Tjena, jag har haft bilen nu i ca 4 månader och jag tycker den börjar dra lite sämre nu.
Känns som att förut började den att dra på 4000 varv och nu drar den lika hela vägen men dock inte lika bra..
Har fundera och hört av vissa att det kanske kan vara luftmassemätaren, vad tror ni?

Någon som känner igen detta problem eller någon som vet en lösning?

Verkar inte vara någon som varit med om detta eller kan försöka tro vad det är?

Ryck ur lmm och provkör. Vad händer då?

Testar idag , kommer med svar!
Men vad ska hända?

Börja med en felkodsavläsning!

dawwe skrev:

Börja med en felkodsavläsning!

Vad innebär det ?

Om du inte bytt tändstift och luftfilter så skulle jag prova med det. Ingen stor summa. Kolla rotor + fördelarlock. Mät även upp tändkablarna. Det är mina tips.

Mvh Thomas

Volvo_Thomas skrev:

Om du inte bytt tändstift och luftfilter så skulle jag prova med det. Ingen stor summa. Kolla rotor + fördelarlock. Mät även upp tändkablarna. Det är mina tips.

Mvh Thomas

Olja,stift,luftfilter. Sitter ej rotor/fördelare/tändkablar på dessa. Sitter separata tänd spolar.

Går den rent?

har du vanos

ToTTeN skrev:

Ryck ur lmm och provkör. Vad händer då?

Blir nog inge bra.. kommer upp en massa felkoder som du måste släcka.. bättre och åka o felsöka på verkstad:)
Mvh

ToTTeN skrev:

Volvo_Thomas skrev:

Om du inte bytt tändstift och luftfilter så skulle jag prova med det. Ingen stor summa. Kolla rotor + fördelarlock. Mät även upp tändkablarna. Det är mina tips.

Mvh Thomas

Olja,stift,luftfilter. Sitter ej rotor/fördelare/tändkablar på dessa. Sitter separata tänd spolar.

Går den rent?

Den går rent, och jag ska kolla till stiften och sånt idag ska ändå byta lister osv runt bilen så den blir helt tät!

fireman skrev:

har du vanos

Nej, det har jag inte!

Sundinn: Att du läser av motorstyrningens "felminne", kan finnas fel lagrade där som kan vara till stor hjälp för att hitta felet. För övrigt så har en 93:a Vanos, dvs om original motorn sitter i. En pigg/frisk 325i med Vanos varvar ut till varvstopp på 5an (med originaldäck, 205/60 15, 233km/h på GPS), det gjorde iaf min gamla 325i -93. Känns den "trött" över 4000 rpm kan det bero på att du vant dig eller (vild gissning!!!) att kamaxelsensorn gjort sitt vilket leder till att Vanosen inte funkar som den skall (har du fel på denna sensor så kommer det synas vid felkodsavlösningen!)

dawwe skrev:

Sundinn: Att du läser av motorstyrningens "felminne", kan finnas fel lagrade där som kan vara till stor hjälp för att hitta felet. För övrigt så har en 93:a Vanos, dvs om original motorn sitter i. En pigg/frisk 325i med Vanos varvar ut till varvstopp på 5an (med originaldäck, 205/60 15, 233km/h på GPS), det gjorde iaf min gamla 325i -93. Känns den "trött" över 4000 rpm kan det bero på att du vant dig eller (vild gissning!!!) att kamaxelsensorn gjort sitt vilket leder till att Vanosen inte funkar som den skall (har du fel på denna sensor så kommer det synas vid felkodsavlösningen!)

Tack så mycket dawwe! Stor hjälp!
Men jag har ej vanosmotorn "/
Men ska göra en felsökning så snabbt som jag har tillgång

Sundinn: Tog mig friheten att kolla upp din bil via chassienr (...EF17365, fick fram detta via regnr på bilen i din profil), och bilen är tillverkad juni -93. Vanos kom september -92 så om din bil har kvar originalmotorn så har du Vanos. Visst kan man sätta i en motor utan Vanos vid ett ev motorbyte men jag har för mig att styrbox samt motorns kabelhärva måste bytas då (osäker på kabelhärvan dock), brukar bli billigast o bäst att trycka ner en Vanos-motor. Ett enkelt sätt att kolla om du har Vanos eller ej är att se efter om du har en "halvmåne formad" utbuktning längst fram på topplocket mot insugsidan, finns denna utbuktnig så har du Vanos.

Ska kolla upp det! Tack (:

Jag har vanos! Förlåt för förut

Sunndinn: Vilken tur att du hitta vanosen:)! Jag har själv precis fått tillbaka min E36 328 Touring från "verkstaden". Hade en felkod på kamaxelsensorn som inte gick att återställa, återkom hela tiden. Sensorn var ny från motornord, visade sig att den var trasig! Meken satt i en bättre beg sensor, redan nu KÄNNS bilen starkare på lägre varv,blir intressant att se om den orkar upp i samma toppfart som 325:an gjorde, vilket den borde, tidigare stoppa den vid ca 225 på GPS (med 235/45 17)

bytade också kamaxelgivaren, när jag hade samma diagnos. Sen gick den som den skulle igen.

Men gör ett diagnostest och kolla så inget mer än sönder när du ändå är igång. Fick fram lmm, kamaxelgivare när jag gjorde detta. Görs på dem flesta verkstäder för nån hundring, rekommenderar dock en bmw verkstad. eller mekonomen verkstad. mvh skog

*edit*

Om du nu har ryckt lmm kabeln som någon skrev du skulle göra så har du fått en felkod. Så radera alla kör en sträcka på några km och felsök igen. Men det vet säkert dem som hjälper dig. Andra gången ser du ialf vilket som är kasst eller ej. Så det inte bara legat kvar i systemet.. Dra aldrig LMM kabeln om du frågar mig och duktiga mekaniker som hjälpt mig när jag hade samma problem. Kommer lägga sig i datorn som ett fel och den kommer aldrig fungerar fullt ut tills du raderar felkoderna igen.