Turbomatte skrev:

Bilarna är omorderna så fort skiten kommer ut och Saab som märke har ingen direkt marknad förutom här i norden där vi fortfarande är så puckade och köper denna skit.

Turbomatte skrev:

ListerRacer skrev:

Turbomatte skrev:

ALDRIG att staten ska gå in, jag vill då fan inte ge mina pengar till ett skitföretag som inte har hafft vinst på en herrejössans många år.

Bilarna är omorderna så fort skiten kommer ut och Saab som märke har ingen direkt marknad förutom här i norden där vi fortfarande är så puckade och köper denna skit.

Visst skulle dom släppt en ny 9-5a typ 2002 och en nu snart, med ny teknik och mordenr design och toppat detta med några olika varianter av saab 9-3 samt en 9-1 och kanske en 9-8 så skulle företaget kanske överlevt.

Nej, inga skatte pengar för att rädda dessa företag. Varför ska dessa få stöd när gunnars tv och radio inte får något när han inte går runt?

Helt befängt!

Inte lätt att kontra mot en saab-hatare men saken är ju den att det är viktigt att säkra jobben här i Sverige, staten "arbetar" med det hela tiden och jag tycker inte staten ska gå in som ägare/stöd för alltid utan för att styra upp det, kanske ta efter något från volvo som nu lyckats komma upp sig igen och iaf gå runt?
Det är ju skattebetalarna vi måste rädda...

Jag är inte saab hatare i fråga, men jag vet vad som är skit när jag ser det, visst 9-5an var vass när den kom 98 men 2009 är den uttjänt. Visst skulle det finnas en ynka möjlighet att styra upp det så fine, men dom har faktiskt haft minst 15år på sig att "styra upp" det sjunkande skeppet. Visst är det viktigt att säkra jobben här i sverige, men att pumpa in fler miljarder i ett svart hål är som att skjuta sig själv i skallen med ett hagelbrak, det är inte speciellt smart. Jag tycker detta är trist, men det är såhär marknaden ser ut, klarar man inte att driva runt företaget så går det i bott.

Glader9991 skrev:

Turbomatte skrev:

ListerRacer skrev:

Inte lätt att kontra mot en saab-hatare men saken är ju den att det är viktigt att säkra jobben här i Sverige, staten "arbetar" med det hela tiden och jag tycker inte staten ska gå in som ägare/stöd för alltid utan för att styra upp det, kanske ta efter något från volvo som nu lyckats komma upp sig igen och iaf gå runt?
Det är ju skattebetalarna vi måste rädda...

Jag är inte saab hatare i fråga, men jag vet vad som är skit när jag ser det, visst 9-5an var vass när den kom 98 men 2009 är den uttjänt. Visst skulle det finnas en ynka möjlighet att styra upp det så fine, men dom har faktiskt haft minst 15år på sig att "styra upp" det sjunkande skeppet. Visst är det viktigt att säkra jobben här i sverige, men att pumpa in fler miljarder i ett svart hål är som att skjuta sig själv i skallen med ett hagelbrak, det är inte speciellt smart. Jag tycker detta är trist, men det är såhär marknaden ser ut, klarar man inte att driva runt företaget så går det i bott.

Volvo 240 - 1974-1993.

http://svtplay.se/v/1787250/vastnytt/fo … halla_saab

Glader9991 skrev:

Volvo 240 - 1974-1993.

http://svtplay.se/v/1787250/vastnytt/fo … halla_saab

TurbOla skrev:

Glader9991 skrev:

Volvo 240 - 1974-1993.

http://svtplay.se/v/1787250/vastnytt/fo … halla_saab

Volvo hade fler modeller än 240 samtidigt, som redan nämnts, och varför sluta sälja en storsäljare förrän intresset för den sjunker?
Saab har inte råd att göra fler modeller än nuvarande som finns.

Det är en viss skillnad.

Välkommen att dra parallellen till Saab och 9-5:an!

Christian Dahlgren skrev:

"Faktiskt borde Volvo kunnat förbli ett helsvenskt företag. Förutsättningarna fanns. Under 1980-talet var Volvo världens lönsammaste personbilstillverkare. Hade man på Hisingen då klokt förvaltat sitt pund, skulle dagens spekulationscirkus mellan olika kinesisk-amerikansk-svenska nasare aldrig behövt inträffa.

I grunden är hela denna historia sprungen ur ett allvarligt strukturfel i svensk ekonomi. Förvisso är konkurrensen på personbilsmarknaden mördande, och de allt högre kostnaderna för produktutveckling är särskilt kännbara för mindre tillverkare. Men beakta då exemplet BMW.

På 70-talet var tyska BMW ett mindre bilföretag än Volvo. Deras modeller höll heller inte samma höga kvalitet som nu. Men BMW hade en kraftfull huvudägare, den tyska familjen Quant, som stenhårt trodde på sitt företags möjligheter.

Quant fegade inte för konkurrensen, tvärtom: man stimulerades av den.
Resultat?

De följande tjugo åren lyckades BMW etablera sig som ett världsledande lyxbilsmärke. Som bolag växte BMW även klart förbi Volvo i storlek.

Varför kunde inte Volvo rullat samma väg som BMW?

