Hej, har en H-kam på min B230F volvomotor.
Toppen är planad 3mm så nu skulle jag behöva veta lite mer hur jag bör justera in kamen.
Jag har justerbart kamdrev men inga siffror på hur mycket 4ans insug ska ha öppnat vi TDC, är det någon som vet?

Sen en annan sak jag funderat på: när man sägera att man har ställt fram kamen 3grader, menar man kamaxelgrader eller vevaxelgrader?

Sätt dit originaldrevet, eller nolla det ställbara drevet och justera efter originalmarkeringar.

H-kammen är rätt vass, så tvekar på att du får bättre lågvarvsegenskaper genom att ställa om den.

Eftersom att jag har planat 3mm så stämmer inte orginaldrevet...

Vad ska jag ställa 4ans insug på vid TDC?

men om du hänger dit orginal drevet och ställer det efter markering inna du hänger dit remmen så har du ju ställt den rätt då sen sätter du dit dit ställbara och behåller inställningen ifrån orginaldrevet vips så är den ställd som den ska vara

sen kommer du få ett jäkla kompressions tryck om du planat 3mm och bara tänkt köra med H-kam det är nästan i snällaste laget med durationen och det på den kamen för det kompförhållandet blir väl typ 13;1 med 530 topp med planad 3mm om jag inte räknar fel

Låter som en bra idé, ska testas.

Ang. kompressionsförhållandet så är jag inte helt säker trodde det hamnade på 12:1 men mycket möjligt att det är mer. Spikar inte iaf

Men hur mycket ger extra ger egentligen en komphöjning från 9,8:1 till 12-13:1 ? Är det mycket eller bara några % verkningsgrad?

/A

nja verkningsgraden ökar ju propotionerligt men bara till dess att inte bränslet hänger med men det stämmer nog att det är 12;1 men det kan ju vara så att kamen står för tidigt nu och då blir det mindre känslig för spikningar då maxfyllnad kommer tidigare i vartalsregistret när den nu står närmre normalläge så kanske du ska vara mer försiktig för han den lille snickaren...

men kompressionstrycket vet jag inte riktigt om det har med spikningar o göra men däremot blåsta packningar hehe men det är kanske så?!

Den går på etanol nu så han har nog slagit sig på tummen

Men inte ska väll tomgången vandra på H-kam eller? Den är ju faktiskt en orginalkam...

Sen hur mycket går det att ställa fram kammen innan det blir helt fel? Hur märker jag när jag har vridit för mycket?

vrider du den med motorn kommer den tidigare och viceversa några grader bara... jasså du kör på E85 då är det ju ingen problem alls hehe =P

jo lite kan den nog vandra hehe men inte så mycket