Har du luftat bromsarna ordentligt?
Det brukar bli mycket stummare pedalkänsla, blev överraskad själv när jag bytte på min.

Kör du konbanan i hässleholm imorrn ???

Tog en spontanbild med mobilen igår, den stod och blänkte så jag var tvungen, var ju trots allt nytvättad och nyvaxad

Vad tycks?

fonzeka skrev:

Har du luftat bromsarna ordentligt?
Det brukar bli mycket stummare pedalkänsla, blev överraskad själv när jag bytte på min.

Ja, den ska vara rätt luftad, men får kolla upp den en gång till. Har inte bytt belägg än, kan vara det som spökar, det sitter mycket slitna belägg på just nu.

KHRacing skrev:

Kör du konbanan i hässleholm imorrn ???

Tyvärr inte, hade gärna gjort det men jag fick reda på det för sent. När är nästa gång?

Tja.. början utav Augusti är det.

Letar du fortfarande fälgar?

jag kokade mina bromsar ganska fort när jag hårdkörde på lite småvägar! sen hade jag just målat oken så det rök ganska bra! jag tror att det gör stor skillnad!

Blev en hel del mekande i fredags, satte på S2000 belägg fram och bytte även en drivknutsdamask.

Beläggen var rätt slitna, vilket påpekades när bilen var inne på 8000-milsservice (usch, milen rullar iväg, inte roligt!) så det beställdes nya belägg via jobb, blev orginal S2000 belägg då de är lite hårdare och tål lite mer värme, passar rakt på CTR:n.


Tog av oket från ramen och fäste det med en stripe runt armen på fjäderbenet.


Bild på de gamla beläggen, det fanns ju lite kvar att använda
Dock lite mer på de nya beläggen!

Tog av locket för bromsvätskan och tryckte sen in kolven på oket med en stor poligriptång samtidigt som jag kontrollerade så vätskan inte rann över.
Dit med oket och hjulet igen och sen var det klart på förarsidan för dagen.

Vid monteringen av coilovers (även känd som det stora misstaget för vissa) så skadades den yttre drivknutsdamasken på passagerarsidan. Såg det inte då men märkte att det börjat läcka drivknutsfett när jag bytte till stålomspunna bromsslangar för någon vecka sen. Var en 0.5 cm lång öppning i det översta vecket på damasken, syntes inte förrän man drog i damasken.
Beställde en ny damask via jobb och bytte den i fredags... vilket inte var det lättaste
Bilderna är tagna med min iFån, därav kvalitén.


För att komma åt drivknuten så får man plocka ner hela drivaxeln. Det innebär att vi till en början fick plocka bort bromsok med ram samt bromsskiva. Vi fick även lossa på bromsskölden (sitter med tre svåråtkomliga skruvar) och vrida den så man kom åt den nedre bärarmen.


Efter att vi tagit bort sprinten och muttern från navbulten så fick vi gå loss med storsläggan för att få bort navet från bärarmen, den sitter rätt jävla hårt... ingen fara att slå då det är gjutjärn ytterst.


Sen var det mer eller mindre bara till att knacka ut knuten ur navet. Lossa drivaxelsskyddet samt stödlager (tror jag den heter) i mitten av drivaxeln från chassit och ploppa ut hela axeln ur växellådan.


Vi satte upp hela axeln i ett städ, klippte bort den söndriga drivknutsdamasken och börja knacka ur drivknuten från axeln. Egentligen ska man använda en specifik avdragare, men avdragaren hade sprungit iväg och gömt sig så vi fick knacka ut den med en hammare och dorn... det fungerade också. Tyvärr ingen bild på det.


Fram med papper och få bort så mycket gammalt fett som möjligt från knuten, sen sprutade vi in så mycket nytt fett i mitten av knuten som fick plats.


Sen körde vi runt knuten så det gamla fettet trycktes ut från sidorna och sen tryckte vi dit mer nytt fett igen.