En viktig förklaring är att Volvo rattats av tjänstemannadirektörer som tvivlat på personbilsdivisionens framtid. PG Gyllenhammar kläckte till med ur sig att det inte var ”sexigt” med bilar.

80-talets rekordvinster satsades därför inte på att utveckla prestigemodeller utifrån den långsiktiga affärsstrategi som besjälade BMW. Pengarna investerades istället i en märklig diversehandel med allt från sillkonserver till läkemedel.

Tanken var att detta skulle hålla Volvokoncernen lönsam även när konjunkturen i bilbranschen dippade. Men följden blev bristfälligt fokus på kärnverksamheten, vilket bäddade för att hela personbilsdivisionen sedermera fick säljas ut.

Problemet är alltså att det förr saknats en stark ägare som värnat Volvo, precis som Quant gjort med BMW i Tyskland.

Aktierna var spridda på ett flertal anonyma institutioner, som inte tog något aktivt ägaransvar förrän Gyllenhammar gick bakom ryggen på sin egen styrelse 1993 i Renaultaffären (han hade mörkat betydelsen av ”den gyllene aktien” som innebar att Frankrike i praktiken tog över rubbet)."

Turbomatte skrev:

9-5an var omodern redan 98 då den släpptes, jämför gärna med bmw 5serie eller volvo v70, eller mercedes e-klass.

AxlSam skrev:

Sen har SAAB kanske varit lite för egna i sin utveckling.
Kanske inget som har gynnat dem i längden.

Bjork skrev:

Det tråkiga med allt det här är ju alla jobben, bara i västra götalands län kommer ca 18500 personer
mista sina jobb (saabjobbare+underleverantörer) om allt går i stöpen.

Kommer då andra branscher drabbas då folk inte längre har råd med inköp av div. varor?

Saab_Diana skrev:

fast endå..kör man tex här i sthlm så kryllar det av 9-5or..hur kan det finnas så få trots att dom är så många?

TurbOla skrev:

Saab_Diana skrev:

fast endå..kör man tex här i sthlm så kryllar det av 9-5or..hur kan det finnas så få trots att dom är så många?

Det finns drygt 350 000 Saabar i Sverige.
Tycker du det är många?

Det rullar över 3ggr så många Volvos som jämförelse...
Och Volvo utgör nästan av en fjärdedel av Sveriges vagnspark.

kolvas skrev:

Sverige är en liten pissmarknad, varken Saab eller Volvo skulle klara sig enbart p.g.a den svenska marknaden.

I Sverige rullar det förhållandevis många Volvo & Saab men det är p.g.a att dom förknippas som Svenska märken.

TurbOla skrev:

kolvas skrev:

Sverige är en liten pissmarknad, varken Saab eller Volvo skulle klara sig enbart p.g.a den svenska marknaden.

I Sverige rullar det förhållandevis många Volvo & Saab men det är p.g.a att dom förknippas som Svenska märken.

Absolut, men nu nämnde hon Stockholm, så jag tog helt enkelt upp den svenska marknaden...
Förr när Volvo och Saab startade upp så fanns det ju inte någon exportmarknad som det gör idag, har du tänkt på det?

AxlSam skrev:

Turbomatte skrev:

ListerRacer skrev:

Väldigt synd Gillar Saab, fina bilar.
Jag anser att staten borde gå in som en lösning på problemet för med stöd pengar så ska det gå att räta upp företaget, iaf att minska kostnaderna och få det att gå jämt och samtidigt utveckla nya bilar.

blir bara så jäkla arg när M.O och andra politiker säger att staten inte har några pengar
"Det är GM som äger Saab, inte regeringen. Vi tänker inte heller börja som bilfabrikanter. Vi har inte den kompetensen och de pengarna"

Ett exempel...
Så sent som igår så såg jag en uträkning att staten tjänar ca7 miljarder om året på bara tv avgifterna i Sverige, inte för att jag vet men tror inte svt producerar något värt 7 miljarder hehe

ALDRIG att staten ska gå in, jag vill då fan inte ge mina pengar till ett skitföretag som inte har hafft vinst på en herrejössans många år.

Bilarna är omorderna så fort skiten kommer ut och Saab som märke har ingen direkt marknad förutom här i norden där vi fortfarande är så puckade och köper denna skit.

Visst skulle dom släppt en ny 9-5a typ 2002 och en nu snart, med ny teknik och mordenr design och toppat detta med några olika varianter av saab 9-3 samt en 9-1 och kanske en 9-8 så skulle företaget kanske överlevt.

Nej, inga skatte pengar för att rädda dessa företag. Varför ska dessa få stöd när gunnars tv och radio inte får något när han inte går runt?

Helt befängt!

Även om SAAB har "äldre" T7 motorer i sina nya 9-5or så säger ju inte det att det är gammal teknik.
För inte fan har något annat personbilsmärke legat så långt fram i utvecklingen som SAAB.

DasAuto skrev:

Precis, Audi,VW,Seat,Skoda hade ju sin 1.8T motor i nya bilar bara för något år sedan, och den motorn utvecklades i mitten av 90-talet. Den sålde som smör enda in till 2007-8.

Turbomatte skrev:

9-5an var omodern redan 98 då den släpptes, jämför gärna med bmw 5serie eller volvo v70, eller mercedes e-klass.