Vad är skillnaden mellan dessa bilar?  850 T5 vs. 850R

Är det stor prestanda skillnad?

Är ute efter en bil för max 40,000kr , vad finns det för andra alternativ än dessa?

Det är ungefär såhär jag prioriterar:

1. PRESTANDA
2. Fräsch bil som håller några år i båda kaross, motor och chassi
3. Volvo (jobbar på volvo bm så jag har lite rabatter)
4. Billig att äga

(Jag vet att 850R är oftast lite dyrare än 40tusen, men är dom så mycket bättre så får jag vänta ett par månader extra, annars är det max 40tusen som gäller)

T5 ligger på ca 225hk /300nm T5 tillverkades års 1994-1997.
Tillverkades års 1996-97, R ligger på  ca 240-250hk
Tillverkades års 1995, T5-R är ju den äldre modellen av R. T5-R ligger på 240hk
Jag tror det är nästintill omöligt att hitta en R för max 40,000kr
R modellen är ju redan stylad och (R)efinement (Förfinad) som det heter.
Rätta mig om jag har fel.
MVH

V850_R skrev:

T5 ligger på ca 225hk /300nm T5 tillverkades års 1994-1997.
Tillverkades års 1996-97, R ligger på  ca 240-250hk
Tillverkades års 1995, T5-R är ju den äldre modellen av R. T5-R ligger på 240hk
Jag tror det är nästintill omöligt att hitta en R för max 40,000kr
R modellen är ju redan stylad och (R)efinement (Förfinad) som det heter.
Rätta mig om jag har fel.
MVH

Håller med dig. Ta R-modellen.

du hittar ingen R under 65000:-

En T5:a får du tag i från 35 000:- en fin runt 60 000:- en jäkligt fin ännu mer
En 850R från 70 000:- på import, ca: 90-100 000:- för sv såld

Sen finns det ju alltid lik för mindre pengar.

Ta en T5.. R är sånt överpris på...
Du kan läsa mer om vad som e speciellt på R hos nordicr.com lr om de e se...

ruhler skrev:

En T5:a får du tag i från 35 000:- en fin runt 60 000:- en jäkligt fin ännu mer
En 850R från 70 000:- på import, ca: 90-100 000:- för sv såld

Sen finns det ju alltid lik för mindre pengar.

Bäst att importera. Då är bilen billigare o köpa.

Vad finns det för roligt man kan göra för att skrämma upp t5:an lite mer utan att det kostar allt för mycket?

3tums system måste dit...

Vad gör en t5:a 0-100 på?

5000kr för att trimma, vad gör man?

Det är Väl en Diff i R:en med om jag inte har fel vilket är väldigt bra om man skulle dra iväd lite snabbt:P

kör på en nyare t5:a som är R-stylad mycket billigare alternativ, det som skiljer är några hästar i motorn och lite lite skillnad på inredningen.

/mvh Palle.

Motornord har chipp som ger 304hk på t5an. 4900:- kostar de tror ja.

5000:- för att trimma då skulle jag ta ett Autotech steg 1 chip. 4195:- 280hk 420NM, sen får du börja spara till avgassystem 3" downpipe, 3" sportkat och 2.5" eller 3" från kat och bak. Så att du kan uppgradera till steg3. Atech har ett väldigt bra rykte, och bemöter kunderna väldigt väl även om man inte kan så mkt. Sen ligger deras angivna effekt rätt nära verkligheten.

Diffen i R:en är om inte jag är felinformerad en svag länk.

T5-R är en hottad T5 med programvara för att hålla 240hk i 20-30sek

Grymt stor skillan mellan en R och t5/t5-R
Diffad. andra saker i lådan koppling väghållning m.m.
Ta en R om du ska ha en bil i 800 serien

Dreamcatcher skrev:

du hittar ingen R under 65000:-

Jag hittade en för 45000 så vist finne det

Jocke_T skrev:

Det är Väl en Diff i R:en med om jag inte har fel vilket är väldigt bra om man skulle dra iväd lite snabbt:P

mm som lätt går sönder

R lådan håller inte lika bra som t5 lådan tyvärr....

EyeLighter skrev:

Grymt stor skillan mellan en R och t5/t5-R
Diffad. andra saker i lådan koppling väghållning m.m.
Ta en R om du ska ha en bil i 800 serien

lådan e skrot som sagt diffen med...
väghållning?..
nja för de pengarna man får lägga ut extra på en R så får man både en snabbare och smidigare bil om man lägger de pengarna på eftermarknadsprodukter

Andra saker som skiljer, inredningen går jag inte in på.
Turboaggregat T5= 15G, R= 16T, R automat: 15G
I R:en sitter det andra vevstakslager med annat material.
Större spridare (vita)
annan koppling
annan IC, men som säljs idag som reservdel även till en vanlig T5:a
Sen akilleshälen Växellådan

Ganska ironiskt egentligen att fördelen med R:en är då kopplingen, och fördelen med T:5an är växellådan.
-------------------------------------
Att köpa en import 850R som numer ofta tas från Italien de har ofta har 2liters motor då får man en mindre turbo (13G) och annan vev. Veven behöver inte vara nån nackdel då kortare slaglängd kan göra bilen mer varvvillig.

Jag har själv gått i dessa banor, och kan inte annat än att hålla med burken i denna fråga, Jag köpte min 850 t5 för 27000:- idag har jag kontaktat Autotech och numer 330hk.

R är tyvärr väldigt överbetald. Det handlar och prestige. Det är en status fråga.
Most bang for the buck är en t5. Inget snack om saken.

Ang koppling och låda/diff.
Som sagt det finns hur många som hellst som åker med sina 400-500hk med originallådan i t5 men dessutom har en del som rasat lådan med standardeffekt i en R. Visst är det skoj med en diff men hur mkt ger det igentligen?

Lycka till med bilköpet/ Mvh Mattias

Matte_s skrev:

Jag har själv gått i dessa banor, och kan inte annat än att hålla med burken i denna fråga, Jag köpte min 850 t5 för 27000:- idag har jag kontaktat Autotech och numer 330hk.

R är tyvärr väldigt överbetald. Det handlar och prestige. Det är en status fråga.
Most bang for the buck är en t5. Inget snack om saken.

Ang koppling och låda/diff.
Som sagt det finns hur många som hellst som åker med sina 400-500hk med originallådan i t5 men dessutom har en del som rasat lådan med standardeffekt i en R. Visst är det skoj med en diff men hur mkt ger det igentligen?

Lycka till med bilköpet/ Mvh Mattias

Hur mycket kostade det att få dom extra hk från autotech?

Blir med största sanolikhet en 850 t5:a, dock i slutet av sommaren

Tack för alla svar

Speciella saker man ska kolla innan man köper?

Hur vet man i vilket skick en turbo är i? vad kostar en ny?

hur står sig T5 och R emot den lite äldre T5-R? har den T5ans växellåda? etc?