Tja!

I somras hade jag grova problem med bilen i högre hastigheter, tänkte jag skulle årtgärda det

Det är så här att jag inte har några vibrationer som helst i bilen innan 190, vid 190 börjar bilen slå och i 200 går det inte att hålla den i en fil, utan ratten skakar o har sig.

Jag har bytt
styrleder,inrestyrleder,spindeleder,länkarmsbussningar.

Det enda som är kvar är stab stagen? kan de orsaka det?

Jag vill inte ha moral tanter säga att man inte ska ligga i 200 blås!


Är rätt kluven i detta

Bergkuist skrev:

Tja!

I somras hade jag grova problem med bilen i högre hastigheter, tänkte jag skulle årtgärda det

Det är så här att jag inte har några vibrationer som helst i bilen innan 190, vid 190 börjar bilen slå och i 200 går det inte att hålla den i en fil, utan ratten skakar o har sig.

Jag har bytt
styrleder,inrestyrleder,spindeleder,länkarmsbussningar.

Det enda som är kvar är stab stagen? kan de orsaka det?

Jag vill inte ha moral tanter säga att man inte ska ligga i 200 blås!


Är rätt kluven i detta

Enkel lösning: kör i 199km/h

Förlåt, jag kunde inte hålla mig

Hur är det över 200? Konstant?

har du balanserat hjulen?.....

Och jag hoppas att du har gjort en hjulinställning efter att ha bytt allt detta??

du har inte tappat nån vikt på fälgarna? eller så kan dom va taskigt balancerade, däck mojarna är inte så jäkla noga när dom balancerar som man tycker att dom borde va:P

Om han har tappat en vikt så bör det bli mer vibrationer. Men visst. Sitter en vikt liiiiiiite fel så kan det ju bli detta fel.

Är däcket ens klassat för över 195km/h? Vad är det för typnr på däcket?

troligtvis bara balansering...påtal om balansering... En kompis jobbar på däckfirma & han visade mig en sak och jag tror faktiskt detta är sant. Dom flesta som lämna in alu-fälgar har oftast alufälgar som är skeva. De räcker ju med at tex ha för låg profil på däcken så kan fälgen bli lite sne. Inget märkbart men endå. När dom balanserar fälgen på verkstad & de står att man ska trycka dit en vikt på 25g tex. Har ni då märkt att man aldrig snurrar hjulet 1 gång till efter de? skulle man göra de så skulle firman få sätta dit en ny vikt efter varje gång man snurrar julen på maskinen. De kan aldrig bli helt hundra=) så efter 200km/h så kan de ju bero på detta ja nyss skrivit? Meningen är inte att man ska köra i över 200km/h så vidare ja har sett så är max gränsen 110km/h haha

AnderssonE30 skrev:

troligtvis bara balansering...påtal om balansering... En kompis jobbar på däckfirma & han visade mig en sak och jag tror faktiskt detta är sant. Dom flesta som lämna in alu-fälgar har oftast alufälgar som är skeva. De räcker ju med at tex ha för låg profil på däcken så kan fälgen bli lite sne. Inget märkbart men endå. När dom balanserar fälgen på verkstad & de står att man ska trycka dit en vikt på 25g tex. Har ni då märkt att man aldrig snurrar hjulet 1 gång till efter de? skulle man göra de så skulle firman få sätta dit en ny vikt efter varje gång man snurrar julen på maskinen. De kan aldrig bli helt hundra=) så efter 200km/h så kan de ju bero på detta ja nyss skrivit? Meningen är inte att man ska köra i över 200km/h så vidare ja har sett så är max gränsen 110km/h haha

120 är det hos mig.

Hängde inte med riktigt i ditt resonemang?

Om vi säger att vi vänder på hjulet och hjulet drar 20% åt höger så sätter man en vikt som kompenserar 20% åt vänster. Om jag vänder på hjulet efter detta så drar det 0% åt vilket håll som helst?

Att bara sätta dit en vikt och inte testa att det fungerar verkar ju värdelöst såvida man inte är kungen av monteringar men jag har aldrig sett ngn göra så.

Missförstår vi varandra?

Elda skrev:

AnderssonE30 skrev:

troligtvis bara balansering...påtal om balansering... En kompis jobbar på däckfirma & han visade mig en sak och jag tror faktiskt detta är sant. Dom flesta som lämna in alu-fälgar har oftast alufälgar som är skeva. De räcker ju med at tex ha för låg profil på däcken så kan fälgen bli lite sne. Inget märkbart men endå. När dom balanserar fälgen på verkstad & de står att man ska trycka dit en vikt på 25g tex. Har ni då märkt att man aldrig snurrar hjulet 1 gång till efter de? skulle man göra de så skulle firman få sätta dit en ny vikt efter varje gång man snurrar julen på maskinen. De kan aldrig bli helt hundra=) så efter 200km/h så kan de ju bero på detta ja nyss skrivit? Meningen är inte att man ska köra i över 200km/h så vidare ja har sett så är max gränsen 110km/h haha

120 är max i sverige

Hade liknande på min när jag körde över 300
Trodde det va sommardäcken, men vintersulorna e fan värre

Mest troligt pga däcken. Obalans i hjulen brukar man märka av mest i hastigheter kring 70-90.



