Inspiration, någon? http://www.youtube.com/watch?v=WCqlizw0 … eature=sub

MantaRobin skrev:

Inspiration, någon? http://www.youtube.com/watch?v=WCqlizw0 … eature=sub

Skitfränt!!

Störtskön fim:D Längtar tills min lille vän är hemma från grundning Ingen som är intresserad av en komplett 4-link bakvagnsupphängning till sin escort mk2?

Ska bli skitkul och se hur din kommer se ut



Jag kommer sälja mitt breddningskit, och eventuellt Escorten med om nån skulle vara sugen att ta över en fin Escort med 1600 kentmotor. Annons kommer ut p blocket inom den närmsta veckan. Så fort jag vart och fotat den lite. Så håll ögonen uppna.

Fredriktak skrev:

Ska bli skitkul och se hur din kommer se ut



Jag kommer sälja mitt breddningskit, och eventuellt Escorten med om nån skulle vara sugen att ta över en fin Escort med 1600 kentmotor. Annons kommer ut p blocket inom den närmsta veckan. Så fort jag vart och fotat den lite. Så håll ögonen uppna.

Nej men vad står du och säger ..

Nu var det äntligen dags för lite bilder! Fått tillbaka bilen efter spackling och grundning nu! Såg ganska bra ut! Återstår en del spackling på vissa ställen ser man och det ska läggas kitt mellan breddarna och karossen. Men detta kommer göras om många månader frammåt. Nu ska spacklet och färgen få härda riktigt och så får man se hur mycket det sjunker med tiden. Vad står överst på listan nu då? Tänkte försöka få dit bakvagnen och hitta en vettig 1031 bakaxel! Ifall det är någon som vet var jag kan få tag i en med eller utan diff är jag intresserad. Sen får jag nog försöka hitta en gammal motor så jag kan göra motorfästen mm. men här kommer lite bilder från hemkomsten!

busenkelt att hitta en 1031-axel, det är dom odiffade som satt på 7/940 sitter de slungdiff heter den 1041. Snyggt jobbat som vanligt!

snyggt cosworth motor är ett måste i escort mk1/2. för det finns fördiga framvagnar till den moton. kolla in mitt projekt lycka till i fortsättningen

Nu kommer iaf lite bilder äntligen! Fick hem 2 stora paket från Rally Design med massa godis.

Har lite problem att veta exakt position för Compression strut stagen. Har bankat fast det provisoriskt för att kunna ta lite bilder och få lite hjälp om det kan vara på rätt positon eller ej.



Ny framvagns balk. Skönt med en förstärkt liten jävel.


lite av det andra blandade godiset. Bl.a singel bladfjädrar, 2,4 varvs styrväxel, grupp 4 styrknut osv osv.


Och nu då till det viktiga som jag är osäker på. Var fästet för stagen ska sitta? Någon som har samma compression strut monterat på sin escort så vore jag väldigt tacksam för bra bilder så jag vet positionen.


















När jag har själva spindelleden i denna position så har jag skruvat ut staget ca 2,5cm. Totallängd på gängorna är ca 4,5cm så jag har alltså bara 2 cm gänga inne i staget om ni förstår var jag menar. Är det för lite så jag borde försöka få fram fästet för staget i karossen lite längre fram eller kommer detta funka ändå skulle man av någon anledning vilja få fram länkarmen mer frammåt eller? För isf kommer det inte gå för då har jag inga gängor kvar på compressionstrut staget.

Hoppas på snabba och kunniga svar!

MVH
Johan

Riktigt precis arbete elelr avd mans ak säga, allt i minsta detalj, så de ska vara

hej. båda inre färdstena  ska ligga i linje. eller så ringer du till ingmar gunnarsson motorsport ab.
www.igmab.se och frågar

Fick du tag i 1031 bakaxel? Såg att det fanns åtminstone 2st till salu på resultatservice

Nic projekt, Gillar detta även om jag inte är ett fan av varken ford eller gamla bilar. Har du tänkt på motorn?

Nu är de nya bladfjädrarna slipade jämna och ett fint jämt lager hammarlack är sprutat på. Ser otroligt fint ut. Nästen för fint för att ha under bilen. Slutar väl med att den får stå i garaget och inte användas .





Har försökt hitta bussningar till rambenen bak så jag kan montera mina shackel som syns på bilden ovan. Diametern på hålet i rambenen är 20 mm och diametern på shacklet är 12mm. Alltså måste det finnas någon bussning som ska sitta där. Synd man inte tänkte på sådant när man rev bilen för 1 år sen.. Någon som vet var man kan skaffa dem? har kollat på ralloy, rallydesign osv men de verkar inte ha några på websidan iaf.