Här har vi hela drivaxeln i städet. Notera den nya damasken som sitter på.


Knuten full med nytt fett...


Sen var det bara till att montera tillbaka allt igen. Dit med klämmorna runt damasken och sen ta en hovtång eller liknande och trycka till tappen som sitter på klämmorna så de spänns åt. Smart lösning det där, japanen som konstruerade det hade en bra dag på jobb.
Montera på knuten på axeln och dit med axeln i lådan, fästa stödlagret i chassit och trycka in knuten i navet.

Sist med inte minst var att vända rätt bromsskölden, sätta dit bromsskivan samt bromsoket (med nya belägg) och spänna allt.

Jag skriver "bara till att" rätt mycket... det är det inte... jag hade inte klarat drivknuten utan hjälp från Ola på jobb. Han ska ha ett stort tack för att han hjälper mig så mycket som han gör.

/P-H

Besiktigade bilen i tisdags, var lite rädd att de skulle jävlas för coilsen, men den gick igenom utan anmärkning... han tyckte den var lite hård och låg men annars inga kommentarer

En liten bonusbild på bettan ute vid havet:

Ser riktigt fin ut på bilden! Har själv funderat på att kränga på coilovers.... Nöjd med dina k-sport?
Märkte du någon skillnad efter stålomspunna slangar och s2000 beläggen? Angående ditt tidigare inlägg tycker jag att du ska köra trippelåttorna på orginalfälg

frewib skrev:

Ser riktigt fin ut på bilden! Har själv funderat på att kränga på coilovers.... Nöjd med dina k-sport?
Märkte du någon skillnad efter stålomspunna slangar och s2000 beläggen? Angående ditt tidigare inlägg tycker jag att du ska köra trippelåttorna på orginalfälg

Tackar
Jo, jag är nöjd faktiskt... de är riktigt bra byggda faktiskt!
Jag har inte märkt någon skillnad än faktiskt, kanske att de bettar lite bättre när de blir varma, dock har jag inte kört hårt alls nu efter bytet. Ska eventuellt köra på Knutstorp i Juli så då får vi se

Jag har två trippelåttor liggandes hemma och ska få tag i två till, sen har jag även en kompis som ska sälja sina orginalfälgar så det blir nog precis så  som du säger

Grattis te besiktningen

KHRacing skrev:

Grattis te besiktningen

Tackar

Har idag köpt fyra 17" orginal CTR fälgar, de har tidigare suttit på Bolek's gamla CTR. De har tidigare varit lackerade illgröna, men är nu färgsatta i den underbara nyansen blodrött


Dessa kommer bli mina banfälgar, jag ska montera Toyo R888 i storlek 205/40 R17... kommer bli finfint detta

Väl vald färg, verkligen sådär lagom röd.

Här har det inte hänt mycket på ett tag.

Körde bana på Ring Knutstorp med TPC, coilisarna fungerade ÖVER förväntan. Riktigt bra! Körde några varv på medelhårdhet på dämparna och bilen understyrde och krängde i kurvorna. Ställde dämparna på 26 av 36 och ja jävlar vilken skillnad. Stenhård bil, krängningarna försvann och understyrningen försvann nästan helt (däcken som inte orkade med!). Jag körde på gatdäck, hade jag haft på R-däcken så hade den inte understyrt alls.
Kan dock medge att jag var skiträdd om bilen hela tiden, folk kör som galningar... funderar på att skippa detta med bankörning helt, iaf med denna bilen. Har inte råd att förlora så mycket pengar... vi får se vad jag gör.

En annan nyhet är att jag har monterat J's Racing fjäderbensstag fram och bak samt Tegiwa motordämpare idag:

Lite av delarna som monterades idag.


Förarsidan är lätt, bort med två av tre muttrar till fjäderbenet...


Dit med fästet och på med muttrarna igen...


På med staget och spänn åt allt...