Mvh Tommy

Det är Falken ngt ska klara av 250 km ialf!
Dom var balanserade 3 gånger, vardera 2 olika firmor.
Hjulinställning var gjort

Japp det är i konstant 200 blås, kan inte ligga snabbare får då... ja går inte att hålla i

Det man kan göra är att balansera fälgarna när dom är monterade på bilen, då balanserar man tillsammans med axlarna osv. Kan vara lite knepigare att hitta ställen som kan göra sånt, och sen skiter det sig så fort man skiftar däck/fälg så man får balansera igen, men det kan vara värt det för en del.

Hoppas du har centrumringar som sitter fast mot centrum på navet annars ett vanligt fel

Bergkuist skrev:

Det är Falken ngt ska klara av 250 km ialf!
Dom var balanserade 3 gånger, vardera 2 olika firmor.
Hjulinställning var gjort

Japp det är i konstant 200 blås, kan inte ligga snabbare får då... ja går inte att hålla i

Okay, har du centrumringar då? Som Jocke_gronberg skriver är det ett vanligt fel vid obalans.
Dock borde gummiverkstaden tänkt på det ifall hjulen är balanserade tre gånger utan bätter resultat.


Mvh Tommy

AnderssonE30 skrev:

När dom balanserar fälgen på verkstad & de står att man ska trycka dit en vikt på 25g tex. Har ni då märkt att man aldrig snurrar hjulet 1 gång till efter de? skulle man göra de så skulle firman få sätta dit en ny vikt efter varje gång man snurrar julen på maskinen. De kan aldrig bli helt hundra=)

Hur menar du? Självklart kan man, om man gjort rätt när man monterat vikterna och maskinen är kalibrerad, få noll om och om igen oavsett hur många gånger du snurrar på hjulet!

//Brådhis

te_wik skrev:

Bergkuist skrev:

Det är Falken ngt ska klara av 250 km ialf!
Dom var balanserade 3 gånger, vardera 2 olika firmor.
Hjulinställning var gjort

Japp det är i konstant 200 blås, kan inte ligga snabbare får då... ja går inte att hålla i

Okay, har du centrumringar då? Som Jocke_gronberg skriver är det ett vanligt fel vid obalans.
Dock borde gummiverkstaden tänkt på det ifall hjulen är balanserade tre gånger utan bätter resultat.


Mvh Tommy

har själv varit med om att jag balanserat hos olika firmor med bra balans på däcken sedan har dom inte brytt sig om centrumringen.

vad är det för storlek på däcken?

Har du däck med hög hastighets index ?

ZR, W, Y = 300km/h+, du bär ju ha nått sådant för att ligga och köra längre stunder i 200km/h+ vilket fall...

/mvh soyd

Däcken har ZR i betäckningen så borde klara det,
Det roliga var att jag kunde ligga i 250 utan problem men sen efter jag hade sladdade lite så började det skaka och sen blivit succsesivt värre, därför antog jag att ngt i framvagnen var slitet

Mangisen skrev:

Elda skrev:

AnderssonE30 skrev:

troligtvis bara balansering...påtal om balansering... En kompis jobbar på däckfirma & han visade mig en sak och jag tror faktiskt detta är sant. Dom flesta som lämna in alu-fälgar har oftast alufälgar som är skeva. De räcker ju med at tex ha för låg profil på däcken så kan fälgen bli lite sne. Inget märkbart men endå. När dom balanserar fälgen på verkstad & de står att man ska trycka dit en vikt på 25g tex. Har ni då märkt att man aldrig snurrar hjulet 1 gång till efter de? skulle man göra de så skulle firman få sätta dit en ny vikt efter varje gång man snurrar julen på maskinen. De kan aldrig bli helt hundra=) så efter 200km/h så kan de ju bero på detta ja nyss skrivit? Meningen är inte att man ska köra i över 200km/h så vidare ja har sett så är max gränsen 110km/h haha

120 är max i sverige

Hade liknande på min när jag körde över 300
Trodde det va sommardäcken, men vintersulorna e fan värre

Kom du upp i 300 med saaben

Elda skrev:

Bergkuist skrev:

Däcken har ZR i betäckningen så borde klara det,
Det roliga var att jag kunde ligga i 250 utan problem men sen efter jag hade sladdade lite så började det skaka och sen blivit succsesivt värre, därför antog jag att ngt i framvagnen var slitet

kollat bakvagnen?

Alla bussningar, stag mm byttes för 2000 mil sen, var under och kände men inget glappade, det jag kan tänka mig skulle vara centrumsringen som är borta men det borde däckgubben ha kollat?

kan vara så enkelt att däcken inte får gå fortare än 190km/h..

J Max 100
K Max 110
L Max 120
M Max 130
N Max 140
P Max 150
Q Max 160
R Max 170
S Max 180
T Max 190
H Max 210
V Max 240
Y obegränsat:P