schnauz skrev:

SevilleDiesel skrev:

Största vinsten med två mindre agg är väl snabbare respons-kortare spinuptid? Annars vinner man väl inte så värst mycket på dubbla, bortsett något lägre temperaturer kanske (komprimeringsförluster)

De flesta brukar väl bygga dubbelturbo av den anledningen iaf... Ett mindre aggregat som laddar tidigt för de låga varvtalen och ett större aggregat som tar hand om "toppen".

Det beror helt på hur de kopplas.
Kopplas de seriellt är det mer för att bygga höga tryck för att nå hög effekt.
Exempel:
http://www.volvo.com/NR/exeres/C20FF19E … 2FBAE9.htm

mvh Jonas

tja varför uppfinna hjulet en gång till. finns massor med folk som vet hur man ska få ut effekt ur en saab. det är lätta bilar att få ut mycket effekt. man kan ju tacka saab för elektroniken bland annat. eller köpa ett färdigt kitt å sen bänka å mappa.  saab är lätta bilar att få ordning på mannen gör det inte kompliserat. om du vill veta mera så gå in på saab turbo club å fråga eller skicka ett pm till mej så ska jag försöka svara på dina frågor.