på min.. har bytt allt från hela motorn, mappat om bilen slängt i väre pump och btr! men får fortfarande vita stift! och motorn blir gott varm!

9-5 Aero -01 ska ju ha NGK PFR6H-10 enligt allt vad jag hittat iaf...

Kolla tändkassetten, LMM, lambda osv. Allt som kan ha med bränsleblandning osv att göra.

TBOC_Razor skrev:

9-5 Aero -01 ska ju ha NGK PFR6H-10 enligt allt vad jag hittat iaf...

Kolla tändkassetten, LMM, lambda osv. Allt som kan ha med bränsleblandning osv att göra.

allt är kollat! men ska köpa stiften i morgon.. men fundersam över hur varm motorn är. hur varm ska den vara om man känner på ventilkåpan? glömt av de efter allt problem=) för läst att om man kör på ngk 7:or kan man få vita stift.

TBOC_Razor skrev:

9-5 Aero -01 ska ju ha NGK PFR6H-10 enligt allt vad jag hittat iaf...

Kolla tändkassetten, LMM, lambda osv. Allt som kan ha med bränsleblandning osv att göra.

Men visst fan går det väl bra att köra en 9-5 på vanliga bcpr-stift med! Biopwer har jag tillochmed för mig de inte ska ha PFR?
PFR är kanske lite bättre på en bensinare än BCPR men visst funkar de vanliga med i princip samma oprestanda fast sämre livslängd bara?

bumpe skrev:

TBOC_Razor skrev:

9-5 Aero -01 ska ju ha NGK PFR6H-10 enligt allt vad jag hittat iaf...

Kolla tändkassetten, LMM, lambda osv. Allt som kan ha med bränsleblandning osv att göra.

Men visst fan går det väl bra att köra en 9-5 på vanliga bcpr-stift med! Biopwer har jag tillochmed för mig de inte ska ha PFR?
PFR är kanske lite bättre på en bensinare än BCPR men visst funkar de vanliga med i princip samma oprestanda fast sämre livslängd bara?

Jag går bara efter vad som står i manualen och WIS.

Och TS bil är ju ingen BioPower så dom bilarna hör inte ens hit

Hittade en fin liten lista i WIS nu med alla tändstift till dom olika motorerna:


________________________________________________________________________________________


Tändstift

Bensin                                        Bytesintervall KM

Blyfri                                                 60 000
B205E med trimsats                         20 000
Blyad bensin                                     20 000
BioPower                                          30 000


Motor                                          Beteckning

B205E                                       NGK BCPR 6ES-11
B205E med trimsats -M00         NGK BCPR 6ES-11
B205E med trimsats M01-         NGK PFR6 H-10
B205E BioPower M05-               NGK BCPR7ES-11
B235E BioPower M06-               NGK BCPR7ES-11
B235E                                       NGK BCPR 6ES-11
B235L                                       NGK BCPR 6H-11
B235R (225 hk)                         NGK PFR 7H-10      <----- har ingen aning om vad dom menar med denna...
B235R (230 hk)                         NGK PFR 6H-10
B308E                                       NGK BKR 7ES-11

________________________________________________________________________________________



Kollar man i denna listan så ska en 9-5 Aero ha PFR 6H-10 precis som jag sa så jag fattar inte vad BioPower stift gör i TS bil...