Fixat 4 exakt lika spridarfästen och helsvetsat dessa.
Använde mig av fyra rundjärn med samma diameter som spridarna, ett i varje spridarhål, för att få dom riktade så exakt lika som möjligt.
Gjorde även lite annorlunda när jag svetsade dit dom rör som jag använder som spridarfäste, kapade bara den vinklade delen först och kapade längden efteråt, detta gjorde att man inte brände sönder kanten närmast runner lika lätt.



Efter det så tog jag upp några hål i pleniumet.


Här svetsade jag på en M16 mutter till anslutningen för bromsservon.
Även ett 4mm plattjärn lades på plats efter att hål borrats och gängats.
Här ska sitta pneumatikanslutningar till w.g., avlastningsventiler, bränsletrycksregulatorer, laddtrycksmätare m.m.
Ska även bli ett fäste till mat/map givaren.






Så nästa är att det fixas fäste till mat/map, fästen till fuelrail och även själva fuelrailen i sig ska byggas.
Sen så ska det putsas o filas till en bra finish på det hela.





Köpte hydraulikanslutningar, 8mm invändigt, konisk tätning.
Kapade av "slanganslutningen".


Svetsade dit anslutningar på ett hydraulikrör, 20mm utvändigt.


Provmonterat och mätt ut placering för returledning.


Returanslutningar monterade.








Tanken är att köra med dubbla pumpar som matar i ändarna, sedan dubbla returer (med dubbla BTR) i mitten.
Röret är öppet från vä till hö sida innuti.

Fuelrailen är färdigsvetsad förutom fästen som ska hålla den på plats.
Svetsfogarna ska snyggas till oxå.


Har även snidat till en liten kabelstam till spridarna.
Hyffsat grova kablar och ett kontaktstycke med 4mm breda stift borde borga för att det inte ska bli något spänningsfall eller så.








På tur står att göra några fästen som håller kablen snyggt.
På sista bilden syns även en fästplåt som ska hålla kontakten, ska sitta under pleniumet.
Ska göra en fästplatta till för ytterliggare ett kontaktstycke och så ska jag tillverka en kabelstam till TPS givare, tomgångsmotor och mat/map-givare.
Man ska alltså bara kunna lossa 2 kontaktstycken och sedan lyfta av insuget helt komplett!



Fixat en kabelstam till mat/map, tomgångsmotor samt spjällägesgivaren.
Så nu är all el färdig.
Även fixat fästen till fuelrail, fästen till kickdownwire vid spjällhuset.




Kunde inte hålla mig utan slängde på lite grundfärg lite snabbt för att kunna se ljuset i tunneln 



Sedan blev det blästring/slipning/blästring och ny grundning.
Spjällhuset plockades isär och snyggades till.
Fuelrailen slipades och snyggades till.

Sådär, nu skulle man kunna säga att det är färdigt.

Det som återstår är att fixa en hållare till kd-wiren men det kan jag inte göra förrens bilen är körbar, så man får den i rätt läge.

Så här ser det ut:




















Nu är det bara att hoppas att det blev bra rent funktionsmässigt.
Sett till installation i motorrummet blev det en otrolig skillnad, mycket plats över nu på insugssidan jämnfört med ett originalinsug!

Snyggt!

Jävligt vackert!
Bra jobbat......

Mvh

fin fint jobb!! En tanke bara, räknade du nåt på spridarvinkel?

Inte räknat något på det, bara riktat mot ventiltallriken.

Tryckrör mellan IC och spjällhus är färdigt.






Har inte lagt ner så mycket jobb på tryckrören, slipade inte svetsarna eftersom dom ändå inte syns..
Det sitter två st fina dumpventiler där, typiskt nog fastnade ingen på bild?

Var även inne på byggmax och hämtade två fästen till motorkylaren.
(bild tagen underifrån)

Även donat lite med vattenrören, måste ju ha kvar kupevärmen.
Brukar ju vara lite kyligt sent sent på sommarnätterna när man ska hem från svartracen..
Anslutningarna på motorn sitter ju helt fel i förhållande till hur dom skulle sitta och slangar kan man ju inte böja hur som...

