halloj, vad behövs för att få ut ca 150 till 170hk ur en volvo b230e? utan att hänga på en turbo...

eilert skrev:

halloj, vad behövs för att få ut ca 150 till 170hk ur en volvo b230e? utan att hänga på en turbo...

plana toppen och porta + annan kamaxel + extraktor

V_Racing skrev:

eilert skrev:

halloj, vad behövs för att få ut ca 150 till 170hk ur en volvo b230e? utan att hänga på en turbo...

plana toppen och porta + annan kamaxel + extraktor

vad kostar det att göra allt detta typ?
Köper man allt nytt blir det väl typ 15-17000kr?

ett pris som ofta dyker upp är ca 1000kr/1hk på sugmotorer.

varför inte utgå från en b234 iställe 160 org å säg extraktor, portad å planad topp me andra ventiler å typ dubbla avgaskammar, å chip då kanske man hamnar runt 190 hk men gå in å läs på savarsurbo.se där finns många tips ur man trimmar en gammal rödblockar

16v topp, andra kammar, 2,5litersvev och weber45or så börjar det nog hända grejer, både effektmässigt och i plånboken.

Varför skriver ni meningslösa inlägg och lämnar topic?
Skaffa 16v. Han söker antagligen tips för att han vill använda  det i sin vanliga bil.

Som de skriver längst upp Plana och köp en riktig kamaxel. Ingen jävla volvooriginal. Satsa på en omslipad om du vill ha det billigt.
Folkraceshoppen, så har du en kamaxel för 1000kr planing får man ge en 700kr för.

Så det här snacket med 1000kr/häst är skitsnack i det spannet som du söker.
Det kostar när man skall upp sedan över 100hk/liter för det måste vara någon som kan trimma och framförallt ställa in.

har en b23E i min folkracebil, portad för 1500 kr, planad 2mm av mej, riejo kam, matchportat insug, 2,5" system med original grenrör, samt påställd soppa så börjar det röra på sig. Den gick bra dom metrarna den hann gå med nya motorn, innan lite andra saker pajja. Jag vill inte påstå att det är sant men en jag känner hade likadan motor och setup och han påstod att det rörde sig om 200hk, han hade dock extraktor också och lite annat smålull.

E är så jäkla smart så man kan bara fila hur mycke man vill på flödet genom motorn, och när man har åtgärdat varenda sliprepa så justerar man bara bränsletrycket så fungerar de sen

Vill man få motorn rapp dessutom så kan man koppla en vajer till luftmängdmätaren, då skickar den på soppa fortare när man gasar på Är lite invecklat och ja har inte gjort de själv än men ska testa de.

teamvolvoracing skrev:

varför inte utgå från en b234 iställe 160 org å säg extraktor, portad å planad topp me andra ventiler å typ dubbla avgaskammar, å chip då kanske man hamnar runt 190 hk men gå in å läs på savarsurbo.se där finns många tips ur man trimmar en gammal rödblockar

har ju iofs en b234topp liggande... men menar du att jag ska ha dubbla avgaskammar= avgaskam på insugssidan oxå?
tackar för många bra tips, flera tips välkomnas:)

Ja du kan ha avgaskammen på insugs sidan med om de så önskas.. men fattar inte vittsen med de efter som de lyfter lika mycket

XeptiQ skrev:

Ja du kan ha avgaskammen på insugs sidan med om de så önskas.. men fattar inte vittsen med de efter som de lyfter lika mycket

hehe nej det var det jag hade för mig att dom var lika, men jag har ju haft fel förr:) är M-kamen något att ha till 8v-toppen?

eilert skrev:

XeptiQ skrev:

Ja du kan ha avgaskammen på insugs sidan med om de så önskas.. men fattar inte vittsen med de efter som de lyfter lika mycket

hehe nej det var det jag hade för mig att dom var lika, men jag har ju haft fel förr:) är M-kamen något att ha till 8v-toppen?

m-kam duger bara till bojsänke...knappt det.

NITROUS skrev:

eilert skrev:

XeptiQ skrev:

Ja du kan ha avgaskammen på insugs sidan med om de så önskas.. men fattar inte vittsen med de efter som de lyfter lika mycket

hehe nej det var det jag hade för mig att dom var lika, men jag har ju haft fel förr:) är M-kamen något att ha till 8v-toppen?

m-kam duger bara till bojsänke...knappt det.

:)ante mig nästan....

Nya styrningar. nya större ventiler mirafrästa me olika radier och 1,5 mm planad 531 topp kostade mej 3100 kr. Den gammla K-kammen åker i till en början så får vi se. Har ingen aning om effekt ökningen men hoppas kunna fuska mej upp i VOC hästar iallafall hoppas på 160-170 men de spörs! Mer klarar väll inte orginal sprutet! Kul å pröva iallafall ......

Du vill ju troligtvis trimma den befintliga maskinen=)

Porta & plana toppen (plana då rejält)
kamaxel
svänghjul (för mer gasglädje, varvar upp fortfare men ger inga hästar)
komplett avgas med extraktor & 2,5"
match porta insug & höj soppatrycket.
detta kan du få för några få tusenlappar. Extraktor kan man köpa beg & ett avgas kan man bygga själv.
kamaxel finns ju med beg men nya är inte så dyra. enligt mina räkningar borde detta inte kosta mer än ca 6000:- (nu räknar ja på dom priser vi har här hemma)

annars har jag en portad 16v topp med extraktor rör + turbo om de är intressant.. var tidigare en drift bil.. fick allt i delar då..

nix turbo, det e fusk hehe...
men hur låter detta då?
b230e botten
std 16v topp, möjligen matchportad
extraktor
16v insug omsvetsat med spridarhål för 230e spridarna (mekaniska)
men då är nästa fråga, hur är frigången mellan kolv och ventil om man kör 16v topp på 8v block? har 16v kolvarna urtag för ventilerna eller?

eilert skrev:

nix turbo, det e fusk hehe...
men hur låter detta då?
b230e botten
std 16v topp, möjligen matchportad
extraktor
16v insug omsvetsat med spridarhål för 230e spridarna (mekaniska)
men då är nästa fråga, hur är frigången mellan kolv och ventil om man kör 16v topp på 8v block? har 16v kolvarna urtag för ventilerna eller?

Jajjemen.

eilert skrev:

nix turbo, det e fusk hehe...
men hur låter detta då?
b230e botten
std 16v topp, möjligen matchportad
extraktor
16v insug omsvetsat med spridarhål för 230e spridarna (mekaniska)
men då är nästa fråga, hur är frigången mellan kolv och ventil om man kör 16v topp på 8v block? har 16v kolvarna urtag för ventilerna eller?

sen måste du bygga om kamdrivningen om du ska köra 16v topp, stardardremmen passar inte.

NITROUS skrev:

eilert skrev:

nix turbo, det e fusk hehe...
men hur låter detta då?
b230e botten
std 16v topp, möjligen matchportad
extraktor
16v insug omsvetsat med spridarhål för 230e spridarna (mekaniska)
men då är nästa fråga, hur är frigången mellan kolv och ventil om man kör 16v topp på 8v block? har 16v kolvarna urtag för ventilerna eller?

sen måste du bygga om kamdrivningen om du ska köra 16v topp, stardardremmen passar inte.

och sätta dit högflödes oljepump och en massa annat skit, ska man åka 16V topp är det bättre att behålla B234-underdelen