undrar om man kan ta rubbet från en 16v motor och sätta i ett vanligt 230block för att bli av med balansaxlarna eller kan man plugga hålen som blir i 16v blocket om man tar bort axlarna?
vill inte ha några svar som säger klipp bara remen för de vet ja hur man gör själv, vill ha bort dom helt

ja du kan ta bort balansaxlarna och sen plugga hålen..
Men vet du vad dessa axlar igentligen är till för?

För min gamla 16v så klippte jag bara remmen = 40% större chans att kamremen brister snabbare.
(Och de roliga, min kamrem slets av efter 3 månader.. den var helt ny sen förra året.)
enligt dem jag har pratat med och har köra många 16v.

XeptiQ skrev:

ja du kan ta bort balansaxlarna och sen plugga hålen..
Men vet du vad dessa axlar igentligen är till för?

För min gamla 16v så klippte jag bara remmen = 40% större chans att kamremen brister snabbare.
(Och de roliga, min kamrem slets av efter 3 månader.. den var helt ny sen förra året.)
enligt dem jag har pratat med och har köra många 16v.

men balancerade du din bottendel innan du klippte remmen för volvos bottnar har faktist rätt stora toleranser så det kan kanske ha något med det o göra att din kamrem gick åt fanders

är också ganska intresserad av vad som krävs för att hänga på 16v toppen på ett vanligt b230 block

Sitter fördelaren bak på toppen förresten, bara att plugga hålet om man ska köra i en 240?

Att kamremmarna går fastän dom är nya beror i princip alltid på att man endera inte byter tryck eller dåliga löprullar eller att man spänner remmen felaktigt.
Risken för kamremshaveri ökar inte för att man tar bort balansaxlarna.

/Göran

Sharky skrev:

Att kamremmarna går fastän dom är nya beror i princip alltid på att man endera inte byter tryck eller dåliga löprullar eller att man spänner remmen felaktigt.
Risken för kamremshaveri ökar inte för att man tar bort balansaxlarna.

/Göran

Precis... För annars hade dom stackars dieslarna utan balansaxlar legat risigt till

Att remmen går av kan bero på att man använt verktyg för att kränga på den (får bara använda tummarna och handkraft) eller att man knäckt remmen..

eller haft den borta för att göra nått och sen satt dit samma rem... En kamrem kan bara spännas en gång så den får rätt spänning.

Eller helt enkelt för hårt eller löst spänd.. Är dock svårt att göra fel på gamla volvo

För o få på 16V toppen på ett 230 block så ska du ha en Opel rem. Från en diesel 143 kuggar. Och ett löphjul från en Golf MKII. Tänk även på att kolvarna måste svarvas ner 3mm eller fräsas ur ventilspår i. Så lättast e ju bara att plocka bort axlarna o plugga hålen som blir kvar efter man tagit bort dom. Man tjänar tydligen hela 10hk på o göra det enligt Sten Parner^^ Haha.

Varför kan du inte bara fixa de svaga punkterna på b234an? Oljepumpsdrevet och balansaxelremmen... Det är ju inga fel på resten vad jag hört. Balansaxlarna gör ingen skada när dom står still så varför ska dom bort?

dundersmurfen skrev:

Varför kan du inte bara fixa de svaga punkterna på b234an? Oljepumpsdrevet och balansaxelremmen... Det är ju inga fel på resten vad jag hört. Balansaxlarna gör ingen skada när dom står still så varför ska dom bort?

vill ha bort dom för att motorn ska i en 740 där allt som väger ska bort

till dom som säger plugga hålen efter dom
med vad?

Jag gängade med NPT tappar och pluggade. Man kan säkert svetsa igen dom också.

/Göran

bildelar skrev:

till dom som säger plugga hålen efter dom
med vad?