Hallå!
köpte för någon månad sedan min första bil en saab 9-5 2,3t sport edition.
Efter endast några körningar la den av, felet visade sig vara bränslepumpen.
Igår lyckades jag byta pumpen och bilen startade som den skulle.

Nu till mitt problem. När jag idag (ca 6mil efter bytet av bensinpump) var ute och åkte så la bilen bara av. Igen!! Startmotorn går bra runt och bilen gick till en början att starta i ca 2 sekunder för att sedan dö igen. nu är den heldöd. Kollade såklart om bränslepumpen var vid liv och det är den. Den både surrar och levererar bensin. Någon som har nånn aning om vad som kan vara felet denna gång? kan mitt byte av pump ha något med det att göra?

tacksam för svar!


EDIT: PROBLEMET LÖST! var slangklämman på pumpen som hade släppt. Amatör fel antar jag;)

Hör du att pumpen går när du vrider på tändningen?.

Kan det kanske vara tändkasetten eller någon av trådarna till den som har gått sönder?

fireman skrev:

Hör du att pumpen går när du vrider på tändningen?.

Ja precis. kopplade tillochmed ut bränsleslangen och såg då att det kom bensin.

Mät upp vevaxellägesgivaren, om den är trasig så dör den ibland, startar ibland men går alltid på starten!

Wobbert skrev:

Kan det kanske vara tändkasetten eller någon av trådarna till den som har gått sönder?

Motorn gick ju som sagt igång i nånn sekund när jag försökte. kan det ha med tändningen att göra endå?
är isf startgas det bästa sättet att testa tändningen på?

Vevaxelgivare är ett vanligt fel på dom

Bagarn skrev:

Mät upp vevaxellägesgivaren, om den är trasig så dör den ibland, startar ibland men går alltid på starten!

Läste nyss i forumet om just vevaxellägesgivaren. Verkar ju som en möjlig förklaring. hur testar jag den? "Mät upp vevaxellägesgivaren"?

fireman skrev:

Vevaxelgivare är ett vanligt fel på dom

Är det något jag kan byta själv tror du?

mufflen skrev:

Bagarn skrev:

Mät upp vevaxellägesgivaren, om den är trasig så dör den ibland, startar ibland men går alltid på starten!

Läste nyss i forumet om just vevaxellägesgivaren. Verkar ju som en möjlig förklaring. hur testar jag den? "Mät upp vevaxellägesgivaren"?

Minns dessvärre inte vilka värden den skulle ligga mellan men kan kolla upp det imorgon!

mufflen skrev:

Wobbert skrev:

Kan det kanske vara tändkasetten eller någon av trådarna till den som har gått sönder?

Motorn gick ju som sagt igång i nånn sekund när jag försökte. kan det ha med tändningen att göra endå?
är isf startgas det bästa sättet att testa tändningen på?

Om det är glappkontakt så kan det ju knasa och ha sig på det sättet. Blir det någon skillnad om du rumsterar runt bland trådarna lite och tar bort och sätter tillbaka kontakten?

Jag kommer inte ihåg var den satt exakt, men det va ingen avanserad opration

Bagarn skrev:

mufflen skrev:

Bagarn skrev:

Mät upp vevaxellägesgivaren, om den är trasig så dör den ibland, startar ibland men går alltid på starten!

Läste nyss i forumet om just vevaxellägesgivaren. Verkar ju som en möjlig förklaring. hur testar jag den? "Mät upp vevaxellägesgivaren"?

Minns dessvärre inte vilka värden den skulle ligga mellan men kan kolla upp det imorgon!

jo tack! är dem svåra att byta?

Wobbert skrev:

mufflen skrev:

Wobbert skrev:

Kan det kanske vara tändkasetten eller någon av trådarna till den som har gått sönder?

Motorn gick ju som sagt igång i nånn sekund när jag försökte. kan det ha med tändningen att göra endå?
är isf startgas det bästa sättet att testa tändningen på?

Om det är glappkontakt så kan det ju knasa och ha sig på det sättet. Blir det någon skillnad om du rumsterar runt bland trådarna lite och tar bort och sätter tillbaka kontakten?

okej förstår. har inte hunnit öppna huven ännu men ska testa det du skrev imorn, nu har jag fått lite att gå på(Y)

Nej dessa är inte svåra att byta, jag brukar ta dom uppifrån.. sitter på framkant av blocket mot växellådans sida om man så säger med en torx

Ett enkelt sätt att se om den är helt död är att kolla om varvräknaren "hoppar" när mna kör på starten. Om inte död givare alternativt kontaktproblem.
Ser det ut att ge bra inpilser till varvräknaren kan man istället prova med DI-kasett.

mvh Jonas

jonTe skrev:

Ett enkelt sätt att se om den är helt död är att kolla om varvräknaren "hoppar" när mna kör på starten. Om inte död givare alternativt kontaktproblem.
Ser det ut att ge bra inpilser till varvräknaren kan man istället prova med DI-kasett.

mvh Jonas

har nu testat. den hoppar inte utan verkar ligga på ca 50-100 varv när jag kör startmotorn.
det är inte lågt?
vad menas med di-kasett?

tändkasseten är samma sak som Di kasset

lurvis skrev:

tändkasseten är samma sak som Di kasset

okej hur felsöker jag den i sanna fall?

åk till saab och fråga på verstan om dom lånar ut en tändkasset som du kan prova på din bil