På passagerarsidan var det lite svårare, men inte svårt. Alla tre muttrar ska av och AC-röret får flyttas lite. Sen var det bara till att sätta dit fästet. Montera på staget på fästet och spänna allt.


Främre fjäderbenet på plats, snyggt värre!


Sen skulle motordämparen från Tegiwa monteras. Fjädertornsfästet till höger använde jag inte då grabbarna på J's Racing redan hade tänkt på det.


Av med muttern på den främre bulten på motorfästet. Man sätter plattan ovanpå muttern på den långa bulten...


Dit med monteringsplattan och spänn åt med den medföljande Honda OEM muttern ( ) på den långa bulten och befintlig mutter på den främre...


Lossa alla bultar på motordämparen och montera den mellan tornet och motorn, lite pilligt då det är lite utrymme vid tornet...


Spänn allt på dämparen när den sitter på plats. Klart!


Sen gav jag mig på det bakre fjäderbensstaget.
Där sitter ett orginal fjäderbensstag bak på EP3 CTR som gör exakt samma sak så det kändes overkill egentligen, men det är lika bra att montera på det när man köpt det.


Bort med baslåda och matta, försökte att inte ha sönder de tre clipsen mattan sitter fast med men det sket sig, två av tre rök
Staget sitter i två bultar på varje sida, bort med muttrarna och av med staget.


En liten jämförelse mellan orginal och J's Racing. Orginal är lite klenare, men samtidigt så tror jag inte J's Racing kommer göra något märkbar skillnad.


Svettades som en galning, det är otroligt krävande att jobba lutandes in i bilen en längre stund... 
så det blev inga bilder under själva monteringen.

Monterade fästena i de två fjädertornsbultarna och sen även en bult rakt in i chassit på varje sida. Sen var det bara att montera staget i fästena.

Så här blev det efter man monterat tillbaka mattan. Jag kör utan täckkåporna som sitter där orginal, mest för att kunna justera hårdheten på dämparna utan att riva halva inredningen varje gång.
Inte mycket man ser av fjäderbensstaget precis!


När jag var klar med det bakre staget var jag genomsvettig, tror fan inte det var värt mödan!

Gjorde en snabbkoll och dubbelkollade allt, såg att jag satt AC-slangen över främre staget, gjorde så jag inte kunde stänga motorhuven. Så där fick jag lossa staget, trycka ner slangen under och sen montera tillbaka staget igen.

Så, nu undrar ni säkert om det blev någon skillnad?! Om någon mot förmodan orkat läsa

Kan tyvärr inte berätta om det gjorde skillnad eller inte, bilen är inlåst i garaget och jag har inte kört den än! Lite störigt, får vänta tills på måndag. Men den som väntar på något gott, ja... han väntar alltid för länge!

Så, vad tycks? Kommentera ffs!

/P-H

Ser bra ut med stagen, är själv sugen på ett fram. Så du får berätta om de blev någon skillnad sen

Rent och fint under huven +++

ser ju bra ut ph Var hittar du stagen någonstans?

WaoW skrev:

Ser bra ut med stagen, är själv sugen på ett fram. Så du får berätta om de blev någon skillnad sen

Rent och fint under huven +++

Tackar tackar, rent och fint ska det vara

Det kommer en fullständig rapport sen när jag testat bilen lite
Tror dock att det är motordämparen som gör den största skillnaden här.

Baku skrev:

ser ju bra ut ph Var hittar du stagen någonstans?

Tackar! De är köpa av en snubbe på HPC's forum, begagnade. Annars finns de, och en jävla massa prylar till, finns att köpa på www.tougedistribution.com.

ser grymt bra ut har tittat igenom hela tråden nu

Härligt projekt! Ska lätt följas!

opela skrev:

ser grymt bra ut har tittat igenom hela tråden nu

Tackar, nice att du gillar det!

_DamnIt skrev:

Härligt projekt! Ska lätt följas!

Tack! Gör så!