Hello!

Dags att lägga upp en projekttråd.
Har en Opel Rekord E (kallas ofta E2) från 1986 med 2,2i motor och automatlåda, troligen all extrautrustning utom AC och ABS.


Såhär såg den ut strax efter inköp.







Tillomed automatiska hi-jackers 

TV sofforna!

Ett måste för "active driving"  8)  8)   



Tillomed fungerande färddator.


Har tidigare trimmat en del gamla oplar, speciellt kadett c men det finns ju hundratusentals sådana projekt redan... Dags att någon tar tag i en Rekord för det är det inte många som gjort!!

All styling är inhandlad och monterad.

Rost!





Fan att man ska behöva kosta på nya tröskellådor för 250kr/st...

Mera rost... 

Lite väl stort tankpåfyllningshål...
Här har det läckt in både "spillbensin" och däckssprut in i bagagen.
Lappade i lite ny plåt.


Insida..





Även bakom tankpåfyllningsröret var det hål, en stor klump med lera och jord har arbetat flitigt på nedbrytningen här.




Inget att lipa för, bara att fixa, kostar ju bara TID så att säga...
Skönt att kunna köra även om det råkar regna.  :wink:

Bränsle måste man ju ha oxå...

Denna bilen har ju original bränsleledningar av typ 3mm... marginellt större än bromsrör  :roll:

En helt ny bränsletank är inhandlad, i den så har jag svetsat/lött dit œtums rör.
Efter badrumsrenoveringen så hade jag div rörbitar över, därför det är kromade œ" rör  :wink:

Den ena strålkastaren var det en spricka i huset på.
Hittade då ett par strålkastare från Opel Commodore, var ju bara att handla! 


Original till höger och Commodore-lampan till vänster.
Commodore har ju inbyggt extraljus, en extra H3 lampa.



Som synes så har uv-ljuset justerat färgen på plasten lite...
Det måste man ju göra något åt....




Tillbaka med reflektor och glas




Vad sägs om det?


Här är "före o efter"


Sedan var det ju bara att göra detsamma på andra sidan.



För er som inte vet så brukar Opel ha hel-kromade insatser på bilar med små motorer och dom som är lite mera rikligt utrustade och bland dom största motorvalen så är insatserna svarta (en av många detaljer dom ändrar då alltså  :wink: )

Tar väl en uppdatering till då 

Jag fortsätter med strålkastare och kom på att jag för några år sedan sparade ett par xenonlampor/styrdorn från en omega-b i garaget.
Plöjde igenom lite lådor och hittade dom.
Dom kommer passa perfekt i commodorens extraljusreflektor 


Ljuskäglan i samma höjd som H3 lampans glödtråd.





Fick slipa bort lite ur lamphuset.



Tillverkade ett eget lock och limmade.







Någorlunda skarpt 


Och slutligen monterat på bil, H4 helljus ihop med Xenon helljus.

Bromsarna fram var ganska fina, klossarna nästintill slut men fin yta på skivorna och kanonbra värden i bromsprovaren.

Tog och svarvade till dom och kostade på ett par nya klossar.
Det måste till några värre bromsar fram senare, vet inte riktigt vad ännu bara... Futtiga 14" skivor kommer man inte långt med.
Detta får bli en tillsvidarelösning.



Notera mina kromade halvtumsrör till bränslerör, precis på originalplats 

JE kolvar! 

Åkte till skroten o hämtade en gammal bakaxel för 50:-
Till denna så ska jag bygga en jigg så att man kan kopiera fästen till en hållbarare axel.
(så att man kan byta axel rakt av på bilen utan modifieringar på kaross, bärarmar, fjädrar eller stötdämpare)

Bakaxelbygge fortsätter.







Nu är min jigg helt färdig.

Bakaxlen ligger centrerat i två st "Y" hållare.
En fästpunkt framme vid kardan håller den rakt i lod linje.
En spets på mitten under diffhuset markerar miten på jiggen och mittenpunkten är utmätt och markerad på diffhuset.
Och som synes finns svetsade fästpunkter vid alla bakaxlens fästöron.
Bultarna är av samma dim som original, inget glapp någonstans.

Nu är det "bara" till att plocka bort denna axlen och lägga dit en ny axel som är rensad från fästen.
Sedan är det dags att ta fram plattjärn och svets.

Nu har jag slängt upp en Dana 30 axel i jiggen.

[size=85](alltså en axel från volvo fast bortkapade fästen, men "Dana" låter fränare)[/size]

Startläge:



Börjar med den lätta biten, övre fästen.

Fortsätter med bakaxelbygge

Undre fäste ska se ut såhär....




Gick in till Mekonomen och kollade igenom hyllorna för lämpliga bussningar.
Dessa bussningar saknar stålrör i mitten och två st håller bra bredd.
Pressade in ett stålrör med 1mm för stor diameter, ska ju bara hålla kraft i längsled och inte sidled.
Bussningarna ska höra till någon BMW av någon sort..

Bockade till ett plattjärn. Lätta/snabba miglödda svetsloppor håller bussningarna på plats. (Utan att bränna gummit)




Bockade för rätt vinkel.





Notera den snygga guld-färgen på mig svetsarna (på bussningarna)
(övriga svetsar är traditionella magsvetsar)



Snåla inte med svets, det ska hålla och vara stabilt!!  8)  8)
Hyffsat färdigt, snabbt donat fäste för stötdämpare oxå, inte färdigt ;-)



8)

En bakaxeljigg till salu.
Funkar säkert lika bra som TV-antenn 




Axlen är nu färdigsvetsad, dock ej provmonterad eftersom den SKA passa...

Tänk vad lite målarfärg kan göra.
Först epoxygrund.


Sedan två lager med hammarlack, den svarta blanka som inte ser "krackilerad" ut i ytan..


Och sedan den obligatoriska "aluminium" looken (det är aluminium oxå) genom att blästra och lacka i opels silvermetallic 147.. Och givetvis ett par lager klarlack 

fint!

Ser bra ut, men bilderna syns inte i början /Robin

Före:






Mittimellan:





Nästan:






Färdigt:








Sådär!
Delmål "bakaxel" färdigt, passade helt hundra i alla fästen!

Småfilat lite i toppen...




Och så blev det nya JE-kolvar i ny-borrade och toppdeckade blocket. ARP bult oxå förståss 

Skickar upp en bild till på toppen.
Hårdare ventilfjädrar, urgröpta tryckarbrunnar så att det går att få plats med vassa kammar. Enem 276/10,4 samt ett par ställbara kamdrev.

Ballt med ett rekordprojekt! kommer följas!