VVS firman har ju kopparrör, och löd-böjar! Böjar kostar ca 3kr st så det är ju bara att smida!









På med lite färg oxå:

Du lär ju vara förbannat nöjd över insuget?!?! Satan i gatan vad snyggt det blev!

MVH/Jon

JonR skrev:

Du lär ju vara förbannat nöjd över insuget?!?! Satan i gatan vad snyggt det blev!

MVH/Jon

Kan bara säga det samma. Snyggt jobbat

Tackar tackar!!

Om denna bilen går bra och det visar sig funka bra så funderar jag på att skaffa en finare Rekord sedan...
(jag tillverkar ju ett 2,3T bolt on drivlinekitt)
Försöka hitta en i mkt bra skick, typ nyskick!

Fick denna på mailen från en kompis, dock är den inte till salu och finns inte ens i landet.
Måste bara visa er denna skönhet







Funderade lite på att ev montera dit fjäderben (nav/spindlar) från volvo fram samt komplett volvo 940T bromssystem.
Om man då har en Saab 2,3T/170hk motor så kanske detta går att regga in lagligt...
Då handlar det ju om att byta insug, mapp och avgas/turbo vid besiktning...   

(Rekorden finns original med rak 6a och 155hk)

Det nya grenröret, det kommer inte bli optimalt byggt utan endast "så bra som möjligt" för att passa i det lediga utrymmet som finns..






Jo turbosnurran får bli parkerad där framme i hörnet..

Lite under-bilder..

Lite kardan-mek!




Överst Rekord original kardan och under Volvo 940T
VolvoŽs är lite längre på båda bitarna och 1,5mm tjockare diameter.



Rekord till vänster.



Denna delen behålls från Rekord original, resten blir Volvo.
Denna biten passar även i TH350 lådan (original är ju en TH200 låda på rekorden)


Volvons stödlager hade typ 2-3mm bredare cc mått men annars passade det bra.
Notera även i bakgrunden min egentillverkade adapter mellan Volvo handbromswire och Rekord spak.





Synd att inte volvokardanen hade samma ände mot hardyskivan.


Sen så var ju Volvo 1,5mm tjockare, löste ju då detta genom att åka över till hydraulikfirman!!
Slangpress kan man ha till mer än bara slangar 







Aint it BEAUTIFUL!!     

Och lite svets på det



Främre halvan fixad, bakre kvar.






Och så blaska på lite svart färg!








Bortkapade bitar.



Bara att hålla tummarna att balansen blev någorlunda och att det håller ihop 

Har fått hem en 60mm w.g. ventil som ska monteras.
Svetsmuttar för separata EGT (1/cyl direkt vid toppen för att kunna läsa ut cylinderbalansen vid mappning) samt svetsmutter EGT vid kollektor (vardaglig körning) ligger oxå o väntar.

Grymt imponerande bygge.
Vad satsar du på för effekt i slutändan?

Inget effektmål, enda målet är att få den körbar och kunna bruka den i sommar!

Snickrat avgassystem











Dock är den fortfarande så låg att det inte går att köra över trottoarkanten hemma... får gena genom en öppning i staketet och köra över gräsmattan....


Gav bilen 2,0cm högre markfrigång genom att montera splitt nya fjädrar från rekord kombi.



Något bättre med avgassystemet, men tar mig fortfarande inte in på garageuppfarten....
Hatar verkligen låga bilar... det suger!!




Vid provkörning så visade det sig att det vibrerar ganska kraftigt... misstänker starkt min egentillverkade kardan.
Har haft den på lyft och då ser man med ögat att kardanen slår lite.
Inhandlade ett nytt stödlager o kastade dit, blev möjligtvis något bättre (kan vara psykologiskt med).
Beslutade mig iallafall att fixa en riktig balansering på kardanen.

Hittade http://www.jkpg-motor.se/ som kunde balansera kardan.
Pratat med dom och fått pris på 725kr inkl moms.
Så just nu är kardanen där, ska forhoppningsvis ha fått tillbaka den i nästa vecka.