Sen skulle jag behöva få fatt i hela "kittet" så jag kan skruva dit bakaxeln på bladfjädrarna. Även den fästplattan som man fäster dämparna och sist de 2 bultarna man fäster upp bladfjädrarna. Hittar inte sådant på någon av följande sidor heller.

Lexman: Jag har modifierat fästena nu och nu linjar de i stort sett precis med länkarmarna så de fick höjas upp ganska mycket till Skönt att ha det färdigt.

mrpete: Nej tyvärr har jag inte fått tag på någon axel ännu. Ska troligen försöka hitta en och renovera själv. När man ändå ska svetsa lite fästen osv till den så känns det lite dumt att köpa en ny från bakaxeldelar.se och ge 10 000 för en 1031 med torsendiff.

1EVOXIN1: VIll jag ha ut bilen tidigare blir det en Weber motor med runt 250-270 sughästar. Har fallit lite för det vassa ljudet och varvvilligheten i sugisar. Men ifall det blir en weber blir det någon volvospis. Blir det överladd så blir det troligen en saab b205 kortmotor med ett recept på ca 400hk.

kolla med ford orginaldelar. kanske har. hittade bustningar till min bil där (fiesta).

Säker på att du ska ha bladfjädrar på en ban bil? sätt dit en volvo axel istället

steena skrev:

Säker på att du ska ha bladfjädrar på en ban bil? sätt dit en volvo axel istället

Jag kommer köra med en volvo axel upphängd i bladfjädrarna till att börja med. Bladfjädrar över lag är väldigt underskattade. Är ju inte bara bladen som gör väghållningen. Det kommer bli hårdare dämpare ( eventuellt dämpare med fjädrar i (colovers) för att få lite mer justering i hårdhet. Sen blir det ett panhardstag så axeln inte kan röra sig i sidled som den kan göra orginal med bara bladfjädrar. Sen kommer det svetsas på ett Antitramp kit så jag får 2 armar precis som i en 2 länk så axeln inte kommer kunna flytta dig fram eller bak. Därmed tycker jag att väghållningen bak blir fullt tillräcklig för detta chassit som faktiskt är från 75 och inte är det senaste inom vridstyvhet.

RaGnaR RattmuFF skrev:

steena skrev:

Säker på att du ska ha bladfjädrar på en ban bil? sätt dit en volvo axel istället

Jag kommer köra med en volvo axel upphängd i bladfjädrarna till att börja med. Bladfjädrar över lag är väldigt underskattade. Är ju inte bara bladen som gör väghållningen. Det kommer bli hårdare dämpare ( eventuellt dämpare med fjädrar i (colovers) för att få lite mer justering i hårdhet. Sen blir det ett panhardstag så axeln inte kan röra sig i sidled som den kan göra orginal med bara bladfjädrar. Sen kommer det svetsas på ett Antitramp kit så jag får 2 armar precis som i en 2 länk så axeln inte kommer kunna flytta dig fram eller bak. Därmed tycker jag att väghållningen bak blir fullt tillräcklig för detta chassit som faktiskt är från 75 och inte är det senaste inom vridstyvhet.

Inte wattlänk? Är väl bättre än ett vanligt panhardstag, om jag inte slagit huvudet riktigt hårt idag..

MantaRobin skrev:

RaGnaR RattmuFF skrev:

steena skrev:

Säker på att du ska ha bladfjädrar på en ban bil? sätt dit en volvo axel istället

Jag kommer köra med en volvo axel upphängd i bladfjädrarna till att börja med. Bladfjädrar över lag är väldigt underskattade. Är ju inte bara bladen som gör väghållningen. Det kommer bli hårdare dämpare ( eventuellt dämpare med fjädrar i (colovers) för att få lite mer justering i hårdhet. Sen blir det ett panhardstag så axeln inte kan röra sig i sidled som den kan göra orginal med bara bladfjädrar. Sen kommer det svetsas på ett Antitramp kit så jag får 2 armar precis som i en 2 länk så axeln inte kommer kunna flytta dig fram eller bak. Därmed tycker jag att väghållningen bak blir fullt tillräcklig för detta chassit som faktiskt är från 75 och inte är det senaste inom vridstyvhet.

Inte wattlänk? Är väl bättre än ett vanligt panhardstag, om jag inte slagit huvudet riktigt hårt idag..

Vid långa fjäderspel är det ypperligt med wattlänk eftersom axeln inte rör sig i sidled vid de långa rörelserna.

använder man panhardstag när man ska köra rally kommer axeln att röra sig rätt mycket i sidled när axel rör sig så pass mycket upp och ner.

Men eftersom jag ska ha bilen väldigt sänkt och med hårda fjädrar kommer det inte bli mycket rörelser på bakaxeln så panhardstag funkar utmärkt.

Med panhardstag så flexar axeln under 1cm vid 10-15cm fjädringsväg, så det är ju gott och väl till på gatan / hård insprirerad körning.